Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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io personalmente avrei agito in altra maniera, anche se sarebbe un lavoro più lungo del tuo. avrei calcolato per bene le fasature del cilindro portandole al massimo possibile tramite la tecnica della basetta e ovviamente fresando la testata del cilindro. facendo cosi il gt si alza ed andrei ad asportare il mantello del pistone al limite della luce di scarico al pms, in modo da spostare il baricentro più alto, lasciando intatta la camicia o al massimo raccordandola al pistone. Spostando il baricentro più verso l'altro faremo lavorare meglio la fascia elastica diventata singola e con minor rischio che scampani.
Per il materiale è un vero rompicapo, ma ragioandoci su credo che la miglior cosa (sempre complicata) sia quella attraverso la fusione di alluminio riempendo la cavita col materiale stesso del pistone. Effettuare una sabbiatura di precisione nel canale della fascia, praticare piccole cavità/graffi simmetrici lunco il canale stesso.
Preparare un cilindro in acciaio rettificato con la minor tolleranza possibile sul pistone o in alternativa migliore creare uno stampo su terra di un cilindro dello stesso diametro del pistone.
Costruire un forno (facile da costruire artigianalmente), fondere un vecchio pistone di derivazione simile al dr, scaldare per bene il pistone in modo che l'alluminio aderisca meglio e, in qualche maniere, tramite due fori, colare lungo il canale il materiale fuso assicurandoci con i vari rami che compia il giro completo di 360 gradi con minor porosità possibile.. una volta finito ciò rifinire il tutto con maggior precisione possibile..
è sicuramente un lavoro davvero complicato.. ma penso che poi si abbia molta soddisfazione personale..
invece chi vuole la pappa pronta va dalla vertex/asso paga bei dindini e si fa fare il pistone.
il tutto credo sia per cultura personale, in quanto non penso che le spese/tempo vengano ben tramutate in prestazioni.
gubez93 ha scritto:io personalmente avrei agito in altra maniera, anche se sarebbe un lavoro più lungo del tuo. avrei calcolato per bene le fasature del cilindro portandole al massimo possibile tramite la tecnica della basetta e ovviamente fresando la testata del cilindro. facendo cosi il gt si alza ed andrei ad asportare il mantello del pistone al limite della luce di scarico al pms, in modo da spostare il baricentro più alto, lasciando intatta la camicia o al massimo raccordandola al pistone. Spostando il baricentro più verso l'altro faremo lavorare meglio la fascia elastica diventata singola e con minor rischio che scampani.
Per il materiale è un vero rompicapo, ma ragioandoci su credo che la miglior cosa (sempre complicata) sia quella attraverso la fusione di alluminio riempendo la cavita col materiale stesso del pistone. Effettuare una sabbiatura di precisione nel canale della fascia, praticare piccole cavità/graffi simmetrici lunco il canale stesso.
Preparare un cilindro in acciaio rettificato con la minor tolleranza possibile sul pistone o in alternativa migliore creare uno stampo su terra di un cilindro dello stesso diametro del pistone.
Costruire un forno (facile da costruire artigianalmente), fondere un vecchio pistone di derivazione simile al dr, scaldare per bene il pistone in modo che l'alluminio aderisca meglio e, in qualche maniere, tramite due fori, colare lungo il canale il materiale fuso assicurandoci con i vari rami che compia il giro completo di 360 gradi con minor porosità possibile.. una volta finito ciò rifinire il tutto con maggior precisione possibile..
è sicuramente un lavoro davvero complicato.. ma penso che poi si abbia molta soddisfazione personale..
invece chi vuole la pappa pronta va dalla vertex/asso paga bei dindini e si fa fare il pistone.
il tutto credo sia per cultura personale, in quanto non penso che le spese/tempo vengano ben tramutate in prestazioni.
èè infatti..non penso che uno sbattimento di c*gli*ni come questo compensi il tempo,i soldi, e le MADONNE buttate... se dovessi fare tutto cio,lo lascerei bifascia...
ha un'esperienza di 30 anni!
30 anni da coglione non fanno l'esperienza... [Cit.]
