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Avete trovato qualche soluzione? Volevo provare questo tubo tagliandolo a misura cosi risolvo i problemi di reperibilità ricambio questo per intenderci

Ho un ciao R del 72 con correttori da 90 e su internet ho trovato una cinghia con codice 288486 di marca piaggio però su tutti i siti non ci sono scritte le misure ma c'è comunque scritto e per modelli che vanno dal 67 fino a gli ultimi. Su questo forum ho trovato le misure che dovrebbero essere 13×950 (correggetemi se sbaglio) Secondo voi dovrebbe essere la cinghia giusta questa con il codice 288486 della piaggio?

Ciao a tutti, ho bisogno di una mano perché sto impazzendo con la frizione 😅 Ho un Piaggio Si e ho montato una frizione Malossi Fly Clutch (kit frizione). L’ho montata seguendo la guida e le istruzioni dal sito ufficiale Malossi, quindi sono abbastanza sicuro che il montaggio sia corretto. In più ho montato anche la campana Malossi nuova. Il problema è questo: ? La campana entra malissimo, nel senso che entra solo se la spingo forte, ma davvero forte, e poi quando devo smontarla è un casino perché rimane incastrata e per tirarla fuori devo fare molta forza. E non finisce qui… Quando monto tutto e vado a stringere il dado con: rondella mezza luna appena stringo il dado la ruota si blocca completamente. Quindi in pratica: frizione nuova + campana nuova, ma appena serro tutto come si deve, la ruota non gira più. Qualcuno sa dirmi: Perché la campana entra così dura e si incastra? Perché appena stringo il dado si blocca la ruota? È possibile che manchi un distanziale/rasamento o che qualcosa vada in battuta sul carter? Grazie mille a chi mi aiuta 🙏

Ciao a tutti, ho una grana aperta che solo poi potete aiutarmi a risolvere (ho cercato diffusamente ma non trovo topic attinenti)... Provo a spiegarvi il problema e vediamo se qualcuno ci si è già imbattuto. TEMA: revisione mozzo a variatore con classicissimo kit cuscinetti e rasamenti CIF LAVORO ESEGUITO: ho aperto la scatola mozzo a variatore e cambiato tutti i rulli e cuscinetti, rispettando maniacalmente la posizione degli stessi (non troppo in dentro e non troppo in fuori. PROBLEMA: quando ho aperto la scatola mozzo (non so che passato e che storia abbia) ho trovato dentro solamente due dei 5 rasamenti piccoli previsti dal kit di revisione (e visibili nelle centinaia di video disponibili sul Tubo). In pratica mancano i quelli indicati indicati in rosso nella seguente foto e inoltre il rasamento che si vede cerchiato in azzurro è quello che di solito si usa per il mozzo a puleggia. DOMANDA: il mozzo l'ho utilizzato parecchio ed è sempre andato benissimo; non ha segni sulle battute di nessun ingranaggio. Ho visto che mettendo tutti i rasamenti del kit CIF e chiudendo il blocco, si blocca tutto perchè vanno in pressione gli ingranaggi, quindi deduco che sia giusto così come l'ho trovato... Qualcuno può confermare o smentire? Qualcuno ha un esploso di questo "specifico" mozzo in modo da capire qual'è ed essere sicuro del montaggio dei rasamenti? Grazie infinite. Alessandro.

Ciao , volendo montare degli MP one con albero spalle piene mi conviene usare un volano pesante o uno leggero .... Essendo già più pesante l albero mi verrebbe da usare quello leggero . Trasmissione a variatore. Grazie per i consigli

Buongiorno gente, sto leggendo il forum in lungo e in largo a causa di "malsane" idee degli ultimi mesi, e mi sono imbattuto su un post di claudio7099 dove scrive che la testa Pinasco d46 di nuova generazione (Evoten) non si può montare sui Pinasco anni '90 (i d46 grigio e nero). Vedendone il disegno già mi sarei convinto (viti supplementari), ma preferisco chiedere conferma con questo topic, hai visto mai che negli anni qualcuno abbia trovato il modo di farcela stare. Il punto è che ne sto cercando una mai usata ne' modificata, ma da quello che mi pare di aver capito....anni '90 con anni '90, giusto? Naturalmente l'intervento di chiunque è ben accetto.

