Ciao a tutti, scusate se questo argomento non centra niente con i moped ma non so dove chiedere queste informazioni, ho un vent 50 del 2021 con accensione 12 poli originale centralina originale, di motore monto top nero 70, phbg 19 e collettore lavorato originale, da oggi la moto mi da un problema, si accende normalmente da fredda senza fatica, ma quando inizia a scaldarsi la moto di conseguenza di scalda anche un po lo statore, l'acqua mi arriva a 40-45 gradi, dopo inizia a spegnersi tutto, il contakm, non fa più corrente la candela, insomma praticamente si spegne tutta la moto, finché non si raffredda e passa un bel po di tempo lei non ne vuole sapere di fare scintilla,dopo a volte parte e ricomincia a funzionare tutto, fusibile nuovo, centralina ho provato a scambiarla con un altra originale funzionante e non cambia niente, avete dei consigli da darmi, grazie mille
buongiorno a tutti
ho una Vespa PK 50 S e vorrei configurarla per raggiungere i 100 km/h (per stare dietro ai 125/130 dei miei amici). Non voglio passare al 130 (corsa lunga) perché comporta troppe modifiche e cambi di componenti. Cerco delle modifiche che sia il meno rumorosa possibile per evitare problemi con le forze dell'ordine.
Ciao a tutti... nel mio Si ho notato la lampadina posteriore fulminata... comprata una nuova e messa anche questa non funziona... quali sono i fili da controllare? Sono abbastanza ignorante in merito!
Grazie mille a tutti
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sarò breve e conciso: quella piccola parte di scalino sul carterino è meglio toglierla o lasciarla?
Grazie
Sul carterone ho fatto come nella seconda foto (buttato giù completamente). Non so cosa sia meglio fare
Allora il deps 3p in alluminio quello con un solo travaso per intenderci si può montare sugli speed, se si penso che devo stuccare i travasi "normali"?
Grazie per l'aiuto
Ciao a tutti,
Monto: carter speed sistemati per 75 polini con scarico rivisto in canna e travasi alla base leggermente aperti, albero anticipato 5/5, multivar rulli 5.5 g molla gialla, rapporti cif 9.5 e phbg 17.5, allora il si è carburato ma quando parto ci mette una vita però una volta andato i rulli vanno bene, cioè quando vado sono sicuro che i rulli vadano bene, ad ogni modo proverò 5g ma in partenza è veramente lento.
P.s espa proma APC anni 90
Come posso risolvere?
Ciao a tutti, apro un nuovo argomento perché ho cercato ma non ho trovato una discussione diretta su questo tema. Vorrei installare una accensione elettronica su un motore del Ciao tutto Malossi: MP-One elettronici, Albero spalle piene Malossi e GT Malossi. Qualcuno ha fatto questo tipo di abbinamento? che ne dite? qualche suggerimento in merito? Grazie mille come sempre.
ciao a tutti sto preparando il mio ciao , ho preso carter pinasco albero anticipato pinasco e il kit pinasco evoten quadro con booster 46x46, carburatore da 21 e accensione polini variabile , che marmitta consigliate ? vorrei una marmitta che gira sotto e sta sul lato non come quelle che si alzano dietro , polini for race ? marri ? grazie
Ciao a tutti, ho un 110 vmc (fasi stock), phbl 24, 25/72 con cluster 18-20, adesso ho la marmitta barone per collettore proma e appunto il collettore proma è 24mm di diametro ma il cilindro ha lo scarico da 28mm. Si guadagna molto mettendo un altra espansione con collettore da 28? se si quale? stavo pensando alla strike 2.0. Grazie.
?Buongiorno a tutti, vorrei configurare un motore con carter Malossi MP-One
malossi 75cc
Dell'Orto 21,
albero anticipato
marmitta Giannelli Fire.
Per ora il Ciao resterà a puleggia...
?Riesco a montare il tutto tenendo la trasmissione a puleggia, o il carburatore sbatte contro il telaio? Ho abbastanza spazio anche se resta a puleggia? Già adesso il mio blocco motore è abbastanza arretrato, mentre vedo che chi monta gli MP-One ha il blocco parecchio in avanti rispetto al mio...
?Che frontepacco e quale modello di carburatore 21 mi consigliate?
?Inoltre, meglio una puleggia da 80 mm o da 90 mm?