Narder16 ha scritto:se un normale utente avesse presentato questa trovata, cioè mettere della pasta rossa al posto della fascia, tutti lo avrebbero preso per il culo.
l'avevo pensta pure io questa cosa xD
omunque voglio proprio vedere se funziona... sperando che non si stacchi e si rovini tutto
Narder16 ha scritto:se un normale utente avesse presentato questa trovata, cioè mettere della pasta rossa al posto della fascia, tutti lo avrebbero preso per il culo.
ciao ....
onestamente non so come interpretare questa affermazione, per favore chiarisci
saluti
Fabio
ESEGUO ASSEMBLAGGI E PREPARAZIONE MOTORI E LAVORI DI TORNITURA E FRESATURA
gubez93 ha scritto:io personalmente avrei agito in altra maniera, anche se sarebbe un lavoro più lungo del tuo. avrei calcolato per bene le fasature del cilindro portandole al massimo possibile tramite la tecnica della basetta e ovviamente fresando la testata del cilindro. facendo cosi il gt si alza ed andrei ad asportare il mantello del pistone al limite della luce di scarico al pms, in modo da spostare il baricentro più alto, lasciando intatta la camicia o al massimo raccordandola al pistone. Spostando il baricentro più verso l'altro faremo lavorare meglio la fascia elastica diventata singola e con minor rischio che scampani.
Per il materiale è un vero rompicapo, ma ragioandoci su credo che la miglior cosa (sempre complicata) sia quella attraverso la fusione di alluminio riempendo la cavita col materiale stesso del pistone. Effettuare una sabbiatura di precisione nel canale della fascia, praticare piccole cavità/graffi simmetrici lunco il canale stesso.
Preparare un cilindro in acciaio rettificato con la minor tolleranza possibile sul pistone o in alternativa migliore creare uno stampo su terra di un cilindro dello stesso diametro del pistone.
Costruire un forno (facile da costruire artigianalmente), fondere un vecchio pistone di derivazione simile al dr, scaldare per bene il pistone in modo che l'alluminio aderisca meglio e, in qualche maniere, tramite due fori, colare lungo il canale il materiale fuso assicurandoci con i vari rami che compia il giro completo di 360 gradi con minor porosità possibile.. una volta finito ciò rifinire il tutto con maggior precisione possibile..
è sicuramente un lavoro davvero complicato.. ma penso che poi si abbia molta soddisfazione personale..
invece chi vuole la pappa pronta va dalla vertex/asso paga bei dindini e si fa fare il pistone.
il tutto credo sia per cultura personale, in quanto non penso che le spese/tempo vengano ben tramutate in prestazioni.
èè infatti..non penso che uno sbattimento di c*gli*ni come questo compensi il tempo,i soldi, e le MADONNE buttate... se dovessi fare tutto cio,lo lascerei bifascia...
hahahah ...i film ...andiamo a vederli al cinema ...su dai un po di coerenza
saluti
Fabio
ESEGUO ASSEMBLAGGI E PREPARAZIONE MOTORI E LAVORI DI TORNITURA E FRESATURA
Narder16 ha scritto:se un normale utente avesse presentato questa trovata, cioè mettere della pasta rossa al posto della fascia, tutti lo avrebbero preso per il culo.
quanto hai ragione.....
non commento perchè se no farei la stessa fine di quell' utente che avrebbe postato una cosa simile: essere preso per il culo.
saluti Luca
Narder16 ha scritto:se un normale utente avesse presentato questa trovata, cioè mettere della pasta rossa al posto della fascia, tutti lo avrebbero preso per il culo.
ciao ....
onestamente non so come interpretare questa affermazione, per favore chiarisci
saluti
Fabio
un lavoro così non me l'aspettavo da te, me lo sarei aspettato da "tiziocaio97". ma cosa pensi di fare con della pasta rossa al posto della fascia?
