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Ciao a tutti, dovendo a breve verniciare tutto il si electronic, telaio slitta etc, volevo chiedervi quali accorgimenti prendere per essere sicuri che una volta rimontato la massa arrivi correttamente in tutti i punti ed in particolare al fanalino posteriore ed al pulsante del clacson sul manubrio. Grazie
7 Risposte - Ultimo messaggio da claudio7099 »

Ciao a tutti, ho provato ad aiutare un amico ad accendere un si electronic fermo da tempo. Solite operazioni, pulizia rubinetto benzina, pulizia carburatore e candela nuova. Niente da fare, il motore sembra avere buona compressione, la candela si bagna ma neanche uno scoppiettio. Tolta la candela messa la pipetta ed appoggiata alla testata fa un paio di scintille ma poi smette di fare scintille anche se si continua a far girare il motore pedalando. Nei tentativi successivi idem un paio di scintille e poi smette. Cosa può essere?
4 Risposte - Ultimo messaggio da Etilico80 »

ciao, al momento sono indeciso tra le due opzioni del titolo, perche volevo un motore 65 con ottime prestazioni, pero se era possibile spendere il giusto, ero tentato di andare di malossi ma i nuovi cilindri sono delicatissimi!
4 Risposte - Ultimo messaggio da Lucaldixon »

Buongiorno, sto montando i carter Malossi su un Si anni 90, dal blocco che ho smontato oltre ai tre cavi bianco rosso e verde, escono altri tre cavi (si con frecce) la domanda è: posso smontare lo statore dal "vecchio" blocco e montarlo sul Malossi? potrebbe essere una soluzione? nel caso non si possa fare, come potrei anche baipassando le frecce che comunque ho smontato, fare i collegamenti? Grazie mille!
3 Risposte - Ultimo messaggio da Simone85 »

Ciao a tutti volevo sapere la quantità di olio che va messo nel carter della frizione nel motore morini s5n grazie
1 Risposta - Ultimo messaggio da paperino0022 »

Ciao a tutti, io ho un peripoli day che monta un motore morini s5n e vorrei elaborarlo 70, si può elaborare e se si può elaborare mi consigliate quali pezzi montare? grazie
1 Risposta - Ultimo messaggio da prontolino »

Ciao a tutti ragazzi. Premetto che sono alle prime armi nel mondo dell’elaborazione dei ciao. Volevo chiedere se prendendo dei carter malossi mp one devo metterci un albero spalle piene o va bene anche un mazzuchelli anticipato ? Altra domanda. Sotto questi carter gli metterei un 75 malossi 3 prigionieri, che carburatore gli metto ?grazie mille a tutti e ringrazio in anticipo
4 Risposte - Ultimo messaggio da Berta »

Ciao a tutti, recentemente mi si è spezzato un prigioniero ( 112mm sul cilindro 50cc ) e cercando quello nuovo su internet, ho trovato molte sigle correlate ad esso come "prigionieri m6 " o "prigionieri m7 ". Qualcuno sa spiegarmi la differenza, e quale dovrei prendere, ricordo 112mm su cilindro 50cc . :roll:
2 Risposte - Ultimo messaggio da prontolino »

È successo, l’astuccio HK1015 della SKF è esploso. Rumorini, vibrazioni e scopiettii me lo stavano annunciando. Sono stato fortunato, il cilindro è ok, la testa anche e il pistone più o meno..ma va bene.. Ho bisogno di un albero motore nuovo, non metterò mai più un astuccio: Il mazzuchelli non mi soddisfa, lo ho avuto ma vibrava tutto. L’Athena non lo conosco Il Pinasco spalla piena mi ispira. Voi che fareste? Carter originali lavorati, 65 polini, 13/13, Giannelli Fire e puleggia grande con campana Simonini.
11 Risposte - Ultimo messaggio da Nomoreffe »

Buongiorno a tutti , dopo 33 anni mi sono ricomprato il mio SI . Vorrei usarlo tutti giorni per divertirmi , cerco ripresa , la velocità non ha molta importanza . vorrei un suggerimento su che gruppo termico montare , marmitta ,carburatore e gruppo trasmissione. Il SI ha il variatore . Grazie a chi mi sapra' dare suggerimenti
40 Risposte - Ultimo messaggio da claudio7099 »

