Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
Regole del forum
Usa la funzione CERCA prima di aprire nuovi topic.
Ho un italjet tiffany, che mi hanno regalato tempo fa, ora l'ho completamente restaurato, e ho rimontato il blocco originale a puleggia, avevo pensato di elaborarlo visto che dispongo di un altro blocco di ciao, che è completamente uguale! Che elaborazione mi consigliate? Non ho mai aperto un blocco ciao ma però ho molta dimestichezza con i blocchi vespa e scooter (lavorare cilindro, carter, valvola, anticipo albero, ecc...) e non penso ci sia tanta differenza! A me serve un blocco con abbastanza ripresa perché sto in un paese con molte salite ma non penso che posso montare una trasmissione a variatore perché non credo che combaci il mozzo non è un motore che userò spesso solo qualche giro la domenica! Aiutatemi voi grazie in anticipo
"Quello che viene letto sul web non è detto che sia giusto, un vero preparatore che spende tempo e denaro per sapere quel che sa non vi darà mai la ricetta esatta per un motore che va veramente forte, ma solo delle linee guida"
Per favore se puoi dirmi di quanti mm devo anticipare l'albero e quanto e come allargare la valvola! Grazie ma a livello di prestazioni cambia molto tra polini e dr? Perché ho sentito parlare bene del dr evo! Non devo alleggerire il volano, lavorare lo scarico, allargare i travasi base cilindro, e aumentare lo squish? ( se si Di quanto?) Grazie in anticipo! Poi a livello di trasmissione non devo cambiare niente? E come espansione? In questo italjet la marmitta esce a sinistra al posto di uscire a destra come lo ciao, c'è qualche espansione che esce a sinistra o devo per forza farmela io e a che ci sono la faccio a posta per il mio cilindro?
"Quello che viene letto sul web non è detto che sia giusto, un vero preparatore che spende tempo e denaro per sapere quel che sa non vi darà mai la ricetta esatta per un motore che va veramente forte, ma solo delle linee guida"
"Quello che viene letto sul web non è detto che sia giusto, un vero preparatore che spende tempo e denaro per sapere quel che sa non vi darà mai la ricetta esatta per un motore che va veramente forte, ma solo delle linee guida"
Per lo spinotto devi aprire il motore e vedere lo spinotto del pistone presente lo misuri con un calibro e vedi se è da 10 o 12 come gt prediligo il polini
Grazie! Un altra domanda il volano fino a quanto lo devo alleggerire? Lo scarico? I travasi base cilindro?
"Quello che viene letto sul web non è detto che sia giusto, un vero preparatore che spende tempo e denaro per sapere quel che sa non vi darà mai la ricetta esatta per un motore che va veramente forte, ma solo delle linee guida"
E per la marmitta e trasmissione? Grazie ho visto il post lui ha montato quella a variatoree ha cambiato le ruote! Ma io non posso cambiare le ruote Perché il motore così attirerebbe di più i carramba e io faccio finta che sia una bicicletta per quei pochi giri che mi faccio!
"Quello che viene letto sul web non è detto che sia giusto, un vero preparatore che spende tempo e denaro per sapere quel che sa non vi darà mai la ricetta esatta per un motore che va veramente forte, ma solo delle linee guida"
"Quello che viene letto sul web non è detto che sia giusto, un vero preparatore che spende tempo e denaro per sapere quel che sa non vi darà mai la ricetta esatta per un motore che va veramente forte, ma solo delle linee guida"