beh narder ha proprio ragione....facciamo un po troppo i lecchini con quelli "piu alti di livello" e loro a volte ne approfittano con noi...se uno normale avesse scritto cose del genere tutti addosso e richiamo quasi assicurato..pero mimmaccio ci ha fatto i suoi studi e i suoi calcoli..ci passa del tempo,si diverte e se alla fine i risultati ci sono urlera di gioia!!perchè non provare le nostre idee che abbiamo in testa?ciao a tutti e un buon proseguimento a mimmaccio
gubez93 ha scritto:io personalmente avrei agito in altra maniera, anche se sarebbe un lavoro più lungo del tuo. avrei calcolato per bene le fasature del cilindro portandole al massimo possibile tramite la tecnica della basetta e ovviamente fresando la testata del cilindro. facendo cosi il gt si alza ed andrei ad asportare il mantello del pistone al limite della luce di scarico al pms, in modo da spostare il baricentro più alto, lasciando intatta la camicia o al massimo raccordandola al pistone. Spostando il baricentro più verso l'altro faremo lavorare meglio la fascia elastica diventata singola e con minor rischio che scampani.
Per il materiale è un vero rompicapo, ma ragioandoci su credo che la miglior cosa (sempre complicata) sia quella attraverso la fusione di alluminio riempendo la cavita col materiale stesso del pistone. Effettuare una sabbiatura di precisione nel canale della fascia, praticare piccole cavità/graffi simmetrici lunco il canale stesso.
Preparare un cilindro in acciaio rettificato con la minor tolleranza possibile sul pistone o in alternativa migliore creare uno stampo su terra di un cilindro dello stesso diametro del pistone.
Costruire un forno (facile da costruire artigianalmente), fondere un vecchio pistone di derivazione simile al dr, scaldare per bene il pistone in modo che l'alluminio aderisca meglio e, in qualche maniere, tramite due fori, colare lungo il canale il materiale fuso assicurandoci con i vari rami che compia il giro completo di 360 gradi con minor porosità possibile.. una volta finito ciò rifinire il tutto con maggior precisione possibile..
è sicuramente un lavoro davvero complicato.. ma penso che poi si abbia molta soddisfazione personale..
invece chi vuole la pappa pronta va dalla vertex/asso paga bei dindini e si fa fare il pistone.
il tutto credo sia per cultura personale, in quanto non penso che le spese/tempo vengano ben tramutate in prestazioni.
Una cosa cosi' e impensabile, se solo versi l'alluminio a 600-680° in quel canaletto , deformi tutto e forse nemmeno aderirebbe alla superficie.
Fai prima a rifarti un pistone .
E' lo scopo ad imprigionarci. Senza scopo saremmo liberi.
Narder16 ha scritto:se un normale utente avesse presentato questa trovata, cioè mettere della pasta rossa al posto della fascia, tutti lo avrebbero preso per il culo.
ciao ....
onestamente non so come interpretare questa affermazione, per favore chiarisci
saluti
Fabio
un lavoro così non me l'aspettavo da te, me lo sarei aspettato da "tiziocaio97". ma cosa pensi di fare con della pasta rossa al posto della fascia?
ciao ....
a dunque sarebbe questo ....la dicitura expert ....ci tutela dal sentire le vere opinioni ...
io è dal 2005 che sto nel forum .....non ho chiesto nessun titolo ....e sono sempre stato disponibile e mai presuntuoso ....ho sempre messo nel piatto le mie idee fregandomene altamente del giudizio altrui ...postando dati di lavorazione consigli e risultati ...e senza falsa modestia posso affermare con CERTEZZA ...che il mio spirito è quello GIUSTO ...idee giuste o sbagliate che siano ...non è questo l'importante.
non mi permetto mai di offendere o giudicare pessimo un lavoro ...semmai invito alla riflessione in maniera educata
non voglio essere sopra nessuno ....ne peggiore ne migliore ..ma uno dei tanti ....ed onestamente per come la vedo io è scorretto pure che gli utenti abbiano un qualche tipo di distinzione.
detto cio ....tornando al pratico ...la tua affermazione è supportata da prove ? o lo dici senza nessuna considerazione pratica alle spalle ? ...cioe tanto per parlare .....
saluti
Fabio
ESEGUO ASSEMBLAGGI E PREPARAZIONE MOTORI E LAVORI DI TORNITURA E FRESATURA
se proprio avessi voluto fare una cosa del genere ,avrei incollato la fascia sottostante con l utilizzo di colle aposite per alte temperature e impieghi gravosi la ditta rs ne produce un paio.
