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Ho ciao piaggio Con big deps 3 in rodaggio, mp-one,albero mazzuchelli,13.13 , filtro malossi, multivar e Fire. Volevo chiedere che se mettevo una Giannelli Power andavo a grippare e scaldare il cilindro?? Grazie

hola, ingranaggio doppio mozzo piaggio, denti dritti 30 - 9 l'avete mai visto? nelle tabelle non esiste...

Ciao ragazzi, innanzitutto mi presento sono Timmy, Avrei bisogno di un aiuto per identificare il modello di Ciao di cui sono in possesso, è stato fermo per più di 20 anni e ho solo la denuncia di smarrimento del libretto, che si limita a dire che è un "ciao piaggio". Il numero di telaio è C7E1T 2086215. Grazie 20221119_143719[1].jpg 20221119_143713[1].jpg 20221119_143654[1].jpg 20221119_143646_HDR[1].jpg

Salve, ho acquistato dei carter non originali piaggio e li ho lavorati, erroneamente ho allargato anche ai lati la valvola, come vi sembra questa valvola? Può andare bene? Grazie a tutti. EE8F32CA-F80C-492A-A6C3-B9EA9B6D30B6.jpeg

Buongiorno, sono nuovo e da poco iscritto qui al club. Ho risistemato un Ciao Px ed ho montato (fatto montare) un Athena 65 cc. Vorrei avere consigli e dritte su quale marmitta ad espansione sia più adatta a questa trasformazione. Ho anche sostituito il carburatore con un 13/13. Grazie! :

Ciao a tutti! Di recente ho revisionato il motore del mio PX, completamente originale, gli ho solo messo la fire. Il motore da quando l'ho richiuso non ha dato neanche un problema, partendo sempre con mezza pedalata e tenendo un minimo regolare senza dare problemi. L'altro giorno provo ad accenderlo e vedo che fa fatica a partire, e quando parte non tiene il minimo neanche alzandolo. Allora ho subito smontato il carburatore (12/12 getto 48) e l'ho accuratamente pulito in ogni componente con il diluente nitro, soffiando getto, condotti e tutto quanto. Una volta rimontato ha ridato il medesimo problema. La scintilla c'è, e la carburazione è perfetta, infatti la candela ha un color nocciola, e appena il motore parte è regolare e non fa vuoti o dà cenni di irregolarità, e una volta scaldato il minimo lo tiene. Un sospetto è stato il cambio di temperatura, che però avrebbe anche influenzato la carburazione, che però risulta perfetta, con il motore che non da problemi. A questo punto mi rivolgo a chi ne sa più di me, quindi, secondo voi quale potrebbe essere la causa?

Buongiorno, sono nuovo in questo gruppo, avevo intenzione di elaborare il mio ciao con un 65 dr evolution, ma ho notato che non danno la testata e quindi mi sono posto questo dubbio se ne dovessi comprare una a parte o va bene quella del motore originale. (Io ho comprato un nuovo motore 50 perché mi conveniva invece che sistemare il mio ed è di un si dell'83, io ho un ciao sc del 79, che aveva una testata maggiorata ma che sotto il mio telaio non credo potesse passare, quindi ho messo la testata del motore originale del mio ciao). Vi prego aiutatemi a capire come e cosa dovrei fare.

Ciao Ragaz! Oggi sono scatenato! 🤣 Ho bisogno di avere le vostre opinioni riguardanti i seguenti avviamenti a strappo: - Mcproprarts - Gpracing - Pvr Grazie 😘

Ciao Ragaz! Ho un ciao Px e vorrei fare una modifica alla sella togliendo il portapacchi posteriore. L'idea è quella di togliere la piastrina dove appoggia il perno di fissaggio e sostituire la sella con una prima serie giusto per intenderci. Ho un dubbio! Devo allungare il tubo poggia sella per avere la stessa altezza originale oppure è sufficiente inserire la nuova sella e basta? (Spero di essermi spiegato a sufficienza) Qualcuno di voi ha già fatto questa modifica? Che consigli mi potete dare? Grazie mille per la disponibilità Luca

Ciao Dopo aver montato il motore del si Malossi 46,5 in ghisa , carter orginali barenati e raccordati al gt, albero orginale anticipato , biella sostituita ,pernio di biella drt corsa 45 mm. Il si è monomarcia, per provarlo ho lasciato la marmitta tipo orginale , ma sembra tappata con questo motore, con la giannelli tipo originale leggermente meglio .ma al massimo sembra forzato . Quale marmitta potrebbe essere piu indicata con questo cilindro , che non perda tiro in basso

Buona sera a tutti, dopo un paio anni di totale inattività mi sono rimesso in gioco. Ho comprato (quasi un regalo) una vecchia moto, siccome non riesco a capire di che marca si tratta ho pensato che mi avreste potuto aiutare con questo restauro. Ma moto monta un motore franco Morini turbo star, la carrozzeria così a visionarla con il buio non ho trovato marche oltre ai numeri di serie. La moto sono 40 anni che è ferma! Aggiungo foto

ciao a tutti, finalmente ho montato i nuovi carter speed sul ciao, anche se un dubbio mi rimane, sia sul carterino che sul carterone ho solo raccordato in punta per non rischiare di sfondare e fare la fine dei carter originali, il mio dubbio è se vada bene oppure mi converrebbe raccordare tutto a modo, sfondare e fare un riporto con lo stucco..... ma a fare questo ho il problema del volano.... mi consigliereste provare a tornire il volano e toglierli quei 3/4mm per non avere problemi di spazio o comprare una accensione tipo malossi o pvr? ultima cosa.... io per ora viaggio con una testa non eco raccordata, mi consigliate di cambiarla o tenerla?

