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Buongiorno sono nuovo nel forum ma ho già sfogliato un po di topic e ancora non sono riuscito a trovare quello che sto cercando. Sto elaborando un ciao per conto di un amico con la seguente configurazione: - cvf malossi 46.5 - albero originale piaggio - carter mp one - 13/13 - filtro malossi - accensione piaggio elettronica - multivar - campana e correttori piaggio - marmitta polini sp - cinghia malossi Il ciao montava inizialmente montava un pinasco evoten in alluminio che a causa del serbatoio arrugginito non pulito non ha fatto una bella fine ahah......ora ho preso in mano il ciao e come prima cosa dopo una pulizia generale inizierò con la pulizia del serbatoio. Quello che mi interessa sapere maggiormente è come posso rinforzare il telaio sulle slitte laterali vicino al serbatoio? Inoltre ho visto che in quella zona gli manca proprio un pezzo di telaio,di cui allegherò la foto, sapreste dirmi come posso rimediare? Il mezzo inoltre vibrava tanto soprattutto sul manubrio così ho deciso di mettere un travesino ma cosa altro potrei fare per ridurre le vibrazioni? Potrebbe anche essere dovuto al pezzo di telaio mancante? Grazie in anticipo per le risposte
3 Risposte - Ultimo messaggio da Fearless »

Ukehoce09
0 Risposta

Ciao a tutti. Mi sto attrezzando per montare il variatore sul mio ciao PX 1982 a puleggia. Ho acquistato su subito mozzo e frizione ora devo prendere il variatore. Mi avete consigliato il Polini, ma vedo che esistono 2 codici il 241310 e il 241311. Qualcuno sa la differenza? Inoltre mi confermate che il Polini hispeed è il variatore che fa per me? Il mio ciao è solo leggermente elaborato (DR 50 4 travasi) e io cerco solo zero problemi, spunto e capacità di andare in salita non mi interessa la velocità di punta
3 Risposte - Ultimo messaggio da claudio7099 »

Buongiorno a tutti, possiedo un piaggio Si elettric appena restaurato, ho sostituito il gruppo termico con un 43 Olympia carburatore 12/12 con getto 54, filtro originale e marmitta Giannelli power tipo originale, il motorino va in moto alla grande tiene il minimo perfettamente senza variatore ed ha un gran bella ripresa…. insomma va una “meraviglia” ….. il problema è che a velocità costante qualunque essa sia il motore seghetta e fa dei vuoti, nel momento in cui do gas sale benissimo e sparisce ogni problema fino ad arrivare ad una velocità costante dove si ripresenta il seghettamento e i vuoti. Resto in attesa di consigli e ringrazio tutti in anticipo.
10 Risposte - Ultimo messaggio da Mel.1 »

buondì amicidelmoped avrei bisogno di farmi una marmitta per motore simonini, premetto che ho una marmitta dedicata ma mi farebbe piacere farmene un'altra per scorta avevo puntato o la proline sempre della simonini o la malossi imbocco 27 ,ma mi è venuto il dubbio che forse non montano per gli ingombri della testa.qualcuno ha esperienza o cmq mi può consigliarne un'altro modello o marca grazie.
11 Risposte - Ultimo messaggio da claudio7099 »

Buongiorno a tutti, ho aperto questa discussione per sapere se qualcuno ha avuto esperienze con un 15/15 o un 16/16 sha abbinati su carter polini speed engine e quale fosse il migliore in termini di prestazioni
10 Risposte - Ultimo messaggio da Nomoreffe »

Buongiorno a tutti, ho guardato molti post sul forum ma non ho trovato dettagli chiari sulle differenze tra variatore malossi e polini, uno è per esempio migliore in allungo? Inoltre vorrei capire dove si puo trovare la frizione dietro per il variatore senza la campana, io trovo soltanto quella su ebay a 65 euro, però ha anche la campana. Invece nel kit polini per esempio non c'è. Grazie a chi risponderà.
8 Risposte - Ultimo messaggio da Fearless »