poi per smontare ulteriormente la tua teoria ,dico semplicemente che quel pistone non è nato per lavorare monofacia ,possiede già delle fasce scadenti che dopo 2 ore di utilizzo sono finite.
facendolo lavorare con una fascia sola avresti solo una perdita di coppia e tiro ,con l incremento di 300 giri (forse)
appena la fascia si mollerà un pò,i gas incandescenti cominceranno a scenderti sotto ,bruciandoti lo strato oleoso e la pasta rossa,provocando il grippaggio
non importa quanto fai ma in quanto li prendi
Tariamo la trasmissione? Macché l'importante é che si alzi di gas
prima di applicare la pasta ho fatto queste prove:
ho testato la resistenza della pasta al calore per verificare la sua deformazione ... facendo solidificare una forma di pasta dentro uno stampo saponato cosi da poterla staccare bene ....ho messo in forno un pezzo di ferro scaldato a 250° ....tolto dal forno ho appoggiato la pasta solidificata che si è ovviamente scaldata per induzione ....misurata prima e dopo, essa non ha subito alcuno shock dovuto al calore ....
ho preso un vecchio pistone .....nel quale ho fatto la stessa colata di pasta ....fatta asciugare e levigata ...ho messo il tutto a bagno nella benzina ...per circa 24 ore .....esternamente la pasta si era gelatificata ma non aveva variato il suo volume ....internamente la benzina non era filtrata e la pasta era perfettamente in aderenza alla parete del pistone .....
poi che non regge un solo segmento...aime pace ....questa è un'altra storia ....
saluti
Fabio
ps: caro narder, cosi va meglio ?
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hf91 ha scritto:se proprio avessi voluto fare una cosa del genere ,avrei incollato la fascia sottostante con l utilizzo di colle aposite per alte temperature e impieghi gravosi la ditta rs ne produce un paio.
poi per smontare ulteriormente la tua teoria ,dico semplicemente che quel pistone non è nato per lavorare monofacia ,possiede già delle fasce scadenti che dopo 2 ore di utilizzo sono finite.
facendolo lavorare con una fascia sola avresti solo una perdita di coppia e tiro ,con l incremento di 300 giri (forse)
appena la fascia si mollerà un pò,i gas incandescenti cominceranno a scenderti sotto ,bruciandoti lo strato oleoso e la pasta rossa,provocando il grippaggio
non devi smontare nulla ....non sono esami ....sono esperimenti .....
se tutti ci attenessimo al discorso tanto non si puo fare ...bisognerebe togliere la parola PROGRESSO dal vocabolario ....
saluti
Fabio
Questi utenti hanno ringraziato l autore mimmaccio per il post:
hf91 ha scritto:se proprio avessi voluto fare una cosa del genere ,avrei incollato la fascia sottostante con l utilizzo di colle aposite per alte temperature e impieghi gravosi la ditta rs ne produce un paio.
poi per smontare ulteriormente la tua teoria ,dico semplicemente che quel pistone non è nato per lavorare monofacia ,possiede già delle fasce scadenti che dopo 2 ore di utilizzo sono finite.
facendolo lavorare con una fascia sola avresti solo una perdita di coppia e tiro ,con l incremento di 300 giri (forse)
appena la fascia si mollerà un pò,i gas incandescenti cominceranno a scenderti sotto ,bruciandoti lo strato oleoso e la pasta rossa,provocando il grippaggio
non devi smontare nulla ....non sono esami ....sono esperimenti .....
se tutti ci attenessimo al discorso tanto non si puo fare ...bisognerebe togliere la parola PROGRESSO dal vocabolario ....
saluti
Fabio
era solo un consiglio il mio, dato che questa prova l ho già fatta e ti ho elencato i risultati
non importa quanto fai ma in quanto li prendi
Tariamo la trasmissione? Macché l'importante é che si alzi di gas
Ciao Mimmo, giuro che all'inizio pensavo stessi facendo uno scherzo....
apprezzo molto il tuo spirito pionieristico ma faccio fatica a vederti sperimentare cose banali come questa pensando a quello che sai fare
Di la verità ci stai prendendo in giro ??