Ciao ragazzi sto lavorando un cilindro dr e vorrei un vostro parere, posso togliere i due traversini dei travasi? O vado incontro a problemi? Grazie. C0B050B6-46E7-4FFF-B2C5-76F6D66AD33D.jpeg

Ciao a tutti. Vi presento il nuovo arrivato. Si chiama "Ciaffo". Per colpa di un mio amico ormai è partita la fogna su questi moped dopo anni e anni di modifiche vespa... Quando ho visto la valvola, ho capito subito che quello sarebbe stato il mio nuovo gioco. Son partito da questo telaio bravo su cui abbiamo saldato il solito rinforzo e un tubo dietro per l'ingresso benzina. SI AVETE LETTO bene... Per complicarci la vita abbiamo pensato di creare il serbatoio nel telaio come nel si saldando... Verniciatura rigorosamente in casa: E via con le sospensioni, anche qui creato sistema di leveraggio posteriore con un ammortizzatore moto. Ringrazio sempre il mio amico Alessandro, senza di lui nulla sarebbe stato possibile. NOTARE la slitta fatta dal pieno con lamiera da 3mm, questa non si piega come l'originale. Avete notato delle fasi scritte sul muro per caso? :mrgreen: All'anteriore ho montato una forcella pitbike, con relativa ruota a disco e manubrio pitbike: Ed eccolo finito dopo 7 mesi: Notare il rubinetto benzina con serpentina che viene dal telaio: Il motore... Qui sono andato un po' a risparmio per ora... Preso un DR 65 nuovo a 60€, scarico portato al 68%, leggera pelatina ai travasi, sistemata la camicia (ovviamente anche sul pistone) per far passare benzina, da originale fa alquanto schifo. Via con i calchi: Certo che la benzina proprio non passa con la camicia originale: Scarico quasi ok: Quasi finito, ora è un po' diverso... Qui è stata la prima di un innumerevole numero di modifiche che un giorno vi farò vedere, vi dico che ora è moooolto diverso: :mrgreen: (PS: ho il trapano da dentista ovviamente) La testa è stata rifatta al tornio (la volevo a tutti i costi ad incasso, scusate deformazione da mondo vespa), ed è stato rivisto RDC, banda di squish e resa troncoconica (grazie Gianluca): Eccolo Gianluca con la mano precisissima: Visto che la base non era drittissima, con la fresa mi ha anche rifatto il piano candela per prenderla bene: Per l'albero, ho chiesto ad un pazzo scatenato di costruirmi una base con 4 cuscinetti per bilanciarlo (Grazie David!) Ho elaborato per anni ed anni motori vespa, ed una cosa importante che ho imparato è che se il banco gira dritto, gira tutto dritto come diceva il buon Quattrini. Nella foto è lui che prova un suo albero sull'attrezzo, io monto un altro albero. Per ora la % di bilanciamento la tengo per me. Avevo acquistato la Fire per mancanza di tempo (60€ nuova mi sembrava un buon compromesso), ma odio le marmitte non ad espansione... Da piccolo ne facevo a decine per provare, per cui mi sono messo ora a farla, ma avendo venduto la calandra, ne sto costruendo una, poi vi metterò foto se volete, per ora l'ho stampata di carta e iniziato ad arrotolare ma non vengono bene... Dovrò pazientare di costruire la calandra, ho già sguinzagliato mio padre che col ferro se la cava bene. Il mio solito bancone con la piccolina WORK IN PROGESS che però dovra aspettare qualche settimana per diventare nera. Per tagliarla mi sono arrangiato con le cesoie da lamiera, si prova con quello che si ha... Allora che ne pensate di Ciaffo? :D

Ciao a tutti, ho già guardato tutti i topic riguardo questa “finestrella magica” che tanto fa discutere e non sono riuscito a sciogliere il mio dubbio, quindi chiedo a voi. Ho iniziato a lavorare i carter per montare un 65 Polini e ho deciso di partire dal collettore di aspirazione. In attesa di far fare il lavoro di foratura a 13mm da uno che ne sa molto più di me con un trapano a colonna, ho fatto l’errore di dare qualche colpetto con una lima al collettore senza accorgermi di aver urtato, anche se di poco, la finestrella. Appena me ne sono accorto mi sono subito fermato ma ormai un po’ di materiale è stato asportato. Ho misurato e dai 2mm originali di larghezza, nel punto più basso ho 1,5mm. Allego foto, può essere un problema? Appena mi arriva l’albero provvederò a fare la famosa prova dell’olio. Grazie B711AF92-4EFF-4E69-B11F-F5A778BCD41C.jpeg

Salve, ho due rinvii per contachilometri, quale può andare bene per il Piaggio bravo, uno ha la filettatura esterna l’altro interna, che cavo utilizzo? Grazie a tutti. 566DDA21-B525-4DCA-9BB9-C490FF9AE245.jpeg