Ciao ragazzi con questa richiesta vi chiedo un aiuto perché il mio ape con seguente configurazione: 130 dr non lavorato Carter ape con aspirazione lavorata 24 phbl con filtro a conchiglia. Proprio il 24 con getto max 110 e min 55 come originale con qualsiasi filtro non funziona solo con il filtro a conchiglia o sensa filtro. Con qualsiasi filtro che non sia aperto non funziona si afoga o non tira opure e talmente grasso che come lascio il gas mi si spenge. E poi trovo il filtro allagato di misccella, voglio metere un filtro perché seno mi si asciuga il carburatore ed è un casino farlo partire. Aiutatemi a trovare una soluzione per far funzionare l'ape con un filtro a spugnia/rete Grazie a chi risponderà.
1 Risposta - Ultimo messaggio da claudio7099 »

Ciao a tutti, ho finito un restauro conservativo di un Ciao Special qualche mese fa. Il motore originale andava benone, anche se molto spompato, così ho deciso di rifarlo. Ho montato un cilindro Olimpia 65cc, carburatore Malossi 13 13, albero Mazzucchelli anticipato e marmitta cromata simil origine. Naturalmente ho cambiato cuscinetti, paraolio, puntine e condensatore. Ho provato di tutto, ma non va in moto. La scintilla è fortissima e di un bel colore. La benzina arriva. Ho controllato anche che il pistone avesse la freccia dal lato scarico. Niente....sembra fuori fase! In 3 ore, sono riuscito a metterlo in moto 3 volte, solo accelerando a manetta ma il motore rimaneva al minimo come fosse ingolfato. Ho rimesso a che il suo carburatore originale, ma non è cambiato nulla. Ho verificato che la valvola di decompressione chiudesse bene e ho anche staccato il cavo. Niente. Dalla.parte inferiore del cilindro esce miscela, e quando andava in moto dalla marmitta sputacchiava miscela, quindi al cilindro arriva carburante. MI hanno detto di provare con un nuovo condensatore, ma visto che la scintilla è forte, dubito sia lì il problema.
8 Risposte - Ultimo messaggio da claudio7099 »

Ciao, di primo equipaggiamento il ciao teen, che pneumatici montava? 2 1/4 x 16 o 2 1/2. Devo cambiarli, e in procinto di sottoporlo alla analisi per interesse storico, nn volevo sbagliare misura. Grazie mille
11 Risposte - Ultimo messaggio da danix »

Sto finalmente terminando un progetto per ciao sul quale sono stato diversi mesi, ma ho ancora dei dubbi che penso che solo voi possiate chiarire. Il primo, ed è quello che mi preme di più, riguarda la testa del mio cilindro. Attualmente ho un pinasco grigio con la sua testa, ma fa un po’schifo detto tra di noi. Candela decentrata e nessuna motivazione per cui dovrei tenerla, non ha neanche una buona geometria da quanto ho letto (le teste sono un argomento per me sconosciuto, dovrei informarmi effettivamente è se qualcuno mi sa consigliare un libro/forum adatto gliene sarei grato). Considerando che ho speso una quantità notevole di soldi per quel gruppo termico, gradirei avere una testa adatta. Pensavo a una classica polini a scoppio centrale, ma se ho ben capito va lavorata per renderla prestazionale il giusto. Qualcuno sa consigliarmi altre teste? Avevo pensato a quella del big deps ma non ho 4 prigionieri, quindi va scartata. Conoscete qualcuno che le produca artigianalmente? Ultima cosa: il gruppo frizione malossi vale i soldi spesi? Per i correttori da 100 so che va limata la culla, ma nessun problema. È un buon investimento considerando i 150€ che costa? Grazie in anticipo
4 Risposte - Ultimo messaggio da Msim »

pensavo di riuscire a trovare delle gomme nuove tassellate pirelli ml14 di primo equipaggiamento su superbravo e invece ho riscontrato grosse difficoltà sulla produzione e sul prezzo ,nel senso che qualcosa si trova ma a prezzi assurdi tipo 80 euri a gomma produzione 2000 cioè gomme di vent'anni fà ,per ora ho messo due gomme per fare la revisione ma mi piacerebbe trovare le sue o simili ,qualcuno ha qualche suggerimento ,grazie
4 Risposte - Ultimo messaggio da roberto68 »

Una novita che finalmente viene fuori dopo qualche indiscrezione dell malossi nei ultimi video
4 Risposte - Ultimo messaggio da CACCIA »

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