Benvenuto su CiaoCrossClub!

Ciao a tutti, l’anno scorso avevo messo nel forum un argomento sul “restauro del mio Piaggio bravo” che vorrei ringrazia a coloro che mi hanno risposto. L’ho restaurato ed elaborato a modino che ha dato dei bei frutti, e per vari motivi in questo periodo mi servirà per fare andata e ritorno da un luogo all’altro per lavoro, all'incirca sono 16 chilometri e le strade sono lunghe e rettilinei, quindi voglio indicare la mia elaborazione per arrivare al dunque sul miglioramento che si possono fare. La mia elaborazione: - gruppo cvf 65cc malossi (prima montava un bel avionic promo del 90') - ?carter lavorato, il piano del cilindro con la rifinitura degli scivoli dei travasi, grazie a manuel picci - ?candela l86c Champion con la sua pipetta anti umidità (quest'estate utilizzavo L82c) - ?carburatore 13/13 e di getto perora dato che è freddo da 70 a 72 (utilizzo motul 800 per la miscela) - filtro: filtro aria racing.jpg - albero motore anticipato, spinotto D.10mm degli anni 90' MDP - ?multivar 2000 malossi con rulli a 7 gr (standard 6,2 gr penso) - cinghia malossi x special belt - ?campana gp racing C40 ricavato dal pieno - ?molla originale (gialla no perché non voglio stressare l’albero primario) - ?mollettine originali (perché non ho esigenze per le partenze ad alti giri) - ?marmitta giannelli fire "30509" del si adattata al bravo scaldando la piega vicino al collettore e poi per l'eventuale ruggine lo zinco spray - Volano originale - frizione originale questo grazie ad un mio amico che ha un officina. Il restauro è stato completato cambiando tutto il banco cuscinetti SKF, condensatore e puntine cif, solo che il kit revisione del mozzo della cif e non mi è piaciuto assai rispetto a quello originale. Detto ciò durante l'estate ho avuto vari problemi, con l'esperienza e grazie al forum sono riuscito sempre a rimediare tranne per una cavolata, comprai il tris di massette della malossi e mi ha stressato talmente tanto l'albero primario che mi si è rotto dentro al mozzo il perno di trascinamento, che è stato cambiato.. ed rirevisione completa del mozzo posteriore. Non voglio dilungarmi tanto, attualmente il motorino va tranquillamente a bassi regimi (velocità max65 km/h..) ma se fo una sgassata per un pochino perde potenza e vado sempre piu piano... (ho registrato un viaggio e un video post viaggio e quando vado veloce fa un rumore del tipo "wooomwooomwoomm...) Chiedo un consiglio a voi per un miglioramento tale, non per avere una buona accelerazione ma avere un bel regime di coppia che mi faccia parecchio allungo, premetto (posso sbagliarmi) che con i rapporti lunghi si adottano con motori spinti e non non vorrei impegnarmi con questa cosa, Chiedo un bel consiglio da voi!!! allego foto del mio bravo prima e dopo e la registrazione del suono mentre viaggio e video della trasmissione post viaggio. GRAZIE per la pazienza che hai dedicato a leggere il mio argomento! Prima.jpeg --> Prima del restauro dopo.jpeg --> dopo il restauro Col parabrezza: WhatsApp Image 2025-11-17 at 23.35.39.jpeg Attuale.jpeg Audio della partenza (è partito bene perche era una mattina piu calda del solito (circa 8/9 gradi)

Ciao a tutti, devo montare il gruppo termico Malossi 65 su un Ciao PX, dalle indicazioni di Malossi serve allargare il condotto carburatore a diametro 13mm. Io ho una punta da 14, va bene lo stesso secondo voi? Poi monterò il carburatore 13/13, che getto mi consigliate? Il Ciao NON ha variatore, ha puleggia da 90mm e massette più pesanti Malossi. Grazie a tutti

Ciao a tutti qualcuno mi può inviare un link di una pipetta da comprare magari in silicone. Grazie mille

Ciao, ho comprato il Vinamold per fare un qualche calco. Bello, posso mettere a confronto 65 DR e 50 originale. Peccato che non ci capisco una mazza: ho distrutto, provato, riprovato, fallito; quello che ho fatto è sempre stato provare a tentativi, senza alcuno studio dietro. Qualcuno può consigliarmi qualche titolo di guida abbastanza attuale che può aprirmi la mente sulla forma dei condotti di travaso? Non le solite ca**ate sul time area che oramai sanno anche i muri che è abbastanza inutile a meno che non venga fatto con precisione da ricercatori Nasa... Vorrei capire con il mio fresino angolare cosa fare per migliorare. So che qui ci si addentra nei segretoni nucleari di stato del 2 tempi, talmente segreti che se li fai trapelare ti appare il cristo che ti predice l'inferno alla morte... NON SIA MAI CHE UN RAGAZZINO DI 16 ANNI VENGA A SAPERLI... Chiedo per questo se qualche volenteroso che ha più esperienza di me abbia voglia di passarmi un po' della sua entusiasmante conoscenza, oppure ripeto anche solo una qualche guida/manuale da cui prendere spunto. Elaboriamo il 2 tempi è a mio parere troppo vago e antiquato. Lascio il mio numero se qualcuno preferisce parlarmene in privata sede o ha voglia di partecipare ai miei esperimenti: +39 327 081 0998

Ciao a tutti, una domanda a voi, volevo capire se normale che il piaggio si di mio figlio con la seguente configurazione raggiunge solo i 65 km /h Motore 65 polini versione racing( nuovo) Carter originali ma con travasi e aspirazione allargati Albero originale ma anticipato come da specifica polini Carburatore 13 pari, filtro malossi, getto 66 Marmitta proma circuit Versione con accensione elettronica Premetto che il motore sembra girare veramente bene Raggiunge circa i 9.000 giri abbastanza tranquillamente ( misurati con strumento/ telemetria kart) Ho provato ad abbassare lo squisch ma non cambia niente Forse è normale che arrivi a 65 km/h ? Grazie a tutti

