GT: Malossi 70 base in ghisa con testa del Team replica
ALBERO: originale
MARMITTA: Malossi 4 race only con silenziatore Simonini
VARIATORE: Top Performances TPR
CORRETTORI DI COPPIA: Top Performances
FRIZIONE: Stage6 da 112 mm
CAMPANA: Stage6 da 112 mm
CINGHIA: Top Performances (devo provare una Malossi kevlar belt di un Crosser per vedere di ovviamere al fatto che è corta per i correttori da 122)
PACCO LAMELLARE: Vforce3 con basetta da 4mm
COLLETTORE: Polini per 21
CARBURATORE: Dell'Orto PHGB 21
FILTRO: Stage6 double layer
RAPPORTI: originali
ACCENSIONE: originale
IMPIANTO ELETTRICO: devio Stage6
COMANDO GAS: Domino
MANUBRIO: tanto
SUPPORTO MANUBRIO: tanto
PNEUMATICI: Sava mc20 3,5/10
Come motore sto preparando un blocco su cui andrà tutta questa roba tranne per il GT che sarà un Malossi MHR con basetta da 5mm, albero un Stage6 con biella da 85, carburatore sempre un 21 ma la versione racing, marmitta Hebo Manston 4, rapporti secondari Polini, accensione Leonelli doppia mappa.
Come assetto dietro un Malossi 24/10 e davanti il kit della Bitubo.
Come estetica volevo mettere uno specchietto più bello...perché questo ci sta proprio male! Ma non ne trovo uno decente...
Nel blocco nuovo non ci sarà il miscelatore, su questo motore l'ho voluto lasciare...lo so che non è bello il nuovo serbatoio olio...ma è funzionale!!
Ecco le foto
Che ne dite?
OLD POST
Ho da poco preso un Malaguti F10 del '99, la versione catalitica.
Ho intenzione di elaborarlo così:
Gt Malossi MHR
Albero Malossi RHQ
Collettore Malossi per 21
Pacco lamellare Polini monopetalo
Carburatore Dell'Orto 21
Filtro Polini Evolution
Marmitta Hebo Manston 4
Variatore Top TPR
Convertitore Top TPR
Frizione Stage6 da 112mm
Campana Stage6 da 112mm
Mi manca l'accensione ed i rapporti...accensione penso una Leonelli perché posso montare la ventola di raffreddamento e vanno i fari. Per i rapporti non so, ora vedo se diventa corto...
Per ora mi è arrivato solo il cilindro
Che ne dite??
Arrivati campana frizione Stage6 e frizione Stage6
Renzothebest ha scritto:bellissima elaborazione me io comunque preferirei elaborare un f12 poi sono punti di vista comunque bel motore veramente complimenti
Esteticamente preferisco un F10 e comunque l'F10 l'ho avuto quasi in regalo e quindi elaboro questo.
Tenete presente che ho già preso tutto quello che ho segnato, tranne l'accensione...
bella elaborazione. io però avrei preso un 20 mikuni e avrei fatto la trasmissione "monomarca" diciamo.della campana stage 6 però ho sentito paralre male perchè tende ad ovalizzarsi con elaborazioni gia non molto spinte. non vorrei fosse solo una voce però
Da: moraz_90
A: alex91
Questo è un richiamo che ti è stato inviato da un moderatore o da un amministratore.
lunghezza pene che non rientra nei limiti imposti dal forum!
alex91 ha scritto:bella elaborazione. io però avrei preso un 20 mikuni e avrei fatto la trasmissione "monomarca" diciamo.della campana stage 6 però ho sentito paralre male perchè tende ad ovalizzarsi con elaborazioni gia non molto spinte. non vorrei fosse solo una voce però
Monomarca non conviene...la Malossi non rende e costa una botto...ora il top sono vario e correttori di coppia Top Performaces (vario con inclinazione da 67° e correttori da 122mm, i più grandi in produzione), frizione e campana Stage 6 da 112 (che è l'unica a farli così grandi).
Ho visto differenze di 10 km/h da 0 a 150 partendo da fermo con Over range Malossi ed una trasmissione come l'ho fatta io.
moraz_90 ha scritto:quoto! l'ultima trasmissione sviluppata dalla top performances supera di molto l'over range malossi!
una domanda: perchè lo fai ad aria???
