Ciao Ragazzi!
Qualche mese fa in una discussione si vociferava di imminenti novità in casa Polini.
Le novità riguardavano i nostri amati Moped.
Qualcuno ha poi saputo nulla?
Qualcuno sa qualcosa?
Indiscrezioni o segreti sono ammessi🤣
Ciao a tutti,
sto lentamente procedendo ad elaborare il mio ciao da zero e questi sono i pezzi che ho:
- malossi 73cc 3p ghisa
- carter originali barenati e lavorati luci scarico/travasi in base al gt
- carbu 13/13
- albero motore MDP anticipato
- volano originale leggero
- marmitta polini sp recuperata a 0 (vorrei mettere proma circuit se la trovo)
- cerchi grimeca da 17'' in lega 10 razze parallele
Originariamente il mio ciao monta la puleggia ma vorrei metterci il variatore.
Secondo voi va bene un mozzo con ingranaggi dritti da 12,27 giri? Lettera T sul mozzo.
Mi piacerebbe averlo bello reattivo e pronto ai bassi (per sfruttare la coppia abbastanza alta del gt) non mi interessa tanto l'allungo mi basta che faccia anche gli 75-80km/h che sono contento.
Grazie mille :) :prayer:
Ciao a tutti ho appena finito di montare il variatore polini sul ciao con convertitore originale e vario polini con rulli da 6 gr, finito il montaggio ho subito provato a metterlo in moto e ho notato che saliva molto rapidamente di giri e vibrava tantissimo già a 30/35 km/h. Può essere la molla del convertitore o i rulli troppo o troppo poco pesanti o altro.
Spero possiate aiutarmi
Ciao ragazzi volevo sapere se qualcuno ha già avuto l idea (o già fatto) di mettere un clacson di un auto sul si, praticamente per mettere 12V ho fatto questo schema qui, che per il faro a led funziona ma sul clacson non funziona, c'è qualcosa che manca? Amperaggio?.
3 mesi fa smontati il ciao per cambiare colore e visto che il blocco Era smontato decisi di smontarlo completamente per lavorare un po' i carter. Una settimana fa lo rimontati completamente e la prima volta che provai ad accenderlo non si accese e buttava fuori dal carburatore del fumo bianco ( era senza filtro dell'aria) pensando che fosse magro montai il filtro e alla seconda prova ha iniziato a buttare fuori fumo tra il cilindro e la testa. Oggi ho smontato di nuovo il blocco e ho messo abbastanza pasta rossa ma comunque continua a fare scoppietti e buttare fuori fumo tra il cilindro testa. Cosa posso fare per risolvere sto problema?
Buongiorno
ho un ciao da restaurare che verrà usato come mezzo estivo casa-lavoro, circa 40km al giorno (10km alla volta), quindi mi serve un motore abbastanza affidabile e duraturo ma che se voglio correr un po abbia anche qualche cavallo, di base quello che avevo pensato è:
carter mp one
carb13/13 con filtro e9
variatore, frizione e campana tutto malossi
accensione a puntine
albero piaggio spinotto 10
marmitta too bad
adesso ho l'indecisione per il GT o andare su un big deps a 3p (in questo caso con marmitta da 27 di scarico), oppure tenere qualcosa di più tranquillo tipo il nuovo 46.5 malossi in ghisa (verrà sempre usato con olio sintetico tipo castrol power 1 racing o equivalenti), il punto è se andando su quello in alluminio si perde tanto in durata e affidabilità oppure se tenendolo bene (scaldandolo, ecc) le durate nel tempo posson esser equiparabili
Ciao a tutti,
Scusate ho bisogno di una mano....
Sul mio si mix del 96 non trovo il numero di telaio....
Ora vi invio le foto, non c'è nella giunzione rimuovendo il poggia piede destro.... E nemmeno sotto il carterino che contiene il clacson.. Potete aiutarmi?
Ciao a tutti,
Sono nuovo del forum, oggi ho preso un bellissimo Si mix del 1996.
La mia intenzione è quella di elabolarlo come non ho fatto a 15 anni quando comunque avevo un onesta elaborazione base.... ora gli anni son 40...!
Vorrei scrivere quelle che sarebbero le mie intenzioni così magari qualcuno che ne capisce più di me può dirmi se in linea teorica va bene o ad esempio ci sono incompatibilità tra i componenti
Vorrei montare :
Gt polini diam 46, 75 cc (che in realtà dovrebbe essere un 71) in ghisa a doppia fascia.
Su carter polini speed engine ad accensione elettronica.
Albero motore mazzucchelli anticipato a spalle piene (almeno così mi ha detto un ragazzo che mi ha venduto un blocco motore precedente duratomi al massimo 2 km poi grippato perché entrava aria dai carter lavorati alla caxxo e da cui salverei l'albero .... sempre che l'albero motore che mi ha dato sia veramente un mazzucchelli dato che non non vedo marcature).... Se serve posso spedire la foto di com'è fatto) o in alternativa posso montare l'albero loriginale.
Carburatore 13 pari (per favore datemi Indicativamente un punto di partenza come getto 😅) abito a 450 mt slm.
Variatore multivar con rulli da 6 gr.
Filtro aria malossi
Mozzo posteriore per modelli a variatore con marcata la lettera P (10.73 giri).
Frizione malossi fly clutch con molle piccole nere (erano le uniche a corredo del set) e molla di contrasto gialla.
La marmitta è una classica giannelli fire già e Vorrei tenerla già che è semi nuova.
