Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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ciao ragazzi e da un po di giorni che il mio ciao quando lo tiro un po ad un certo punto mi da come vuoti.....cioè provo ad accelerare e mi da vuoti ( anche intanto che corro) mi tocca fermarmi e spegnere aspettare e poi ripartire.....e che dopo o sempre paura che mi succeda ancora ed allora vado piano...aiutatemi!!
Come è messo il gt , pistone fasce ecc? Non capisco la cosa che dici" devo spegnerlo e poi ripartire", mi da l'idea che è mezzo grippato se si scalda e non rende più, altrimenti non capisco perchè devi fermarti e spegnerlo.
Seconda supposizione è la carburazione, che agli alti regimi non dia un rapporto miscela /aria e ti crea dei vuoti di tiro/potenza, magari è magra?
Trzo, pova a controllare il colore della candela e se ti da una buona scintilla e se la parte elettrica ( bobine , condensatore, puntine ecc) siano sani e non guasti.Possibile che su di giri non hai una erogazione elettrica ottimale.
Se elettronico gli avvolgimanti o la centralin esterna.
Io contollerei queste cose , se il gt è nuovo o sei sicuro che non sia mezzo grippato o "spompo", passa al secondo e terzo punto.
Caio
swan ganz ha scritto:Come è messo il gt , pistone fasce ecc? Non capisco la cosa che dici" devo spegnerlo e poi ripartire", mi da l'idea che è mezzo grippato se si scalda e non rende più, altrimenti non capisco perchè devi fermarti e spegnerlo.
Seconda supposizione è la carburazione, che agli alti regimi non dia un rapporto miscela /aria e ti crea dei vuoti di tiro/potenza, magari è magra?
Trzo, pova a controllare il colore della candela e se ti da una buona scintilla e se la parte elettrica ( bobine , condensatore, puntine ecc) siano sani e non guasti.Possibile che su di giri non hai una erogazione elettrica ottimale.
Se elettronico gli avvolgimanti o la centralin esterna.
Io contollerei queste cose , se il gt è nuovo o sei sicuro che non sia mezzo grippato o "spompo", passa al secondo e terzo punto.
Caio
e nuovo da giugno che lo rettificato
carb 12 12 ma non so mai quanto olio mettere io 2% metto ??
guarderò adesso la candela che credo sia questo il probblema!
swan ganz ha scritto:Come è messo il gt , pistone fasce ecc? Non capisco la cosa che dici" devo spegnerlo e poi ripartire", mi da l'idea che è mezzo grippato se si scalda e non rende più, altrimenti non capisco perchè devi fermarti e spegnerlo.
Seconda supposizione è la carburazione, che agli alti regimi non dia un rapporto miscela /aria e ti crea dei vuoti di tiro/potenza, magari è magra?
Trzo, pova a controllare il colore della candela e se ti da una buona scintilla e se la parte elettrica ( bobine , condensatore, puntine ecc) siano sani e non guasti.Possibile che su di giri non hai una erogazione elettrica ottimale.
Se elettronico gli avvolgimanti o la centralin esterna.
Io contollerei queste cose , se il gt è nuovo o sei sicuro che non sia mezzo grippato o "spompo", passa al secondo e terzo punto.
Caio
e nuovo da giugno che lo rettificato
carb 12 12 ma non so mai quanto olio mettere io 2% metto ??
guarderò adesso la candela che credo sia questo il probblema!
Lo fa da quando è stato rettificato?
se la tua risposta è Si, al centro rettifica hanno sbagliato tolleranze...
swan ganz ha scritto:Come è messo il gt , pistone fasce ecc? Non capisco la cosa che dici" devo spegnerlo e poi ripartire", mi da l'idea che è mezzo grippato se si scalda e non rende più, altrimenti non capisco perchè devi fermarti e spegnerlo.
Seconda supposizione è la carburazione, che agli alti regimi non dia un rapporto miscela /aria e ti crea dei vuoti di tiro/potenza, magari è magra?
Trzo, pova a controllare il colore della candela e se ti da una buona scintilla e se la parte elettrica ( bobine , condensatore, puntine ecc) siano sani e non guasti.Possibile che su di giri non hai una erogazione elettrica ottimale.
Se elettronico gli avvolgimanti o la centralin esterna.
Io contollerei queste cose , se il gt è nuovo o sei sicuro che non sia mezzo grippato o "spompo", passa al secondo e terzo punto.
Caio
e nuovo da giugno che lo rettificato
carb 12 12 ma non so mai quanto olio mettere io 2% metto ??
guarderò adesso la candela che credo sia questo il probblema!
Lo fa da quando è stato rettificato?
se la tua risposta è Si, al centro rettifica hanno sbagliato tolleranze...
Olio al 2,5% se di buona qualità, sennò al 3%
ma io ho la brocchetta da 2% come faccio a sapere quando e al 2.5 p al 3%
semplice...immagina che la devi fare al 3%.
devi preparare 5 litri...metti prima la quantità di olio per 5 litri e poi per altri 2,5 litri (in pratica una volta e mezzo)
se devi farla al 2,5%
devi preparare per 4 litri...metti la quantità per 4 litri e poi per un altro litro (una volta e 1/4)
solo le mosche riescono ad arrampicarsi sugli specchi
è la tolleranza sbagliata quindi scalda troppo,oppure se te lo fa in riserva vuol dire che corri troppo veloce e con le vibrazioni si formano bolle d'aria nel tubo miscela,parlo per esperienza sia col Ciao che con un Husqvarna che con la Vespa
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
Rosso_fisso ha scritto:semplice...immagina che la devi fare al 3%.
devi preparare 5 litri...metti prima la quantità di olio per 5 litri e poi per altri 2,5 litri (in pratica una volta e mezzo)
se devi farla al 2,5%
devi preparare per 4 litri...metti la quantità per 4 litri e poi per un altro litro (una volta e 1/4)