Da meno nell'occhio ed ho trovato questo cilindro a 120€ anziché 380...
alex91 ha scritto:bella elaborazione. io però avrei preso un 20 mikuni e avrei fatto la trasmissione "monomarca" diciamo.della campana stage 6 però ho sentito paralre male perchè tende ad ovalizzarsi con elaborazioni gia non molto spinte. non vorrei fosse solo una voce però
Monomarca non conviene...la Malossi non rende e costa una botto...ora il top sono vario e correttori di coppia Top Performaces (vario con inclinazione da 67° e correttori da 122mm, i più grandi in produzione), frizione e campana Stage 6 da 112 (che è l'unica a farli così grandi).
Ho visto differenze di 10 km/h da 0 a 150 partendo da fermo con Over range Malossi ed una trasmissione come l'ho fatta io.
non intendevo solo malossi. ma intendevo perchè non tutto un complessivo polini, top o altro. questo intendevo.ma se hai gia fatto prove non metto nemmeno bocca perchè immagiono che avrai fatto tante prove.per i minarelli so che il vario top quello da 67° va alla grande.
Da: moraz_90
A: alex91
Questo è un richiamo che ti è stato inviato da un moderatore o da un amministratore.
lunghezza pene che non rientra nei limiti imposti dal forum!
alex91 ha scritto:bella elaborazione. io però avrei preso un 20 mikuni e avrei fatto la trasmissione "monomarca" diciamo.della campana stage 6 però ho sentito paralre male perchè tende ad ovalizzarsi con elaborazioni gia non molto spinte. non vorrei fosse solo una voce però
Monomarca non conviene...la Malossi non rende e costa una botto...ora il top sono vario e correttori di coppia Top Performaces (vario con inclinazione da 67° e correttori da 122mm, i più grandi in produzione), frizione e campana Stage 6 da 112 (che è l'unica a farli così grandi).
Ho visto differenze di 10 km/h da 0 a 150 partendo da fermo con Over range Malossi ed una trasmissione come l'ho fatta io.
non intendevo solo malossi. ma intendevo perchè non tutto un complessivo polini, top o altro. questo intendevo.ma se hai gia fatto prove non metto nemmeno bocca perchè immagiono che avrai fatto tante prove.per i minarelli so che il vario top quello da 67° va alla grande.
Ho cercato di prendere il meglio di ogni casa...esempio Malossi sono i più potenti come gt (esclusi i cilindri a corsa lunga), vario e correttori Top, ecc ecc...
Se volevo fare qualcosa di veramente cattivo avrei presto o il kit Sprocatti a disco o i kit Cristofolini o Tedeschi...
teus ha scritto:domandina stupida: che gli è successo al traversino dello scarico?
Ma poi che ce fai con sto scooter? Lavoro? cazzeggio? pista?
Il traversino è stato fresato prima della cromatura per evitare che surriscandandosi troppi grippi il pistone.
Nulla, lo uso per girarci, andare al bar, al lavoro, a comprare il pane. Nulla di che.
Un F10 non va bene in pista, non ha ammortizzatori decenti e freni.
teus ha scritto:domandina stupida: che gli è successo al traversino dello scarico?
Ma poi che ce fai con sto scooter? Lavoro? cazzeggio? pista?
Il traversino è stato fresato prima della cromatura per evitare che surriscandandosi troppi grippi il pistone.
Nulla, lo uso per girarci, andare al bar, al lavoro, a comprare il pane. Nulla di che.
Un F10 non va bene in pista, non ha ammortizzatori decenti e freni.
Cioè.. quindi tu hai messo tutta sta roba.. per andarti a prendere il pane?
Orcocane, non oso immaginare cosa usi quando vuoi andare a fare lo sborone con gli altri e farti qualche garetta XD
The Car Art ha scritto:Le vie del signore sono infinite. Prendine una e vaff..
teus ha scritto:domandina stupida: che gli è successo al traversino dello scarico?
Ma poi che ce fai con sto scooter? Lavoro? cazzeggio? pista?
Il traversino è stato fresato prima della cromatura per evitare che surriscandandosi troppi grippi il pistone.
Nulla, lo uso per girarci, andare al bar, al lavoro, a comprare il pane. Nulla di che.
Un F10 non va bene in pista, non ha ammortizzatori decenti e freni.
Cioè.. quindi tu hai messo tutta sta roba.. per andarti a prendere il pane?
Orcocane, non oso immaginare cosa usi quando vuoi andare a fare lo sborone con gli altri e farti qualche garetta XD
Si, quando ho fame ho fretta
Lo sborone con gli altri?? Ho 30 anni ed i miei amici hanno smesso di usare un ciclomotore a 18 anni...sinceramente le uniche cose che mi chiedono quando ci esco, sono le vespe. Tutto il resto è solo da sfigati per loro.
