Buona sera volevo chiedere se qualcuno avesse avuto il problema di spegnimento con i pezzi 65 pollini quando il motorino si accende e dopo 5-6 secondi si spegne come se rimanesse senza corrente e poi lo si riaccende fa uno scoppio e riparte pero si ri spegne di nuovo e sempre così finche non si riesce a prendere un po di giri !!! Con la candela nuova tutto questo non succede per un po di tempo ti 20-30 km poi lo fa uguale!!! Poi succede anche che si spegne da motore caldo e quando si raffredda 10-15 riparte e poi lo stesso!!! Motore ha i pezxi 65 pollini con speed engine carter e penso che é stata montata la biella Mazzucchelli anticipata e carburatore 13/13. Sarei molto grato se qualcuno potesse darmi una dritta in che direzione guardare questo guasto. Grazie
ci sono ricascato..ho un telaio ciao ( già tutto rinforzato compreso lo spazio per montare l'overrange).vorrei montargli un simonini a liquido per via anche dello spazio nella zona testa.ho letto la preparazione sul forum del si di Karlo82 con il cilindro simonini 47 per minarelli in corsa 44 però se ho capito bene bisogna scendere il cilindro.mentre sul tubo ho trovato quest'altra elaborazione che poi dovrebbe essere la stessa.ma il tipo dice che ha l'albero in corsa 39. . io purtroppo non ho nemmeno un albero normale per vedere come monta e rendermi conto del da farsi.qualcuno di voi che ha avuto un esperienza del genere mi può dare qualche dritta ?
Nel mio piaggio Si 1992 (senza puntine) con la seguente configurazione:
1. Gruppo termico Polini 65cc Racing
2. Carburatore dell'orto SHA 13 13
3. Variatore overdrive Pinasco con rulli da 5.5
4. Marmritta Giannelli Fire
Riscontro il seguente problema elettrico quando accendo il motorino al minimo se accelero con le luci spente in rilascio il faro posteriore tende a lampeggiare. cosa può essere ?
unico dubbio che rimane che ho sostituito da poco il faro anteriore ma purtroppo mi hanno datto un faro originale per piaggio si a puntine quindi avevo addattato il vecchio interrutore generale presente sopra al faro. puo essere quello?
grazie in anticipo :P
Ciao a tutti, monto un 65 polini (190° di scarico) con testa dr a scoppio centrale (squish 1mm) carburatore 13 13, albero anticipato( 140° di anticipo, 60° di ritardo) e espansione polini e condensatore esterno elettronico, ogni volta che cambio un componente elettrico che sia candela puntine o condensatore parte al primo colpo e tiene il minimo però dopo poco incomincia ad affogarsi fino a spegnersi, cosa può essere? grazie
Ciao a tutti, su un Ciao PX con Malossi 65, carburatore 13/13 e albero motore modificato secondo istruzoni Malossi, dopo circa 200 Km percorsi in 12 giorno circa, ogni tanto mi perde colpi, e se succede al minimo si spegne. Ho montato una candela NGK B7ES 1111 filetto lungo, che smontata risulta un pò nera, le puntine sono a 0.4, cosa potrebbe essere? Grazie
PS: Condensatore e puntine nuove
Buongiorno a tutti,
ieri ho installato sul mio ciao del '73 una coppia di fianchetti nuovi che ho acquistato dal fornitissimo BorozziniMoto. Ho ovviamente notato la differenza nella qualità della fattura rispetto a quelli originali che montavo ancora, ma questo me lo aspettavo ed è un problema relativo. Quello che invece mi ha stupito è che le tre viti di fissaggio non combaciano perfettamente! Forzando moltissimo riesco a farle agganciare, ma non mi piace per niente... Da qui la domanda: il problema è dovuto alla scarsa qualità di produzione del pezzo, oppure i diversi modelli di ciao hanno diverse posizioni degli agganci dei fianchetti e io ho sbagliato ad acquistarli?
