Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Sono riuscito a montare tutti i componenti vitali, e ieri è stato il primo giorno di prova.
Appena si è acceso girava con il minimo altissimo (problema anche di regolazione visto che non ho ancora fatto i 2 buchi per le viti nel telaio), quando ho provato a fare un giro, è andato per qualche minuto e alla fine si è spento scoppiettando...
Allora ho provato a regolare di nuovo le puntine (visto che sembrava 1 problema elettrico), e le ho messe al classico 0.40. Il motorino fà ancora un sacco di fatica ad accendersi, e appena ci riesco si alza di giri per un attimo e poi si spegne. provare ad accellerare è fuori questione, muore subito. E per accenderlo devo correre come un cretino e continuare a muoverlo altrimenti si spegne.
Ho provato ad abbassare il getto per vedere se era scarburato ma non è migliorato di tanto (c'era un 85 e ho messo 75)
Se non fosse che quando lo stavo mettendo in garage, mi sono accorto che sotto il cilindro in prossimità del collettore e del carter, era un lago di miscela, era schizzata perfino tutta la marmitta. Non sono riuscito a capire se viene fuori dallo scarico perchè non riusciva a bruciarlo, o se è una perdita dal cilindro (che magari giustificherebbe il fatto che non rimanga acceso). Voi cosa ne pensate? Aria falsa dal cilindro, o un problema di carburazione / accensione?
Grazie
Le porte dell'inferno sono sempre aperte.......tanto vale arrivarci su una ruota!!!
Il fatto che salga di giri al minimo e lo sputazzamento di miscela farebbero pensare ad un cattivo accoppiamento dei carter oppure che ci sia qualcosa che non va con la battuta del gt sui carter... le guarnizioni sono nuove e la viteria è tutta stretta come raccomandato dal costruttore?
Le guarnizioni sono tutte nuove, come anche carter e cilindro. Stessa cosa anche per la bulloneria. I carter mi sembrava che fossero venuti bene, li ho anche controllati per vedere se si erano uniti correttamente e sembrano perfetti.
Quello che mi lascia 1 po di dubbio è il basamento del ciilndro, perchè la perdita in quel punto è abbastanza forte (c'è della miscela che sembra colare da li). La guarnizione in effetti è stata 1 po strapazzata durante i lavori di raccordatura, ed è quella di lamierino originale.
Il problema è che gli schizzi sono arrivati molto in avanti, oltre la testa, è possibile che siano arrivati fino a li?
Le porte dell'inferno sono sempre aperte.......tanto vale arrivarci su una ruota!!!
Oltre la testa mi fa pensare che la valvola del decompressore non faccia bene tenuta.
Hai provveduto a smerigliarla con l'apposita pasta smeriglio per valvole?
Purtroppo non sono riuscito a fare nessuna foto, avevo dimenticato il telefono a casa.
Ma domenica è venuto a "prestarmi" il suo orecchio, anche il mio amico meccanico (già citato nel topic).
Dopo aver montato la cordina dell'aria (che reputavo inutile), e aver fatto qualche prova con quest'ultima tirata, mi ha detto che secondo lui bisogna aumentare il getto (attualmente 80) perchè c'è troppa aria.
A detta sua bisognerà aumentarlo di almeno 20 se tengo quel filtro.
Oggi ho preso il filtro della polini, per fare qualche prova e vedere se con quello migliora, e anche il getto del 105 in modo da poter verificare la teoria fino in fondo.
Cosa buffa è che il getto del 105 me l'hanno dato insieme al filtro...
Quindi mi chiedo... è possibile che ci voglia un getto così alto?
Per quanto riguarda la presunta perdita, il mio amico sostiene sia la normale fuoriuscita della miscela in ecceso dal collettore di scarico.
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Ma non puoi cambiare getti di cosi tanti punti alla volta! devi farlo gradualmente, che carburazione pensi di ottenere? controlla che i dadi in testa siano stretti a loro forza
