eccomi con l'idea del sabato sera essendo uno scemo che al sabato sera se ne sta in casa (certe settimane succede eh ) inizio a pensare, pensare e pensare... e quello che state per sentire è un mio progetto campato per aria, già con decine di schizzi in mente (in pratica il cilindro è già finito nel mio cervello )...
PREMESSE
ho un blocco corsacorta abbastanza ben messo... (oh diciamo che soldi dentro ce ne ho messi, poi non so ancora come vada...)
NECESSITÀ
un cilindro con dei travasi decenti (nei lanci, nel secondario,ecc...)
PROGETTO
1) compro 115 polini grippatissimo (così guardando la canna non mi sentirò in colpa per quello che vi sto per dire )
2)dremel con dischetto nero (io lo chiamo "flessibilino" perchè la sua è la funzione di un flessibile in miniatura ) e...
via a togliere la ghisa che fa da parete esterna ai due travasi
what? qualcuno si starà chiedendo... vi comprendo
3) ora mi ritrovo davanti il travaso in "sezione", ovvero il traversino e le innumerevoli curve che il secondario ha (da originale, intendiamoci ) muahahah ... forse state già capendo cosa voglio fare...
con il dremel ora posso lavorare da una prospettiva fantastica il lancio dei travasi in canna, nonchè il percorso del secondario...
4) saldatrice in mano, e preziosissimi elettrodi da ghisa (cacchio costano ) ... vado a rinforzare laddove vi sia necessità (mi servirà molto per il travaso secondario... i polini 102 e 112 infatti sono molto deboli nel secondario, all'esterno, e fanno una curva a S (bruttissima secondo me e da raddrizzare a frsa... peccato che si buca se non si riporta materiale) il malossi è così?
la mia idea era quella di migliorare il lancio dei travasi, la portata dei travasi e il loro volume, nonchè allargare leggermente le luci nel cilindro per far circolare meglio i gas inoltre è partita dopo aver avuto indirettamente brutte esperienze col secondario del polini di un mio amico...la mia idea era quella di farlo perfettamente dritto
infine.... come lo si chiude questa bomba di travaso? semplice
saldatrice in mano, e via una piastrina sul finaco del travaso, magari bella spessa... così abbiamo ottenuto dei travasi della madonna su un corsacorta!!!!
adesso manca spianare i carter e raccordare, magari ne vale la pena un riporto in alluminio dei carter
il cilindro va poi rettificato per le grandi deformazioni dovute alle tante saldature.... giusto?
finito... ora potete insultarmi se l'idea vi risulta bislacca
58x47 in fase di sviluppo
"Io so di non essere il migliore, ma non so quanti altri siano migliori di me[."/i] Cit. Enzo Ferrari
Senza dubbio un metodo "innovativo" di lavorare, innovativo proprio come piace a me: con quel tocco di stravaganza che lo rende unico.
Io, lo farei, magari, come dici tu, su un cilindro vecchio.
Poi se esce male lo tiri a lucido e lo usi come portapenne
c'è troppo lavoro e troppo poco tempo per farlo su un GT diverso da quello che voglio... io il 115 polini prima rettifica ce l'ho nuovo... non voglio toccarlo e voglio averne un altro da lavorare e rettificare, e poi ho già pistone e fasce
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controllerei bene quella piastrina saldata...per il fatto che subirà diverse dilatazioni rispatto a tutta la canna...se lo facesse è un attimo grippare..
La tua è un'ida fattibile, su alcuni motori 2t vecchi (ma vecchi vecci, anni '40 o giu' di li) non era infrequente trovare un coperchiettoa chisura dei travasi, per ispezione, pulizia e immagino anche per le lavorazioni di finitura.
Se hai un vecchio gt per le mani da "sacrificare alla causa" potresti provare
purtroppo non ti seguo... i tuoi pensieri sono avanti avanti... io non ci arrivo a fare queste lavorazioni.. se ti scappa un minutino di tempo me lo faresti un disegnino su paint semplice semplice?
ha un'esperienza di 30 anni!
30 anni da coglione non fanno l'esperienza... [Cit.]
bravo pat ! mi piace come idea io l'avevo iniziato sul 102 polini lamellare al cilindro che stavo facendo.... lidea non è male occhio a 2 stupidaggini per evitare super errori... preriscalda la ghisa e lavora le luci in previsione del cambio della camicia... perchè ti cambian le inclinazioni...
BY A.T.O. proto 123 rotax IL TRITACAMBI .... korona competition 2012 driver and dealer team thr
pat_96 ha scritto:sai io magari con 20 euro ne prendo uno grippato...