A grandi linee, che velocità potrò raggiungere?
grazie a tutti!
Buongiorno, ho un tubone per cui sto costruendo un minarelli p6, con cilindro 80cc e tutto ciò che deve andarci dietro.
Ho deciso di acquistare una accensione selettra, e sono interessato alla bobina digitale con due curve selezionabili.
Venendo al succo del discorso: il mio problema è che non intendendomene abbastanza di anticipo di accensione, ho qualche dubbio a riguardo delle due mappe di anticipo salvate sulla bobina. Confrontandole alle curve della gran parte di accensioni racing, mi sembrano esageratamente esasperate, ma potrebbe essere una mia impressione appunto non essendo esperto in materia. Per sentito dire, i motori 2t avrebbero bisogno di un grande anticipo di accensione ai bassi/medi regimi, per poi scendere con l'anticipo per permettere di distendere i giri ed allungare, a voi delucidazioni a riguardo.
Chiarisco che, pur essendo un motore "pepato", prediligo l'affidabilità alle prestazioni pure. Se devo scegliere tra una mappa estrema ed una più contenuta, vado per quella più contenuta ma che mantiene il cilindro più fresco e al sicuro da buchi al pistone causati da anticipi scorretti, infatti il ciclomotore non sarà per uso pista ma per circolazione stradale.
Dato che le mappe presenti nella centralina possono essere personalizzate, preferirei avere una opinione da esperti, perchè sto valutando appunto di consegnare io due mappe (magari prese da accensioni racing ma più contenute) da farmi sovrascrivere nella bobina.
Mi è stato inoltre detto che con mappe particolarmente prestanti però è sufficiente una carburazione ottimale con un carburatore generoso, per mantenere cilindro fresco e lubrificato.
Chiarisco che, oltre a valutare la curva per come è disegnata in grafico, valutiamo anche la possibilità di ruotare lo statore, per correggere tutta la curva "al ribasso", per esempio "ritardandola" di 5 gradi su tutto l'arco. Voglio capire se in questa condizione una delle due curve o entrambe possono diventare accettabili, oppure se in ogni caso rimangono estreme. Allego foto.
Avete opinioni e/o consigli? Grazie a tutti in anticipo!
Ecco il mio ciao sc del '75, è stato verniciato a polvere di grigio, con cerchi in lega e dettagli neri. Devo montare un 65 Polini, per il momento la marmitta è una polini country, ma mi piacerebbe metterci una corta, consigli? Ho montato un portapacchicon schienale fondo di magazzino d'epoca proma, mi piacerebbe metterci anche una marmitta corta proma.
ciao a tutti,
dicono che da vecchi si torna bambini...io per la mia pensione mi sono regalato un piaggio si...l ho rimesso a nuovo e ci giro tutti i giorni.
( cosi mi sono presentato.. seguo questo forum da anni, ma è il mio primo post)
ho comprato un motore ( veramnete quasi regalato) perchè volevo allestire un altro motorino ( ho trovato un bravo con documenti ma senza motore) , l ho ripulito, aperto, cambiato cuscinetti ,e ho visto che la sede della chiavetta sull abero è in queste condizioni ( vedi foto).
la chiavetta era ben incastrata e non danneggiata.
il dubbio è : puo dare problemi ? vado tranquillo e lo richiudo oppurelo butto e ne prendo uno nuovo ?e nel caso dovessi cambiarlo cosa prendo?
il motore finito avrà termica pinasco ( era qualla montata sul motore, è in ottime condizioni) , 12 /12 , variatore polini, marmitta sito plus , gia montata sul bravo). sarà piu allegro del si , ma l uso sara sempre quello , tanti giri tranquilli sulle belle stradine del valdarno ( su e giu): le corse le ho fatte da ragazzo (regionali cadetti cross 125 e 250 anni 70 ) e la rimangono (per me)
grazie a chi rispondera
CIAO a tutti, nuovo progetto sta volta per la mia ape.
avevo pensato a qualcosa di tranquillo corsa corta come il Polini 102 o 106 VMC, magari leggermente lavorato nei travasi.
La mia idea era
Cilindro da decidere
Accensione pinasco
Carburatore 19 con lamellare Polini
Giannelli corsa corta.
Ho un mio amico col 106 VMC, e devo dire che spinge veramente tanto, ma non so quanto può durare con albero originale, voi che dite?
