Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Buonasera signori,
mi presento sono un vecchio utente da ragazzo ero spesso sul forum per consigli riguardante i piaggio ciao ma non è questo l'argomento, ho avuto un lungo periodo di inattività ma ora sono ancora qui perchè la passione del 2 tempi sempre c'è e spinge forte.
Detto questo ho ripreso in mano il vecchio Garelli gulp monomarcia della mia bis nonna quello con la frizione stellata in gomma a bagno d'olio, il motorino in se anche da originale andava bene però arrivati alti di giri già quando lo ripresi in mano anni fa strattonava all'indietro come se gli mancasse la corrente, l'ho modificato per farlo andare di più da buon appassionato ho tolto il cilindro e alzato un po e allargato la luce di scarico (senza andare a degli estremi) i travasi non ho toccato niente e si sentiva la differenza agli alti e anche in ripresa (finchè non strattonava) che andava di più già con il suo carburatore 14 pari con il collettorino laterale in alluminio (originale), ora il cilindro è sempre quello non l'ho toccato gli ho montato un collettore corto dritto per il garelli vip essendo aspirato al cilindro e gli ho abbinato un carburatore 19 femmina lo spazio per farcelo stare mi è andata davvero bene ci sta ma al pelo e lo devo tenere leggermente inclinato ma non mi da problemi di perdite di benzina o altro, l'ho carburato con getto del massimo 75 e spillo w6 tutto magro e spinge bene, più la marmitta che gli ho fatto io prendendo una espansione di derivazione di altri tuboni (non ho idea di quale motorino era nel magazzino di mio nonno) e l'ho saldata al manicotto originale cercando di essere il più preciso possibile (lo so che non è il massimo ma funziona davvero bene rispetto all'originale, ora veniamo alla parte importante, sapendo che aveva quel problema che strattonava in alto e non saliva ho sostituito le puntine con delle nuove, sostituito anche il condensatore con un nuovo, il mio modello ha la bobina di alta tensione interna che fa sia da bassa che da alta che porta il filo alla candela che esce dal carter lato volano (ovviamente), sempre ricordandomi del problema che strattonava come se gli mancasse la corrente agli alti ho fatto una modifica (lasciando collegata la bobina interna di alta al condensatore così la sfrutto per la bassa corrente e poi ho tirato un filo che si collega al condensatore e montato una bobina esterna di derivazione piaggio ciao (del ciao che ho e sono sicuro che quella è perfetta perchè sul ciao non da problemi poi ne ho montata un altra ancora sempre derivazione ciao ma non cambia niente). Morale della favola, il motorino gira come un violino, tiene in minimo anche dopo chilometri e chilometri a motore caldo a regimi fino a 3/4 è fantastico ma appena arrivo alla massima apertura di gas che io abbia montato il carburatore del 14 o del 19 non cambia niente arrivato sempre allo stesso numero di giri mura e strattona come se mancasse la scintilla poi appena mollo un attimo il gas torna tutto normale lisco come l'olio, la candela è di un bel color nocciola (ho provato anche di smagrire ma diventa troppo magro e la candela inizia a tendere verso al bianco e non va bene), ho provato di regolare le puntine più chiuse o più aperte partendo da 0,30 arrivando a 0,50 andando oltre non fa più la scintilla, ho provato di anticipare dal piattello sotto al volano di un millimetro (non chiedetemi i gradi) e al motore non piace, scoppietta è irregolare su tutto l'arco di erogazione, ho provato anche a ritardarlo di un po ma è fiacco parecchio e comunque quando arrivo a quel numero di giri strattona sempre qualsiasi cosa io faccia, mi sta facendo perdere la sanità mentale, perchè si sente che potrebbe andare molto più in alto ma con questo problema non ci va ed è un peccato perchè volevo adattargli un cilindro da scooter ad aria aspirati al cilindro (quelli del booster) ma con un motore con questi problemi non inizio un progetto del genere, stavo già considerando un accensione elettronica ma non costa poco e se posso sistemare questa tanto meglio, non ho mai avuto problemi con dei ciao a puntine che facevano molti più giri, invece questo garelli è un po un bastardo, io non so come fare davvero, se ce qualche buon samaritano che può aiutarmi vi prego.
io direi cerca uno statore di ricambio tipo questo https://www.ebay.it/itm/287615756386?va ... Keqw,butta nel pattume il condensatore e mettine uno esterno da 5 euri all'autoricambi della fiat 500 o 126 se non ne vieni a capo
Intanto grazie per la pronta risposta, sul gulp ho visto che montano 2 tipi diversi di volano di sicuro penso anche un terzo tipo ma penso sia quello per l'accensione elettronica detto questo il primo tipo è un cev con all'interno 2 statori di bassa corrente e bobina esterna e non è il mio caso, il mio invece monta un volano bosch una bobina interna di alta/bassa codice 2204210013 dovrebbe essere bosch (anche la bobina) ma non voglio rimontare la stessa anche se ne compro una nuova (sopra ce scritto Germany ed il codice relativo), su ebay ho trovato questa bobina che dice che è compatibile con garelli gulp codice 2204211043 posso montarla lo stesso senza problemi sul mio piattello? perchè è un attimo che i fori non combacino, detto questo penso che andrò per la bobina di alta/bassa interna nuova e condensatore da fiat 500 esterno, poi penso che se voglio montare una bobina esterna posso farlo comunque anche se ho quella interna di alta basta che collego un cavo che parte dal condensatore e va alla bobina esterna ma se quella nuova interna non darà problemi userò quella. Se mi viene dato l'ok io procedo con l'acquisto e la modifica.