Buonasera ho cambiato pistone e fasce al mio Garelli ma non vuole proprio partire, la candela è apposto perché fa scintilla abbondante, il carburatore c'è e tutto il resto inoltre mettiamo caso il carburatore non prende benzina ho provato a mettere benzina (si intende miscela) nel buco della candela ma non mi regala nemmeno uno scoppio, ormai i miei dubbi sono del pistone che non funziona bene siccome non è un suo originale ma un simile perciò se mi date conferma potrei rimettere il suo originale, inoltre può essere che magari la leva di avviamento tira poco e non fa sufficientemente il volano? La catena molla che non prende subito? Inoltre parlando del carburatore non intendo che non prende benzina funziona tutto..

Ciao a tutti, avrei una curiosità da proporvi: ho trovato un gt d46 Pinasco che verrebbe venduto con cilindro B e pistone A, così, da confezione. Il venditore sostiene che il pacchetto è così originale di fabbrica. GT nuovo. Io ho sempre pensato che la lettera del cilindro debba corrispondere alla selezione pistone, giusto? O esistono casi in cui un A è accettabile dentro un B?

Buon giorno Vorrei dei consigli io ho un ape 50 mix del 2008 , la mia ape ha il cono 20 ho 19 per l acquisto del albero ho gia comprato GT Polini 130 ghisa 7 traversi in casa mi trovo un carburatore 24 delorto phbl e ho anche il collettore a tubo una campana 74/22 denti dritti ( la misura ora mi sfugge ma 74 lo ricordo bene) ora i consigli ho visto su internet che ci sono degli alberi rms che costano meno dei mazzucchelli ma sono affidabili o meglio prendere un mazzuccheli poi dovro prendere anche una cuffia et3 visto che quella originale ape non va bene cosa mi manca per fare un elaborazione 130 ha mi ricordo la gabbia rulli rinforzata per adesso lascerei la marmitta tipo padelino sito l ho cambiata da poco e vorrei aspettare qualche tempo poi prenderei la polini banana ho letto pero che per i 130 la migliore banana e la gianelli corsa lunga la gianelli corsa corta lo avuta su an altra ape 102 ma faceva troppo rumore per i miei gusti se prendessi una gianelli corsa lunga ma ci farei istallare un silenziatore tipo quello della polini in alluminio secondo voi allungando lo scarico rovino la funzionalita della marmitta. un pai di domende se i pezzi vengono montati senza adeguare i cater il lavoro viene bene cosi mi fu fatto in un altra ape anni fa c e molta diferenza poi il collettore lamelare VS quello a tubo da tanda diferenza io mi scuso ma non ho molta pratica grazie a chi vora aiutarmi.

Ciao a tutti, ho un Piaggio Ciao 50 PX (Ecology Edition) senza variatore ora voglio mettere un 65cc e più avanti magari un 75cc col 65 vorrei farlo andare il più possibile, tipo 70–75 km/h però deve suonare quasi originale e per luso di tutti i giorni

Salve a tutti, ho un problema elettrico perchè quando piove, e quindi con strada bagnata, il mio CBA mentre circolo si spegne. Ho cambiato il cavo AT e la pipetta, ne ho messa una in silicone che aderisce bene alla candela e sono quasi certo che da li non trafili niente. Se aspetto un po' poi riparte, nel tentativo di non farlo fermare magari accelero e pedalo un po' troppo e lo ingolfo, quindi devo togliere la candela, dare una pulitina e poi dopo rimontata, parte. Trecento metri, e si rispegne, e via così. Però è un problema che vorrei risolvere, perchè è vero che se piove è meglio tenere il motorino in garage, ma può capitare che inizia a piovere quando già sei in giro, oppure che finisce di piovere, vai, e la strada bagnata ti spegne il motorino. E' seccante. A memoria degli anni passati :( non mi ricordo di un problema simile col Ciao. Non che aspettassi la pioggia per mettermi in strada, certo, ma col CBA è praticamente una costante. Potete aiutarmi a risolvere la questione? Il mezzo è completamente originale con Sito Plus.