Buongiorno a tutti ragazzi. Sto restaurando un Piaggio SI del 1992 (credo sia un FL2), ma ho un problema con la forcella. Siccome le ghiere erano completamente bloccate dalla ruggine, nel tentativo di svitarle, complice la fiamma ossidrica, si è schiacciata la parte superiore non permettendo più alle ghiere di avvitarsi. Quindi ora mi trovo a doverla sostituire. Ho visto su ebay che ce ne sono alcune ad un prezzo più che accettabile, quello che volevo chiedervi è se sono tutte compatibili coi vari modelli del Si o se cambiano? Grazie
4 Risposte - Ultimo messaggio da vesu »

partito da un telaio bravo a cui ho fatto dei rinforzi sia all'attacco slitta che sul cannotto, le saldature le ho coperte con del bicomponente.classica forcella da 33mm con predisposizione freno a disco cerchio anteriore da 16.sono ancora indeciso sulla lunghezza ammortizzatori posteriori ma ad occhio e croce 32/34 dovrebbero andare bene.il serbatoio è una replica del monkey.
5 Risposte - Ultimo messaggio da vesu »

Ciao,ho un si electronic con 65 polini con hi speed ma mi mangia tutte le cinghie in pochissimo tempo,ho sentito dire che sia perchè con variatore polini e frizione tutta originale,i correttori da 100mm non vanno bene ma vanno messi quelli da 90mm,è vero?perchè la trasmissione mi si riscalda tantissimo?inoltre non riesco a superare I 50km/h,ha una buona accellerazione ma non sale di velocità,praticamente se vado a metà acceleratore o tutto è uguale,potrebbero essere i rulli leggeri?(5,6g) per adesso comunque la cosa che mi interessa di più è il problema della cinghia(il resto dell'elaborazione è:marmitta leovince serpentone,carburatore 13/13 e filtro malossi)
54 Risposte - Ultimo messaggio da Fearless »

Ciao a tutti, ho comprato un cilindro pinasco nero 46 modello vecchio da montare su carter mp. Non avendo la sua testa ho provato a montare la testa del cvf 46,5 nuova ma, misurando lo squish mi vengono 2,9. Vi é mai capitata una cosa del genere? Possibile che la geometria del cielo del pistone non vada bene per la banda di squish della testa? Grazie a tutti per l’aiuto
17 Risposte - Ultimo messaggio da Mobius One »

Ciao a tutti,ho un si electronic 65 polini(non ho lavorato niente),leovince a serpentone,filtro malossi,carburatore 13,getto 70,la carburazione mi sembra giusta perchè la candela è nocciola,polini hi speed con rulli da 5.6g,frizione con tutto originale, a manetta non riesco a superare i 50km/h in pianura,ho ancora la miscela al 3% del rodaggio ma l'ho quasi finita(non penso sia questo il problema),non è che sono leggeri i rulli o la marmitta?io vorrei raggiungere almeno i 70km/h
4 Risposte - Ultimo messaggio da Rallydriver »

C'è qualcuno che ha mai provato questi volani? Come sono secondo voi?
28 Risposte - Ultimo messaggio da Fearless »

Tipo: APE. Modello: Ape . Cilindrata: 102. Gruppo Termico: olympia. Carter: Originale. Albero: Originale. Alimentazione: 18/16 dell'orto. Scarico: giannelli. Accensione: Originale. Trasmissione: 16/69, frizione CIF. Ciclistica: davanti senza molla e senza gommino con gomma nankang 3.00-10, dietro -1,5 giri con doppicerchi . Freni: Originale. Stile: come da foto.... Prestazioni: 60 km/h .
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Buonasera, Vorrei mettere un 75 in alluminio nel mio ciao,ma non ho mai voluto esperienze in cilindri in alluminio quindi chiedo a voi qualche consiglio per evitare di fare danni. Vorrei sapere come comportarmi nel rodaggio per poi avere una giusta e buona affidabilità per godermi il mio 75 in alluminio grazie fatemi sapere.
2 Risposte - Ultimo messaggio da Mobius One »

Ciao a tutti, avrei bisogno di un aiuto da parte vostra, premetto che ho un ciao a puntine. È da un po’ che mi ronza in testa l’idea di montare una chiavetta disassata anziché l’originale, in modo tale da poter spostare leggermente la cam attaccata all’albero per avere un VERO anticipo d’accensione, in base alle mie esigenze. Avevo due dubbi però, ovvero: Dato che non ho avuto finora tempo di misurarlo, quale sarebbe l’anticipo originale della cam? (mi pare di aver letto sempre qui su CiaoCrossClub da Claudio che fosse 19 gradi). Una chiavetta disassata da 0,8 mm, più o meno, quanti gradi mi modificherebbe? Ho fatto il conto e sarebbero circa 5m4 gradi, è giusto? Chiedevo anche se oltre alle 0,8 mm ci sono in commercio quelle da 1,3 mm, sempre compatibili con il ciao. Grazie
16 Risposte - Ultimo messaggio da prontolino »

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