In molti mi chiedono perché non mi prendo una moto invece di spendere tutti sti soldi per dei motorini...
pagano ha scritto:Si, quando ho fame ho fretta
Lo sborone con gli altri?? Ho 30 anni ed i miei amici hanno smesso di usare un ciclomotore a 18 anni...sinceramente le uniche cose che mi chiedono quando ci esco, sono le vespe. Tutto il resto è solo da sfigati per loro.
In molti mi chiedono perché non mi prendo una moto invece di spendere tutti sti soldi per dei motorini...
Chiamala fretta
Vabhe, quello dello sborone era per dire..
The Car Art ha scritto:Le vie del signore sono infinite. Prendine una e vaff..
pagano comunque se vuoi un consiglio da me che ce l'ho l'f10 è un pò rognoso da elaborare...non nel senso che è difficile ma che da un pò di problemi (almeno li ha dati a me poi non saprei)
avevo questa elaborazione:
cilindro malossi mhr replica in alluminio d47,6 bifascia ad aria
marmitta malossi mhr replica
variatore malossi multivar
filtro originale con spugna rossa malossi
è un elaborazione soft però andava abbastanza,però dopo 3-4 mesetti cominciarono a rompresi le fascie,carburazione sbagliata ecc ed ho abbandonato il progetto di elaborazione,cioè è in fase di abbandono...ora lo rifaccio tutto originale ma l'impianto di raffreddamento lo trasformo a liquido,a me il motorino serve per la durata non per viaggiare,per questo ho preso questa decisione,poi ognuno lo modifica in base alle prorpio esigenze...
ma perchè non hai pensato di prenderti il kit completo simonini?costa poco e va molto,io l'avrei abbinato a una bella over-range malossi e come scarico avrei usato o il simonini o la yasumi e come carburatore il 24 mikuni tm
Leocross ha scritto:pagano comunque se vuoi un consiglio da me che ce l'ho l'f10 è un pò rognoso da elaborare...non nel senso che è difficile ma che da un pò di problemi (almeno li ha dati a me poi non saprei)
avevo questa elaborazione:
cilindro malossi mhr replica in alluminio d47,6 bifascia ad aria
marmitta malossi mhr replica
variatore malossi multivar
filtro originale con spugna rossa malossi
è un elaborazione soft però andava abbastanza,però dopo 3-4 mesetti cominciarono a rompresi le fascie,carburazione sbagliata ecc ed ho abbandonato il progetto di elaborazione,cioè è in fase di abbandono...ora lo rifaccio tutto originale ma l'impianto di raffreddamento lo trasformo a liquido,a me il motorino serve per la durata non per viaggiare,per questo ho preso questa decisione,poi ognuno lo modifica in base alle prorpio esigenze...
Alla fine tra F10 ed F12 non cambia praticamente nulla, non vedo dove stia il problema.
Io per la durata uso la macchina...
gian89 ha scritto:ma perchè non hai pensato di prenderti il kit completo simonini?costa poco e va molto,io l'avrei abbinato a una bella over-range malossi e come scarico avrei usato o il simonini o la yasumi e come carburatore il 24 mikuni tm
Ho già un kit simile...il 90 Fabrizi. Ma voglio prima provare il Malossi, secondo me va più forte.
ok bel motore io a casa ho un sr ditech e volevo montarli su il blocco completo della simonini di un f12 sbattutto che ho qua a casa da qualche tempo,monta però un 28 dell'rs e perfino una selectra ad anticpo variabile,è che è già stato promesso comunque mi pare che sviluppi 20 cv alla ruota perchè il cilindro è stato rifasato e i carter stravolti.comunque bel blocco ma io monterei il raffreddamento a liquido perchè è molto meglio ...
gian89 ha scritto:ok bel motore io a casa ho un sr ditech e volevo montarli su il blocco completo della simonini di un f12 sbattutto che ho qua a casa da qualche tempo,monta però un 28 dell'rs e perfino una selectra ad anticpo variabile,è che è già stato promesso comunque mi pare che sviluppi 20 cv alla ruota perchè il cilindro è stato rifasato e i carter stravolti.comunque bel blocco ma io monterei il raffreddamento a liquido perchè è molto meglio ...
Beh, ovvio che è meglio il liquido, ma da troppo nell'occhio dopo.
ma se tu monti già un blocco di un blocco am liquido e sullo scudo anteriore fai dei fori e sotto ci piazzi il radiatore?so che ti costa molto di + e che hai già il gt,ma l'f10 con il suo peso e le sue dimennsioni è una bomba quando viene preparato