ciao,ho un blocco 75 polini classico con speed engine,giannelli fire,13 pari,filtro malossi,variatore polini,frizione con correttori da 90 limati,rapporti da 10,73,accensione elettronica originale(se riesco a risparmiare qualcosa me ne potrei comprare una decente).Vorrei potenziarlo con varie modifiche che ho letto nel forum,lo farò fare a un elaboratore della mia città perchè io non ne sono capace,ditemi cosa ne pensate.Vorrei portare la testata a d46 con uno squish di 1.1 e rdc di 11 circa(ho letto che oltre questi valori si scalda troppo),vorrei far raccordare bene i travasi al cilindro perchè anche se i carter sono polini non sono per niente precisi,ma senza toccare gli scalini che molti arrotondano,le unghiate vorrei portarle all'altezza dei travasi.Ovviamente deve essere tutto un lavoro simmetrico(cosa che in questi motori manca),sia nei carter,alla base del cilindro e dentro la canna,come se fosse uno specchio,ovviamente poi vanno tolte le varie imprecisioni di fusioni e vanno tolte le imprecisioni che ci sono allo scarico,per quanto riguarda che le fasi di aspirazione vorrei portarle in totale a 195 gradi(non so però quanto di anticipo e ritardo,forse 135 e 60?),invece per le fasature vorrei portare lo scarico a 190 gradi(ditemi se va bene),non saprei però a quanto portare i travasi e unghiate.Ditemi cosa ne pensate,se avete consigli o altre cose che dovrei dire al mio preparatore ditemelo,grazie.Edit:ho visto il video di sniper racing e pensavo di prendere successivamente anche il 16 16 pinasco con il suo collettore.

Salve a tutti, recentemente ho acquistato un phbg 19, l’ho montato sul mio d.46 polini su carter speed engine, proprio oggi ho provato ad accenderlo ma non appena si è messo in moto ha iniziato ad andare su di giri molto velocemente e l’unico modo per spegnerlo è stato staccare la pipetta, volevo quindi chiedere quale potrebbe essere il problema

Sto restaurando un si un ciao e un bravo e per quanto riguarda gli adesivi che vanno applicati ho visto che ci sono due versioni sia in targhette di metallo e sia in plastica resinati, quali andrebbero messi ?? Grazie a tutti in anticipo

Ciao a tutti, Sono da poco qua nel forum per un restauro in un Piaggio si FL del 1990. Sono settimane che cerco, ma non trovo topic e risposte che possano soddisfare la mia problematica. Monto 65 DR, scarico leovince, carburatore 13/13 con getto 56 e filtro originale Piaggio (6 fori e 3 retine). Il motore ha l accensione elettronica. Nel rimanere in moto devo purtroppo tenere il gas spalancato e nel mollando piano piano si spegne. Queste componenti erano montate su un blocco a puntine e andava più che bene, ma passando ad un blocco con sigla SI4M (quindi elettronico come l’anno di produzione del veicolo) si presente questo fatto. Il motore presente elettronico erano montanti su un’altro ciclomotore che funzionava. Candela nuova e serbatoio trattato con power tank. Vi ringrazio in anticipo per le risposte.

Buon pomeriggio, Da poco ho comprato un carter polini speed engine per il mio 65dr evolution, ed essendo la mia prima volta che dovrò raccordare mi è venuto un dubbio. Io quando andrò a raccordare i travasi posso raccordare solo l'imbocco dei travasi o devo scendere fino al fondo del carter? Quanto devo scavare in altezza? Grazie