Ciao a tutti, vi scrivo per un consiglio sulla carburazione del mio Piaggio Si. Configurazione attuale: Cilindro Polini 65 Marmitta Giannelli Fire Multivar Malossi Rulli da 6 g Frizione e campana originali Molla di contrasto gialla Filtro Malossi E9 Puntine e anticipo regolati a 0.40 Cinghia Malossi Carburatore 13/13 Getto 70 Candela NGK B8HS Dopo circa 50 km, ho smontato la candela (allego foto). La candela era asciutta, e la foto è stata scattata a motore freddo. Vorrei chiedervi: 1?? Il getto da 70 vi sembra troppo basso o giusto per questa configurazione? 2?? Se monto un getto troppo piccolo, rischio di grippare? 3?? La candela NGK B8HS è adatta o dovrei passare a una più calda/fredda (tipo B7HS o B9HS)? 4?? In base alla foto della candela, la carburazione sembra ok o va corretta? Grazie in anticipo per qualsiasi consiglio e opinione! 🙏

Come titolo mettete tutto quello che trovate interessante dal monto internet ,facebukkk ,ecc... team sassin

Saluti a tutti e grazie sempre per i vostri consigli, Vorrei assemblare un nuovo GT 65cc e stavo pensando : GT Olympia 65cc GTMalossi 65cc GT DR evolution 65cc Testa Malossi 43 TUTTI su carter polini speed engine albero anticipato mazzuchelli Marmitta Giannelli Fire Chiedo secondo le vostre esperienze la migliore configurazione che posso ottenere

Ciao a tutti, vedo su internet in vendita un alberino che si può sostituire sul mozzo per puleggia per farlo diventare mozzo per variatore, sotto il link del video: Leggo però sul vs. portale che NON è compatibile il mozzo per puleggia con quello per variatore, quindi? Poi secondo voi che differenza ci sarebbe tra mozzo a puleggia con puleggia "grande" rispetto al mozzo a variatore? Grazie amici!!

Salve a tutti, avete notizie/info sul nuovo cilindro polini d.43 ? sembra avere dei fori booster allo scarico e una nuova testa (che sia finalmente una testa decente?) allego foto

Buongiorno e grazie sempre per gli aiuti, La candela con questa testa polini sul 75cc non arriva alla fine del filetto , secondo la vostra esperienza è meglio cambiarla con un filetto lungo? Grazie.

Buona sera, ero interessato ad acquistare dei comportino tassellati da 2.50 /17. che marca mi consigliereste? vorrei che avesse un bel tassello e un prezzo decente. Grazie.

Saluti a tutti ! Ho una richiesta nuova da porvi e ringrazio anticipatamente chi mi da delucidazioni. La gabbia rulli compresa nel kit sul mio 75cc Polini che ho acquistato ha una tolleranza laterale di 2,3 mm, Volevo sapere se c'è una misura massima e minima di gioco?

Ciao a tutti, sto smontando il mozzo centrale della ruota posteriore e non riesco a svitare il dado da 36 per rimuovere il pignone folle della catena. Il filetto è standard, quindi si svita in senso antiorario oppure si svita in senso orario? Grazie

Buonasera. Oggi mi sono impuntato. Volevo capire se la Giannelli Fire (modello post 2000, per intenderci quella con il silenziatore corto nero) dato che ha la stampigliatura DGM ed è effettivamente mettibile a libretto (eseguita revisione ed è passata), avesse qualche limitazione o strozzatura da qualche parte. Ho infilato per prima molla da elettricista e endoscopio, entrambe si impuntavano nella saldatura collettore - diffusore (per qualche apprendista che mi sta leggendo invito a cercare su internet che parte è il diffusore in modo da comprendere ciò che sto dicendo). Cos'ho fatto? L'ho tagliata con il seghetto e non ho trovato niente, ho concluso che non ha nessuno strozzo. Unica limitazione che ha è che quando l'espansione finisce, il tubo del silenziatore è da 19 e non da 22, quindi li secondo me si perde qualcosina. Peccato che la giannelli fire è adatta per motori giocattolo con fasi ridicole, se uno vuole poter girare con una marmitta semi - antipostodiblocco ma vuole andare forte non può... Sono due anni che sto cercando il modo di portar su le fasi senza dover montare una simonini corta e trovare qualcosa di omologato...

Ciao a tutti! Ho bisogno di un vostro parere tecnico sul mio Piaggio Si del 1993. Dopo aver pensionato (letteralmente lanciandolo dalla finestra 😅) il vecchio motore Olimpia che perdeva aria ovunque, ho deciso di montare un Polini 65. Ecco la configurazione completa: Cilindro: Polini 65 Scarico: Giannelli Fire Variatore: Malossi Multivar Rulli: mix da 4,5 / 6 g Frizione: originale (molla e campana di serie) Filtro aria: Polini Puntine: regolate a 0.40 Cinghia: Malossi Carburatore: 13/13 Getto: 64 Miscela 2.5% fa anche un leggero fumo bianco dopo un po che non accellero Problema: A freddo la partenza è praticamente impossibile. A caldo (dopo circa 10 min) parte ma in modo pigro, direi che rende solo al 80%. Vorrei una partenza più pronta e scattante: dove mi consigliate di intervenire? Pensavo potesse essere un problema di taratura, carburazione o frizione, ma prima di fare esperimenti a caso preferisco sentire i vostri pareri. Grazie in anticipo! 🙌