Non ti passava più e allora hai pensato di trovare qualcosa da fare a tutti i costi ?
Seguo con interesse e simpatia
Ciao
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
Il 43 DR Evo è il cilindro in ghisa che preferisco in assoluto come base per un'elaborazione da 62cc.Il rapporto qualità/prezzo non credo abbia paragoni con nessuno,si lavora bene ed è molto versatile a mio avviso...peccato non ne abbiano fatta una variante il alluminio.Detto questo,credo che ciò che sta provando Mimmaccio sia una buona cosa,ovvio che la riuscita sia incerta e che eventuali vantaggi/svantaggi siano tutti da valutare.Chiunque si sarebbe procurato un pistone monofascia per provare,ma evidentemente ha intenzioni diverse.La sua idea è questa,è ovvio che ognuno la può interpretare come vuole,pensare a varianti o alternative.La mia alternativa,in un post precedente,è stata semplicemente quella di indicargli un bicomponente da testare nel caso la pasta non fosse stata all'altezza della situazione.Ma non gli avrei mai potuto dire"che caxxo credi di fare con quella pasta rossa?"Più che altro è una buona cosa che condivida le sue idee nel forum,anche perchè molti dovrebbero avrebbero solo da imparare da lui.Seguirò gli sviluppi,buon lavoro a tutti.
mimmaccio: non avevo nessuna intendizione ad offernderti e nemmeno a fare delle polemiche, ma dato che sono democratico riservo lo stesso trattamento a tutti gli utenti. come tutti ho postato la mia opinione: secondo me quel lavoro è una stupidaggine e la pasta rossa molto probabilmente si staccherà (oltre a non servire a niente).
se volevi provare a montare il cilindro senza una fasciati avrei assecondato per vedere che tipo di esito avrebbe avuto. ma tappare la sede della fascia per non creare una "risacca di miscela nell'alloggiamento vuoto" con della pasta rossa è futile ed ingenuo da parte tua. quello che più ritengo grave è che tu venga fuori con queste trovate quando hai la targhetta da expert (al pari di raffaello e smanettino!). sei molto disponibile a dare dei opinioni agli utenti nelle loro elaborazioni e per questo la comunità ti è grata, ma questo non vuol dire che non ti si possano smuovere delle critiche o che tu sia immune a qualsiasi tipo di commento.
dai: buttiamola sul ridere!
per quanto riguarda l'anzianità sono più vecchio di te nel forum
hf91 ha scritto:se proprio avessi voluto fare una cosa del genere ,avrei incollato la fascia sottostante con l utilizzo di colle aposite per alte temperature e impieghi gravosi la ditta rs ne produce un paio.
poi per smontare ulteriormente la tua teoria ,dico semplicemente che quel pistone non è nato per lavorare monofacia ,possiede già delle fasce scadenti che dopo 2 ore di utilizzo sono finite.
facendolo lavorare con una fascia sola avresti solo una perdita di coppia e tiro ,con l incremento di 300 giri (forse)
appena la fascia si mollerà un pò,i gas incandescenti cominceranno a scenderti sotto ,bruciandoti lo strato oleoso e la pasta rossa,provocando il grippaggio
non devi smontare nulla ....non sono esami ....sono esperimenti .....
se tutti ci attenessimo al discorso tanto non si puo fare ...bisognerebe togliere la parola PROGRESSO dal vocabolario ....
saluti
Fabio
Vai avanti con i tuoi esperimenti e non mollare, dire se una soluzione funzionera' o no', spetta solo ai risultati dirlo
Comunque si a volte e' proprio per via del valore che ha un nome, che certe soluzioni considerate stupide non vengono derise. Mentre se e' il rpimo neofita che ha la stessa intuizione, viene screditato blasonatamente.
Ma questo e' quello che succede quasi sempre. Penso intendesse questo Narder.
E' lo scopo ad imprigionarci. Senza scopo saremmo liberi.
Raffa dalla banalità puo nascere sempre qualcosa di buono .....poi a me piace vivere di pelle le esperienze ...