Grazie come sempre.
ciao,ho comprato un accensione malossi power per metterla su degli speed engine,guardando un video ho visto che nei carter originali e mpone vecchi va messo uno spessore tra il carterino e il cuscinetto,poi leggendo le istruzioni ho visto che nei carter originali va asportato anche del materiale,nessuno menziona gli speed.Per gli speed vale la stessa cosa dei carter originali?(ovvero va messo spessore+asportatura materiali)che posso usare al posto del dremel?
Salve a tutti, siccome non avevo mai provato ho fatto l'esperimento di montare la puleggia da 83mm sul mio CBA con motore originale, eccola qua:
Purtroppo facendo funzionare il motorino in cavalletto mi sono accorto che la puleggia è un po' storta nonostante fosse nuova.
C'è la possibilità di drizzarla in qualche modo?
Mi è stato detto che probabilmente non è una puleggia di quelle vecchia scuola, ma un qualcosa di non bene definito proveniente dal solito mercato orientale, quindi chiedo se c'è un metodo per acquistarne una "seria" da qualche parte.
O comunque un modo per riconoscerne una buona da una fetecchia.
Ciao a tutti, ho appena finito di montare un Malossi 65 con carburatore 13/13 e massette sempre Malossi, con puleggia posteriore da 90mm su un Ciao PX chiaramente senza variatore.
Provandolo ho notato che fino a circa 20-30 Km/h i giri salgono su costanti, ad un certo punto però di colpo aumentano i giri e l'accellerazione, sono arrivato a 65Km/h con me sopra che peso 85Kg...ma andava ancora su, secondo me arriva a 70.... Velocità verificata con orologio con GPS satellitare. E' normale che di colpo aumentano i giri così? Grazie
Buongiorno a tutti,
volevo provare a dissipare un po' della nebbia che aleggia attorno all'argomento della coppia di serraggio del dado che tiene chiuso il variatore sull'albero motore e del dado che tiene chiusa la campana della frizione posteriore.
So benissimo che ogni essere umano dotato di decente manualità ha sempre stretto quei dadi a mano, cosa che ho sempre fatto anch'io, ma ho voluto togliermi lo sfizio di usare una volta la dinamometrica. E qui grande sorpresa: la dinamometrica tarata a 20 Nm (ne ho usate due diverse, perchè non ci credevo) clicca prestissimo rispetto a quanto solitamente ho sempre tirato quei dadi a mano.
Qual'è la posizione ufficiale sull'argomento?
Qualcuno ha esperienza d'uso con i dadi chiusi a 20 Nm?
Grazie!
Ciao a tutti, ho un piaggio ciao con 50 originale a puntine e mi si e verificato questo problema per la seconda volta, dal filo che esce dal carter fa scintilla strisciandolo sul carter stesso, attacco alla bobina, ho un condensatore esterno lbr, e dalla candela niente, ho provato a svitare la pipetta e appoggiare i fili sulla testa e fa una scintilla ma e molto debole, ho sentito che dovrebbe farla da 5-6mm dal ferro ma a me la fa solo da quasi attaccato.
Avevo prestato bobina condensatore e candela a un altro motore che ho qui, e funzionava quel motore, poi ho rimesso tutto su questo e niente, stessa scintilla debole come prima. L'ultima volta che mi era successo mi bastò cambiare condensatore, ci sono delle prove da fare magari con il multimetro per testare se gli altri componenti funzionano? Avevo comprato il kit leffe condensatore e puntine e il condensatore e durato 5 minuti forse...
Ciao a tutti, ho una domanda un po' strana. Secondo voi, un motore ecology system lavorato può avere delle prestazioni migliori di un motore originale lavorato?
Ciao ragazzi ho visto questo video su tiktok di un ragazzo che monta il variatore Polini al posto della campana originale del ciao a puleggia. E poi dietro però non ha i correttori ma ha la puleggia. Nei commenti ha scritto che funziona. Ora vorrei avere un vostro parere però.
Guardate questo screen:
Salve, ieri è sorto un problema sul mio Sì, ho smontato il motore poiché quando finisce la miscela sembra che gratti, allora ho tolto il volano per vedere dove tocca, e ho notato che succede nella parte dove si inserisce il cilindro, cosa dovrei fare?
