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Salve a tutti ho un si configurato in questa maniera : 75 polini carter rossi mp malossi,19 frontepacco con pacco lamellare malossi .testa scoppio centrale polini albero spalle piene.Potreste darmi le dimensioni dei getti da montare per una buona carburazione e giusto per avere una base di partenza.grazie
Abito a 410 m di altitudine... Filtro malossi dedicato al carburatore frontepacco.. La spugna del filtro è stata ricavata da un filtro malossi per scooter
In passato mi è capitato di assemblare qualche motore molto simile a quello che hai tu.Di base puoi partire con un 90 punti per ripararti da spiacevoli problemi,e provare se con il filtro riesci a trovare più o meno un'equilibrio su cui lavorare per affinare la carburazione.Da li potrai muoverti per capire se salire o scendere qualche punto e scegliere l'anticipo giusto.
Esatto, come ti ha detto ciao1098-f08 parti da un 90. Comunque se il motore non ti aspira da nessuna parte e hai una spugna rossa (o comunque un po' più fitta di quella nera) è probabile che dovrai abbassarti di un paio di punti...comunque dovresti essere sempre li intorno...
Per quanto riguarda il getto del minimo e lo spillo, per ora lasciali stare (il getto min o dovrebbe essere un 55 se non sbaglio e lo spillo mi sembra di ricordare fosse un w7 con seeger alla seconda tacca...).
Ciao!!
dicci che spillo hai.. perchè se hai un w16 con un 90 di massimo sei grassisimo... se hai un w7 io mi terrei per iniziare dall' 85 seconda tacca per poi scendere fino a la carburazione ottimale (se sei in rodaggio tieni la carburazione leggermente più grassa) che dovrai trovarti da solo perchè non è facile carburare a occhio...
Allora ho controllato: getto massimo 85 getto minimo 45 spillo w7 alla seconda tacca.Pero ho un problema,il motorino parte con l aria inserita però anche dopo averlo scaldato se tolgo l aria si spegne.Volevo chiedervi la vite di ottone affianco a quella del minimo a cosa serve e come va tenuta? Tutta avvitata o svitata? Scusate l ignoranza ma ho poca conoscenza di questi particolari.grazie
da tutta avvitata devi svitarla 1,5-2 giri... è per regolare la carburazione del minimo... come getto del massimo penso che 6 giusto... dovresti tiralo per sapere come 6 messo.
dato che come getto minimo hai il 45 e se stacchi l' aria muore significa che 6 magro al minimo... prova a svitare la vite di ottone di 2-2.5 giri da tutta avvitata oppure se hai un getto 48-50 per il minimo metti su quello...
io proverei così:
spillo w7 seconda tacca dall' alto
getto max 85
getto minimo 50
vite ottone svitata di 2 giri da tutta avvitata
è giusto per darti un idea per come iniziare...
Con la vite di ottone ho fatto varie prove ma non sapendo a cosa serviva ho fatto un po' di casino.Adesso provo a cambiare il getto del minimo e riprovo
Ciao ragazzi.Sono riuscito a trovare il getto del minimo del 50 , l ho montato ,il motorino sta acceso anche senza l aria tirata ma quando ho provato a fare qualche metro dopo poco si spegne,e riparte solo se reinserisco l aria,Mi viene quasi il dubbio che mi arrivi a fatica la benzina,ho installato un filtri o sul tubetto che porta la benzina dal serbatoio al carburatore.Quando ero in fase di montaggio ho notato che sul fondo del serbatoio ho un po' di ruggine,potrebbe essere quello? O altrimenti cos'altro potrebbe essere.Grazie ciao
Alessio 79 ha scritto:Ciao ragazzi.Sono riuscito a trovare il getto del minimo del 50 , l ho montato ,il motorino sta acceso anche senza l aria tirata ma quando ho provato a fare qualche metro dopo poco si spegne,e riparte solo se reinserisco l aria,Mi viene quasi il dubbio che mi arrivi a fatica la benzina,ho installato un filtri o sul tubetto che porta la benzina dal serbatoio al carburatore.Quando ero in fase di montaggio ho notato che sul fondo del serbatoio ho un po' di ruggine,potrebbe essere quello? O altrimenti cos'altro potrebbe essere.Grazie ciao
Aumenta il getto del massimo e dovresti provare uno spillo w 16 cosi ingrassi alla prima apertura del gas se hai qualcuno che te lo puo' prestare.