Thomas Edison falli 200 volte prima di rendere stabile la sua lampadina e tutti lo derisero ....poi ammutoliti per la prima lampadina stabile disse che non erano 200 fallimenti ...ma 200 modi per non far funzionare una lampadina ....
grazie Ivano del sostegno ......hahahahah
saluti
Fabio
ps: narder se tu avessi letto con attenzione cio che ti ho scritto non avresti parlato di paragoni o trattamenti particolari ....comunque nessun problema ....
ESEGUO ASSEMBLAGGI E PREPARAZIONE MOTORI E LAVORI DI TORNITURA E FRESATURA
gubez93 ha scritto:io personalmente avrei agito in altra maniera, anche se sarebbe un lavoro più lungo del tuo. avrei calcolato per bene le fasature del cilindro portandole al massimo possibile tramite la tecnica della basetta e ovviamente fresando la testata del cilindro. facendo cosi il gt si alza ed andrei ad asportare il mantello del pistone al limite della luce di scarico al pms, in modo da spostare il baricentro più alto, lasciando intatta la camicia o al massimo raccordandola al pistone. Spostando il baricentro più verso l'altro faremo lavorare meglio la fascia elastica diventata singola e con minor rischio che scampani.
Per il materiale è un vero rompicapo, ma ragioandoci su credo che la miglior cosa (sempre complicata) sia quella attraverso la fusione di alluminio riempendo la cavita col materiale stesso del pistone. Effettuare una sabbiatura di precisione nel canale della fascia, praticare piccole cavità/graffi simmetrici lunco il canale stesso.
Preparare un cilindro in acciaio rettificato con la minor tolleranza possibile sul pistone o in alternativa migliore creare uno stampo su terra di un cilindro dello stesso diametro del pistone.
Costruire un forno (facile da costruire artigianalmente), fondere un vecchio pistone di derivazione simile al dr, scaldare per bene il pistone in modo che l'alluminio aderisca meglio e, in qualche maniere, tramite due fori, colare lungo il canale il materiale fuso assicurandoci con i vari rami che compia il giro completo di 360 gradi con minor porosità possibile.. una volta finito ciò rifinire il tutto con maggior precisione possibile..
è sicuramente un lavoro davvero complicato.. ma penso che poi si abbia molta soddisfazione personale..
invece chi vuole la pappa pronta va dalla vertex/asso paga bei dindini e si fa fare il pistone.
il tutto credo sia per cultura personale, in quanto non penso che le spese/tempo vengano ben tramutate in prestazioni.
èè infatti..non penso che uno sbattimento di c*gli*ni come questo compensi il tempo,i soldi, e le MADONNE buttate... se dovessi fare tutto cio,lo lascerei bifascia...
hahahah ...i film ...andiamo a vederli al cinema ...su dai un po di coerenza
saluti
Fabio
mah, io non so cosa ci trovi tanto da ridere sinceramente, e se fa ridere buon per te. le colate di alluminio tengono perfettamente su superfici solide se fatte a dovere, ovvio che se ce lo butti sopra e basta non funziona, ma se ce lo riscaldi a una temperatura di 70 gradi e ce lo coli terrà perfettamente, il pistone non si storgerà in nessuna maniera in quanto la terra raffredda velocementa l'alluminio colato.
se sei tanto bravo da dire: meglio provarci che no.
dovresti essere tanto bravo da dire anche: o le cose si fanno bene o non si fanno.
Le ditte che producono pezzi da competizione per arrivare al top di gamma hanno buttato via tanti prototipi, e nel prezzo del pezzo finito ci sono anche tutti i fallimenti passati.
Indi per cui piuttosto di fare una fascia di pasta rossa che al contatto con la luce di scarico a 700 gradi si vaporizza preferisco ingegnarmi e fare qualcosa di ben fatto.
Gubez ti chiedo scusa .....hai male interpretato ....la risata( se fossimo stati di persona ) ...era per la lunga lavorazione che hai elencato ...ma non per questo sbagliata anzi ...tutt'altro ...solo che fisicamente da me irrealizzabile ...una risata di simpatia non di denigrazione ......tutto qua
saluti
fabio
ps: quest'anno non si sente il clima natalizio o è solo una mia impressione ....
