Elaborazione Vespa PX125

[alex07]

Ciao a tutti,

premetto di aver usato la funzione cerca prima di aprire la discussione, tuttavia non ho trovato niente che mi soddisfacesse.

Ho appena restaurato esteticamente la mia vespa px125 che però vorrei migliorare in prestazioni.
metto subito in chiaro che per quanto riguarda la vespa non ci ho mai messo le mani, ma me la cavo per quello che riguarda Ciao & affini, quindi MAGARI questo mi potrebbe servire.

La mia vespa monta già un gt della Polini montato anni or sono da mio nonno (probabilmente un 177) e una marmitta polini che ho comprato non appena mi è stata regalato il mezzo. Tuttavia la vespa raggiunge, se tirata al limite estremo i 90 orari, cosa che mi lascia perplesso viste le prestazioni originali che si aggirano li intorno.

Potreste consigliarmi un elaborazione che non sia troppo difficile da preparare per un principiante come me? vorrei che la vespa arrivasse almeno verso i 115 km/h

Grazie in anticipo a chi mi risponderà

[federicofranchini]

non si può montare il motore del 200?e poi monti il 210?

[alex07]

non si può montare il motore del 200?e poi monti il 210?

il problema è che in Svizzera è difficile trovare un motore del 200, e inoltre costerebbe veramente un pacco, anche se usato. ho la possibilità di andare in Italia ma per me è più facile (e meno costoso) reperire pezzi non originali

[federicofranchini]

sisi....anticipa l'albero lavorare carter-cilindro....cambia campana e metti il rinforzo alla frizione....non so darti una dritta per il carburatore

[Carlo 72]

Ciao, anch'io ho un px 125 con 177 polini, dovresti guardare se i carter sono stati lavorati e se è stato anticipato l'albero.
Io ho montato i rapporti più lunghi della polini (se non ricordo male gli ingranaggi primari della frizione sono 23/64 a denti dritti) con frizione originale, marmitta simonini che rende molto bene ai medi e alti, ho avuto anche la polini ma mi trovo molto meglio con la simonini, volano un pò alleggerito (circa 400 gr) e carburatore da 24 originale del 200, con questa configurazione arrivo sui 110 km/h, l'importante è avere rapporti un pò più lunghi e un'ottima carburazione

[superala]

I 90km/h sono dati dai rapporti originali, è inutile starci a mettere di tutto se poi vuoi avere un po più allungo, per prima cosa devi cambiare i rapporti, poi, se le prestazioni non bastano ti consiglio di cambiare il carburatore con un PHBH che aumenta molto le prestazioni..

[alex07]

I 90km/h sono dati dai rapporti originali, è inutile starci a mettere di tutto se poi vuoi avere un po più allungo, per prima cosa devi cambiare i rapporti, poi, se le prestazioni non bastano ti consiglio di cambiare il carburatore con un PHBH che aumenta molto le prestazioni..

okay grazie, infatti per quello che riguarda i rapporti ci avevo già pensato, ma una conferma non guasta mai!

Per il carburatore io pensavo comunque di cambiarlo con un 28 siccome ho visto che non dovrebbe presentare troppe difficoltà nel montaggio (eccezione fatta per la solita carburazione )

[boss10]

Si il 28 phbh va molto bene al limite anche un vhst 28.
Io sulla mia ho 178 polini (rettificato) rivisto completamente,
Cambio 23/64 denti dritti e una zirri ad espansione come scarico.
Le prestazioni diciamo che siamo sui 115-120.
In futuro metterò sicuramente un bel o m1x o m1xl con un bel vespatronik!

[superala]

Ti dirò il 28 è perfetto... è quello che è montato su ora, l'unica pecca è la posizione del filtro, anche usando il ramair che è compatto a lungo andare si rovina la spugna e si rompe il soffietto perché stando in contatto con il telaio e con le vibrazioni e sempre sollecitato..