Filtro a cono.

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Paper 92
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Filtro a cono.

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Secondo voi un filtro a cono fa guadagnare tanto???? Perche alcuni mi dicono di si alcuni invece mi dicono di no ma domando a voi che siete esperti.
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lele91
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Messaggio da leggere da lele91 »

Il filtro a cono non serve a un cavolo sotto gli originali, dovete mettervelo in testa, al massimo la Red-Sponge, ma il cono no... Il cono serve per carburatori grossi, tipo il 21... Se montate il cono sotto un 16, farete solo casino e perderete tutte le prestazioni,vanno bene su un 4t......al max potrebbe aumentare di poco l accelerazione
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Campe93
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Messaggio da leggere da Campe93 »

è semplicemente un filtro piu aperto di quelli originali e di coseguenza puoi abbinarlo tranquillamente a un carburatore piu grosso e fare carbuazioni piu grosse
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Campe93
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lele91 ha scritto:Il filtro a cono non serve a un cavolo sotto gli originali, dovete mettervelo in testa, al massimo la Red-Sponge, ma il cono no... Il cono serve per carburatori grossi, tipo il 21... Se montate il cono sotto un 16, farete solo casino e perderete tutte le prestazioni,vanno bene su un 4t......al max potrebbe aumentare di poco l accelerazione
scusa quando ho inviato il mess avavi già risposto :oops:
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s@ntiNOS
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i filtri a cono...essendo filtri diretti...

facilitano l'entrata di aria...sopratutto agli alti giri...

ma non sempre regalano potenza al motore...come nei 4 tempi anche i 2tempi per avere coppia in basso e potenza...c'è bisogno di un cuscino dia ria ferma o quasi prima del carburatore...

questo permette al motore di respirare meglio ai giri medio bassi...

mentre per motori che girano per lo piu alti...è conveniente un filtro a cono..perche permette maggior afflusso di aria a quei regimi...

però su un motore a marcie...io li vedo inutili...sopratutto su mezzi come un ape che ha bisogno di coppia a volonta...sorpatutto in basso...

non smetterò mai di ricordare...che il miglior filtro è sempre l'air box ovvviamente con una aprte filtrante per le impurità..e non una semplice scatola vuota...

anche l'air box ha la sua importanza...non per niente...anche in formula uno utilizzano airbox in carbonio...eppure sono motori che girano oltre i 10000 giri..sempre

l'air box è una scatola al cui interno è presente la parte filtrante dell'aria.
la volumetria e la forma dell'air box..è molto importante per l'erogazione del motore...
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non esiste limite a niente....il limite è solo nella testa della gente.....
ape 50 per sempre nel cuore...
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nikolapolini
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santinos come sempre...stupisce :shock: :shock:
bravo davvero!!!!
ciao Alex
ape e vespa la mia passione...sta vespa viaggia troppo raga...

napoletano doc
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dede69
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Messaggio da leggere da dede69 »

e per la frecisione l'air box non deve esere una scatoletta da sardine, deve avere un cetro volume
http://r2t.forumup.it/

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Avete mai visto un moderatore incazzato???? Dai provate...è gratis!!! LASCIATE OGNI SPERANZA O VOI CH'INTRATE
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