ESEGUO ASSEMBLAGGI E PREPARAZIONE MOTORI E LAVORI DI TORNITURA E FRESATURA
E comunque siccome volevi fare una cosa ben fatta potevi tranquillamente modificare il canale della fascia facendolo trapezioidale con una punta di dreemel o con il fresino da dentista, dopo di che applicare lo stucco alsi12 apposito, non applicarlo fino al bordo del mantello ma bensì qualche centesimo sotto. in questa maniera avresti una fascia solida che non può staccarsi e non toccherebbe la camicia dopo la dilatazione termica.
anche in questa maniere, credo sia meglio di una banalissima pasta rossa, già non è il massimo per fare guarnizioni che sporca solo i lavori. figuriamoci per fare fasce, e se c'è da ridere ricici..
Gubez ti chiedo scusa .....hai male interpretato ....la risata( se fossimo stati di persona ) ...era per la lunga lavorazione che hai elencato ...ma non per questo sbagliata anzi ...tutt'altro ...solo che fisicamente da me irrealizzabile ...una risata di simpatia non di denigrazione ......tutto qua
saluti
fabio
ps: quest'anno non si sente il clima natalizio o è solo una mia impressione ....
scusa, avevo interpretato proprio male.. credevo fosse per sfottere come oramai sono abituati a fare tutti.
Scusa ancora.
qualche buon'anima di amministratore cancelli il post ....molte grazie
e dire che prima del tuo intervento diciamo poco educato Narder ....era un topic tranquillo di scambio di opinioni su un'argomento piu o meno banale ....ma pur sempre un'argomento .....hai scaturito un'aggressività generale ....bha
perdonami, rinfrescatemi su qual'è il compito di un'amministratore ?
saluti
Fabio
ESEGUO ASSEMBLAGGI E PREPARAZIONE MOTORI E LAVORI DI TORNITURA E FRESATURA
qualche buon'anima di amministratore cancelli il post ....molte grazie
saluti
Fabio
non era un messaggio malizioso, semplicemente avevo risposto ancora prima che mi rispondessi tu con le scuse per la risata poco chiara.. ma se dobbiamo prendercela prendiamocela..
Non c'è aria natalizia sul serio.. carbone per tutti quest'anno..
prendersela ..ma ci mancherebbe altro ...io faccio altro per vivere che star dietro ai motorini ....ma qua certe persone
tengono un'atteggiamento ostile come se stessimo combattendo il cancro ...
stammi bene gubez ....
saluti
fabio
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prendersela ..ma ci mancherebbe altro ...io faccio altro per vivere che star dietro ai motorini ....ma qua certe persone
tengono un'atteggiamento ostile come se stessimo combattendo il cancro ...
stammi bene gubez ....
saluti
fabio
Ciao, volevo sottolineare il mio commento e quello di vescovo alessio fatti in precedenza, e aggiungere un paio di cose:
la pasta rossa mi sà tanto che non è un adesivo ma serve per fare le guarnizioni, io sull'Arexons c'ho scritto che bisogna aspettare 20 miunti che si asciughi prima di fissarci sopra qualcosa, in modo che la guarnizione si formi e non sbordi dappertutto. Potresti pensare ad altri siliconi, io ho provato il poliuretanico e ha una tenuta assurda, però non so dirti come temperature o resistenza agli idrocarburi...
prendersela ..ma ci mancherebbe altro ...io faccio altro per vivere che star dietro ai motorini ....ma qua certe persone
tengono un'atteggiamento ostile come se stessimo combattendo il cancro ...
stammi bene gubez ....
saluti
fabio
fabio è la vena brodina*... quando è troppo piena preme sulla tempia e il cervello ne risente...
*è quella che va dal testicolo destro al cervello, quando il brodo (sperma) non viene eliminato in tempi accettabili, aumenta la pressione sulle pareti della vena stessa, che gonfiandosi preme sulla regione parietale destra modificando il comportamento sociale delle persone...
ps... se vuoi lo cestino...
QUELLO CHE MINACCIA QUERELE E' UNO SFIGATO DI MERDA.
se dovessi fare tutto cio,lo lascerei bifascia...