Dovrebbe essere tutto, la mia intenzione è quella di arrivare vicino ai 75 kmh e avere una ripresa allegra....
Sbizzarritevi, più che altro ditemi se ho scritto cazzate o se vedete magagne...
Grazie mille, complimenti x il forum!!
ciao a tutti, con i primi caldi freddi mi trovo il motore che risulta magro alla mattina per poi essere giusto col caldo pomeridiano...
elaborazione
43dr con pistone polini
testa da hoc
carter kick rivisti
collettore a 13
albero rivisto
giannelli city da bravo no DGM
filtro malossi... giro con un 84 di getto...
domanda... riducendo il passaggio di aria, magari con un filtro polini o addirittura l'originale del 12-12 a 6 fori, e abbassando il getto, mi troverei un motore meno "sensibile"?
riassumendo, non vorrei avere sbattimenti di setup :lol: :lol: :lol:
grazie
Buongiorno a tutti,
Sono nuovo sul forum e alla veneranda età di 40 anni oggi ho acquistato un bellissimo piaggio Si Mix del 1996 tenuto come nuovo.
L'obiettivo è elaborarlo come non ho potuto fare a 15 anni quando avevo una discreta elaborazione base.
Vorrei mantenere l'affidabilità e mi piacerebbe montare un 75 polini in ghisa, Carter polini speed engine (sempre se vanno d'accordo tra di loro) , albero anticipato, 13 pari, filtro, variatore e frizione malossi.
La domanda è la seguente, ho provato a cercare ma non ho trovato nulla, nel caso chiedo scusa.
Sapete dirmi se il mio si ha l'accensione elettronica oppure a puntine? Sul libretto c'è scritto il codice C05100.
Già che ci siamo.... Potete consigliarmi quale secondo voi è il getto più adatto per la mia elaborazione? Pensavo ad un getto da 70....
Grazie mille e ancora complimenti per il forum.
Marco
Ciao a tutti!
Premetto che sono una new-entry quindi devo ancora capire bene come funziona tutto qui :mrgreen:
Tra sei giorni (sabato 1 ottobre 2022) partecipo al "DawnToDusk300", un evento in Toscana riservato a tutti i cinquantini pre-2000 col mio Grillo LM del '90. Si tratta di una gara non competitiva dove bisogna percorrere 300 km (Firenze - Montalcino e ritorno) in meno di 12 ore circa.
Prima di scrivere questo post mi sono spulciato quanto più ho potuto tutti i topic riguardanti le elaborazioni di Ciao & Co. che mi interessavano e più o meno mi sono fatto un'idea, più che altro chiedo un consiglio a voi esperti se il mio è un setup che può funzionare o suggerite variazioni.
Intanto ciò che cerco non è più velocità e accelerazione, quanto un compromesso tra buona crociera e soprattutto affrontare le salite senza troppe difficoltà, considerato che avrò anche alle spalle un bauletto con tanica di scorta da 2l + attrezzi e robe varie.
La mia ricetta meccanica attuale è la seguente:
- Gruppo termico originale
- Carburatore SHA 12/12 originale
- Candela Bosch W7AC (+ una NGK B7HS di scorta)
- Marmitta Giannelli Original Power
- Mollette frizione Polini più dure
Mi manca solo da montare il 13/13 che ho acquistato con un getto 50 suggerito dal meccanico e dal ricambista.
Oggi intanto ho fatto qualche giro di prova: in rettilineo la max è di 47 km/h (GPS), con bauletto carico attaccato perdo circa 1/2 km/h.
Il mio dubbio attuale è se montare una puleggia posteriore da 80 visti marmitta e carburatore più performanti o lasciare l'originale da 90.
Più che altro perché dando uno sguardo alla roadmap avremo a che fare con tratti di strade bianche e parecchie salite e discese (altimetria totale 4977 mt lungo i 299 km); chi è dalla Toscana avrà sicuramente presente i colli del Chianti e della Valdorcia...
Scusate il papiro ma ci tenevo a essere il più esplicativo possibile
Grazie in anticipo se qualcuno risponderà in tempi brevi! [-o<
Sto trasformando un Si da puleggia a variatore, ho trovato a una cifra da regalo un mozzo completo del Grillo, rapporti 9,49, premesso che monto 75 Athena, carter lavorati, 13/13, e Giannelli Fire, come andrò in ripresa, forse sono troppo lunghi i rapporti?
Ciao a tutti,
sono abbastanza nuovo qui e nenache di madrelingua italiana.
Ho un carter polini evolution engine evolevo mettere su un cilidnro malossi e un albaero mazzucchelli a spalle piene. Cosa ne ditte, può funzionare o mi consigliate qualcos`altro?
saluti
Hubi
Buonasera a tutti, oggi dopo tanto ho regolato le puntine a 0,45 e il motore andava fortissimo. Ho un ciao big deps 3p con mp one e albero mazzucchelli anticipato. Avevo le puntine che si chiudevano e il motore rendeva sempre meno così dopo aver cambiato vite delle puntine il ciao ha iniziato ad andare fortissimo :D . Purtroppo lo spettacolo è durato 2km perché poi ha iniziato a farmi vuoti a caso. Ho provato sia a cambiare candela sia ad aumentare getti della carburazione ma niente da fare. Le puntine sono ancora aperte giuste. Cosa può essere? Mi sta facendo impazzire ogni giorno questo ciao :roll:
Grazie mille ragazzi
