Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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posseggo un califfone monomarcia colore rosso. lo avevo gia acceso cambiandogli pipetta, candela e puntine da un meccanico. andava una meraviglia. poi decisi di pulite il pistone e lo feci a specchio, lo rimontai e andava molto meglio, poi leggendo su alcuni forum come elaborare il califfo, lessi di accorciare la parte del collettore della marmitta che entra nel silenziatore, cosi feci ma invece di mogliorare peggiorò, perse ripresa e aumentò ai giri del motore elevati. poi un giorno provai a riaccenderlo e non voleva partire, nulla!!!!!! pensai che mancava la miscela e la misi ma nulla ancora!!!! allora controllai la scintilla e non c'era!!!!!!!!!!!!! allora da quel giorno, io e mio zio laureato in elettronica abbiamo cercato di riaquistare la scintilla ma nulla. ho provato a registrare le puntine e ho notato che fanno una scintilla tra di loro e allora pensai fosse colpa del condensatore e cambiai anche quella ma nulla!!!! allora adesso mi rimane da scoprire se siano le puntine, le bobine interne al volano o la bobina dell'alta tensione, quella che porta la corrente alla candela, chiedo una mano, sono disperato aspenno numerose risposte grazie in anticipo!!!
Che non ti si sia bruciata la candela magari? Hai provato a metterne un'altra? Potrebbe essere anche per questo. Poi hai provato ricontrollare l'impianto che ci sia tutto giusto...
Questi utenti hanno ringraziato l autore ghiroldi per il post:
ciuppi ha scritto: poi leggendo su alcuni forum come elaborare il califfo, lessi di accorciare la parte del collettore della marmitta che entra nel silenziatore, cosi feci ma invece di mogliorare peggiorò, perse ripresa e aumentò ai giri del motore elevati
questo non è un peggioramento...... puo' essere giudicato un peggioramento se consideriamo i parametri soggettivi...
effettivamente ti rimane da controllare la bobina alta tensione esterna.... per quella interna non c'è problema, se il cavo di alimentazione a bassa tensione che alimenta la bobina esterna fa scintilla sei apposto.
Questi utenti hanno ringraziato l autore RAFFAELLO per il post:
Per controllare se la bobina esterna funziona prendi una pila da 9 volt e collegala all'entrata della bobina.
Il negativo collegalo sulla parte metallica esterna della bobina,poi collega la candela alla pipetta.
Se mettendo/togliendo corrente la candela fa scintilla la bobina è buona,se non fa scintilla la bobina è andata.
Questi utenti hanno ringraziato l autore ale_55 per il post:
raffaello ti volevo dire che provando a verificare quello che hai detto tu ho scoperto che avviene una scintilla tra il cavetto di bassa tensione e l'attacco della bobina. è piccola, perchè è a bassa tensione allora problema risolto?
ciuppi ha scritto: poi leggendo su alcuni forum come elaborare il califfo, lessi di accorciare la parte del collettore della marmitta che entra nel silenziatore, cosi feci ma invece di mogliorare peggiorò, perse ripresa e aumentò ai giri del motore elevati
questo non è un peggioramento...... puo' essere giudicato un peggioramento se consideriamo i parametri soggettivi...
effettivamente ti rimane da controllare la bobina alta tensione esterna.... per quella interna non c'è problema, se il cavo di alimentazione a bassa tensione che alimenta la bobina esterna fa scintilla sei apposto.
vorrei porvi un'altro problema che non sono riuscito a risolvere:
1. leggendo vari forum scoprii che accorciando di 20 cm la parte finale del collettore della marmitta si acquistava performance, invece ho perso ripresa e acquistato, almeno penso, velocità nei giri alti del motore. poi ho perso tutta la carburazione che avevo eseguito io. non so se il problema è legato alla marmitta dimezzata o al fatto che avevo anche pulito il pistone che era ridotto veramente male.
ciuppi ha scritto:raffaello ti volevo dire che provando a verificare quello che hai detto tu ho scoperto che avviene una scintilla tra il cavetto di bassa tensione e l'attacco della bobina. è piccola, perchè è a bassa tensione allora problema risolto?
oddio...piccola...se trofini dovrebbe comunque sentirsi la scarica....non come una candela ma dovrebbe farla.
non stare a contatto ma strofina.
comunque sia se arriva li e non va oltre è colpa della bobina esterna A.t.
Questi utenti hanno ringraziato l autore RAFFAELLO per il post:
ciuppi ha scritto:vorrei porvi un'altro problema che non sono riuscito a risolvere:
1. leggendo vari forum scoprii che accorciando di 20 cm la parte finale del collettore della marmitta si acquistava performance, invece ho perso ripresa e acquistato, almeno penso, velocità nei giri alti del motore. poi ho perso tutta la carburazione che avevo eseguito io. non so se il problema è legato alla marmitta dimezzata o al fatto che avevo anche pulito il pistone che era ridotto veramente male.
confermo che accorciando il primo tratto perdi in basso e quadagni in alto....
la carburazione cambia ( il califfo aveva 14/12 sha con getto 52, filtro a rete (7 retine) e un airbox particolare http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-CALI ... 3f23db8867 con due tubicini silenziatori applicati nei fori.
se hai un componente diverso, non ci sono i tubicini o non hai il filtro completo non sei apposto.
se hai ripulito il pistone dovevi memorizzare la posizione delle fasce elastiche....se le inverti di posizione riattivi per un breve periodo l'usura per assestamento e poi perdi prestazioni.
il tuo motore è facile da carburare (piston ported) appena arrivi ad un getto grasso comincia a pernacchiare (prrrrrrrrr) quando sale di giri e stalla....non sale.
scalda molto e i materiali non resistono alla benzina verde...
Questi utenti hanno ringraziato l autore RAFFAELLO per il post:
Ok grazie mille per avermi risposto.
Ora vorrei chiederti se posso applicare un carburatore dell'orto 17.5 trovato su un tiphon vecchio. È possibile che non mi si ingolfi perché essendo un carburatore piu grosso entra piu benzina nel motore? O devo cambiare il getto?
Poi ho trovato, sempre sullo stesso tiphon una marmitta ad espansione corta(per i motori monomarcia) e la volevo mettere sul califfo. Pultroppo il collettore non va bene, è piegato in un modo che il califfo non Può supportare, quindi dovrei tagliare il collettore che c'è adesso e saldarci quello del califfo o dovrei lasciare perdere?
ho riscontrato un altro problema... la pedalina d'accensione invece di funzionare alla perfezzione diciamo che fa 2 volte su 3 cilecca; facendo un rumore strano tipo crak, crak, crak...
come potrei rislverlo?
ascoltate ho portato la rotella di avviamento dentro il carter, quella puleggia dentata che serve ad avviare il motore, da un meccanico e mi ha detto che è difficilissima da trovare, qualcuno mi puo dire dove trovarla grazie