20 ??? ma va il mio che monto è un 102 " grippato " che ho preso completo anche di testa da mauro moto a soli 5 euro e visto che il cilindro non aveva righe ho preso solo il pistone nuovo !
poco+poco+pochissimo+poco+pochissimissimo+poco+pochissimo= TANTO !
eseguo lavori al tornio ( alleggerimenti-boccole-abbassamento piani ecc... )
ste ci ho pensato oggi di andare da mauro moto... devo farci un salto...
sisi tony poi quando abbiamo il cilindro in mano ci si pensa a quelle cose anzi, dovrò farmi una cultura sui lanci dei travasi già che sono, posso rifasare senza usare le basette
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chissà che tu non abbia inventato un nuovo modo di elaborare un gt e che tra qualche tempo lo facciano tutti
comunque davvero ottima idea pat
l' unica cosa che può impensierire sono le deformazioni; magari dico una cavolata, ma se tagli con precisione e riutilizzi le parti tagliate, risaldandole?
praticamente tagli, togli il pezzo, lavori il gt e risaldi il pezzo al suo posto (magari raccordi anche quello, ecc,ecc)
eltoni46 ha scritto:bravo pat ! mi piace come idea io l'avevo iniziato sul 102 polini lamellare al cilindro che stavo facendo.... lidea non è male occhio a 2 stupidaggini per evitare super errori... preriscalda la ghisa e lavora le luci in previsione del cambio della camicia... perchè ti cambian le inclinazioni...
toniiiiii mi serve il tuo ausilio ! va bien un forno a legna per fare le operazioni termiche al cilindro? prima di saldare lo porto a 250 gradi, lo tiro fuori, lo saldo, lo rimetto dentro e lascio il cilindro a raffreddarsi con il forno... su ET3 ho letto che certi lo fanno col forno in casa a 300 gradi, ma va bene quello a legna?
io ho capito che per raffreddarlo bisogna lasciarlo scendere piano di temperatura, ho pensato subito al forno a legna perchè scende pianopiano, il mio una notte, percui il trattamento avverrebbe alla perfezione, giusto?
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si si così ma scaldalo più che puoi anche di più che 300° !! anche 5-6-700 penso tanto la ghisa arriva a piu di 1700° prima di fondere... quindi... metti carbone da fucina e via....se lo fai in questi giorni non posso ma se lo fai dopo domenica vengo volentieri a vedere se vuoi certo
poco+poco+pochissimo+poco+pochissimissimo+poco+pochissimo= TANTO !
eseguo lavori al tornio ( alleggerimenti-boccole-abbassamento piani ecc... )
eltoni46 ha scritto:bravo pat ! mi piace come idea io l'avevo iniziato sul 102 polini lamellare al cilindro che stavo facendo.... lidea non è male occhio a 2 stupidaggini per evitare super errori... preriscalda la ghisa e lavora le luci in previsione del cambio della camicia... perchè ti cambian le inclinazioni...
toniiiiii mi serve il tuo ausilio ! va bien un forno a legna per fare le operazioni termiche al cilindro? prima di saldare lo porto a 250 gradi, lo tiro fuori, lo saldo, lo rimetto dentro e lascio il cilindro a raffreddarsi con il forno... su ET3 ho letto che certi lo fanno col forno in casa a 300 gradi, ma va bene quello a legna?
io ho capito che per raffreddarlo bisogna lasciarlo scendere piano di temperatura, ho pensato subito al forno a legna perchè scende pianopiano, il mio una notte, percui il trattamento avverrebbe alla perfezione, giusto?
scusami pata... eccomi qui il ragionamento nonfa uan piega.. per capire quando è il momento di toglierlo vedrai che la ghisa diventerà violacea per il resto buon lavoro
BY A.T.O. proto 123 rotax IL TRITACAMBI .... korona competition 2012 driver and dealer team thr
metodo già utilizzato su un 130 polini vai con dio che si salda e bene l'importante è preriscaldare bene in continuazione e freddare lento coperto da una scatola stop.
kessa 92 ha scritto:1700°???? fonde molto prima...nemmeno l'acciaio si scioglie a quei gradi....ste, studia tecnologia delle costruzioni a scuola incece di messaggiare!
secondo me no perchè il ferro fonde a 1500° e l'acciaio avendoo più carbonio fonde dopo e visto che la ghisa ha ancora più carbonio fonde dopo ancora in teoria... anzi ade vado a vedere su wiki !
avevo sbagliato ! il ferro a 1400-1500° l'acciaio intorno ai 1500à e la ghisa a 1200° doh'
OT samuel ho 8 di tecnologia
poco+poco+pochissimo+poco+pochissimissimo+poco+pochissimo= TANTO !
eseguo lavori al tornio ( alleggerimenti-boccole-abbassamento piani ecc... )
azz quanti messaggi counque... il cilindro sarà preparato con calma, in previsione del secondo step del mio blocco (che ora devo assolutamente chiudere ma prima voglio fare ancora un lavoro molto serio alla camicia e ai travasi sui carter)
quindi avrò tutto il tempo di cercare un buon cilindro e lavorarlo con gli strumenti e i tempi giusti il lavoro lo voglio fare, ma fatto bene
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kessa 92 ha scritto:1700°???? fonde molto prima...nemmeno l'acciaio si scioglie a quei gradi....ste, studia tecnologia delle costruzioni a scuola incece di messaggiare!
secondo me no perchè il ferro fonde a 1500° e l'acciaio avendoo più carbonio fonde dopo e visto che la ghisa ha ancora più carbonio fonde dopo ancora in teoria... anzi ade vado a vedere su wiki !
avevo sbagliato ! il ferro a 1400-1500° l'acciaio intorno ai 1500à e la ghisa a 1200° doh'
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ma va il mio che monto è un 102 " grippato " che ho preso completo anche di testa da mauro moto a soli 5 euro e visto che il cilindro non aveva righe ho preso solo il pistone nuovo ! 