Oltre a quello con il materiale che ho gia non si riesce a afre nulla perche mi sembra strano che proprio non vada nemmeno, ok la carburazione non perfetta ma almeno dovrebbe andare.Volevo anche chiedere che tipo di candela mi consigli? Il carter se è utile è di tipo elettronico
Alessio 79 ha scritto:Oltre a quello con il materiale che ho gia non si riesce a afre nulla perche mi sembra strano che proprio non vada nemmeno, ok la carburazione non perfetta ma almeno dovrebbe andare.Volevo anche chiedere che tipo di candela mi consigli? Il carter se è utile è di tipo elettronico
Se il carter e' elettronico come fase sei apposto, come candela io uso le bh7, ma secondo me' il tuo problema e' solo la carburazione.
Ciao.finalmente un po' di bel tempo e sono riuscito a provare il motorino con lo spillo consigliatomi..Il motorino in allungo sembra vada abbastanza bene,il problema mi rimane in accelerazione(quella che più mi interessa) io ho un variatore polini con rulli di 4,6 g frizione originale e molla originale.Vorrei un consiglio per aumentare l accellerazione anche pregiudicando la velocità massima che non mi interessa.Il motorino quando parto da fermo fatica ad accelerare...Montando una molla gialla malossi potrebbe aiutare? E vorrei sapere se volessi cambiare gt , tra malossi big deps in alluminio e pinasco in alluminio quale è migliore in accellerazione.grazie in anticipo per le risposte.Ciao
Metti la molla gialla, all'occorrenza correggi con le molle frizione rinforzate O le massette alleggerite e vagli dietro coi rulli.
Molto molto meglio il pinascone
Ma di cilindri 75 pinasco in alluminio ne esistono più modelli o solo uno ? Se ne esistono più modelli quale è il più prestante per avere più accellerazione ? Grazie
I cosiddetti "grigio" e "nero", sempre in alluminio, sempre gilardoni, stesse fasi ma il nero (sui vecchi cataloghi lo trovi come racing mi pare) ha lo scarico lavorato diversamente, fa qualche giro in piu', il grigio gira un po' piu' rotondo. Non c'è un abisso di prestazioni tra i due comunque, sono ottimi prodotti entrambi.
Monta serenamente uno di questi due, attieniti ad un rodaggio scrupoloso e vai tranquillo.
Unica accortezza se compri un gt fondo di magazzino da un vecchio ricambista, tante volte trovi gt e pistone spaiati perchè magari anni addietro serviva un determinato pistone, lo hanno preso da una scatola e ne hanno rimesso uno succerssivamente, quindi controlla che gt e pistone abbiano la stessa tolleranza. Se la scatola è chiusa, ovviamente, il problema non dovrebbe presentarsi... comunque un'occhiata non fa mai male. Ed a seguito della lunga stagionatura sugli scaffali potrebbe essere fiorito un po' di ossido nella sede spinotto che rende difficoltoso l'inserimento, in questo caso rimuovilo senza graffiare le superfici.
Altro caso che ho riscontrato sui vecchi pistoni nei kit pinasco è che aprendo la scatola ti trovi il pistone con lo spinotto inserito e completamente bloccato... prima di sparare madonne e mazzolate su quel povero pistone prova questo trucchetto (trucchetto dell'acqua calda ovviamente):
poggia il pistone sul tavolo e puntaci sopra una lampada tipo ufficio, quelle che si regolano in altezza... io sparo sopra il cielo del pistone il calore della lampadina avvicinata al massimo senza toccare per dieci minuti, poi con una spina di legno e due colpetti leggeri col martello di gomma, tenendo il pistone in mano, sfilo lo spinotto senza problemi... ignoro chi e perchè inserisse lo spinotto nel la sua sede prima di imballare il tutto, forse il ricambista stesso per qualche motivo ignoto...
Grazie Zippo . Tu potendo scegliere cosa monteresti pinasco o malossi big deps.Come ho già detto io vorrei tanta accelerazione anche a discapito della velocità di punta.
Io monto una fabrizi e a quanto ho potuto capire cercando nel sito non e proprio una marmitta da accelerazione.Come marmitta da accelerazione quale mi consigliate ? Grazie
Io metterei un pinasco, è un gilardoni = garanzia di qualità di materiali e lavorazioni, il riporto malossi è piu' scadente. poi il big deps potenzialmente arriva a fare un sacco di giri ma è un po' smorto ai bassi quindi non mi sembra molto adatto a quello che vuoi ottenere. La fabrizi la puoi vendere sul mercatino dopo aver seguito la procedura di autenticazione, son marmitte esagerate per i nostri motori... una giannelli a caso andrà benissimo come la proma circuit del resto.
Senno' c'è sul mercatino la marmitta arigianale di frank, chi la ha provata si è trovato molto bene, considera che è fatta apposta per il cross quindi dovrebbe ben adattarsi ai tuoi usi
