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buongiorno a tutti, stò ristrutturando il mio si con la modifica seguente:
carter polini speed engine
polini d46
carburatore 19
non ho trovato risposte esaurienti ad un mio quesito:
per regolare il minimo sul 19 devo fare gli stessi fori consigliati dalla
per gli evolution? si parla anche di filtri artigianali per questa configurazio
qualcuno può postare qualche immagine o progetto al riguardo...grazie a
tutti.
L'unico consiglio che posso darti che le differenze fra 19 e 13 su un carter speed engine sono pochissime tempo fa ho fatto dei test ....con 19 e con il 13...prestazioni pressoché identiche....anzi forse con il 19 in ripresa era peggio...l'unica versa differenza sono i consumi...almeno il doppio...la carburazione molto piu complessa....quindi ti consiglio di montarlo con un 13....poi se hai intenzione di montare dei carter lamellari allora la situazione cambia!
Per fare i fori di regolazione sul telaio monta il tutto e segnati con un pennarello sul telaio dove coincidono le viti di regolazione, l'unico modo per fare una cosa pulita e sicuramente corretta..
Per quanto riguarda il filtro, sui 19 dei nostri Ciao, di solito si abbina il Malossi o il Polini appositamente dedicati, così stanno anche sotto al tappetino..
Evita filtri artigianali, funghetti e robe varie.. Con quei due risulterà già complessa la carburazione (non impossibile), figuriamoci con gli artigianali..
Tra i due cambia che il Malossi richiede dei getti un pò più alti rispetto al Polini..
E l'ET3 torna a rombare per le strade! Restauro completato..
marcoacqua ha scritto:Per fare i fori di regolazione sul telaio monta il tutto e segnati con un pennarello sul telaio dove coincidono le viti di regolazione, l'unico modo per fare una cosa pulita e sicuramente corretta..
...
sii diciamo che se qualcuno lo aveva già fatto mi risparmiavo tempo
alexsenzafreni ha scritto:buongiorno a tutti, stò ristrutturando il mio si con la modifica seguente:
carter polini speed engine
polini d46
carburatore 19
non ho trovato risposte esaurienti ad un mio quesito:
per regolare il minimo sul 19 devo fare gli stessi fori consigliati dalla
per gli evolution? si parla anche di filtri artigianali per questa configurazio
qualcuno può postare qualche immagine o progetto al riguardo...grazie a
tutti.
Mettiti in contatto con gandalf il grigio.... ci corre in pista e ha i jtuoi stessi problemi.
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
marcoacqua ha scritto:Per fare i fori di regolazione sul telaio monta il tutto e segnati con un pennarello sul telaio dove coincidono le viti di regolazione, l'unico modo per fare una cosa pulita e sicuramente corretta..
Per quanto riguarda il filtro, sui 19 dei nostri Ciao, di solito si abbina il Malossi o il Polini appositamente dedicati, così stanno anche sotto al tappetino..
Evita filtri artigianali, funghetti e robe varie.. Con quei due risulterà già complessa la carburazione (non impossibile), figuriamoci con gli artigianali..
Tra i due cambia che il Malossi richiede dei getti un pò più alti rispetto al Polini..
Visto che gli consigli questi filtri almeno hai provato a montarli personalmente o parli per dare aria ai denti? Ti sfido a farceli stare senza tagliare il telaio ma non so' se vale la pena.
marcoacqua ha scritto:Per fare i fori di regolazione sul telaio monta il tutto e segnati con un pennarello sul telaio dove coincidono le viti di regolazione, l'unico modo per fare una cosa pulita e sicuramente corretta..
Per quanto riguarda il filtro, sui 19 dei nostri Ciao, di solito si abbina il Malossi o il Polini appositamente dedicati, così stanno anche sotto al tappetino..
Evita filtri artigianali, funghetti e robe varie.. Con quei due risulterà già complessa la carburazione (non impossibile), figuriamoci con gli artigianali..
Tra i due cambia che il Malossi richiede dei getti un pò più alti rispetto al Polini..
Visto che gli consigli questi filtri almeno hai provato a montarli personalmente o parli per dare aria ai denti? Ti sfido a farceli stare senza tagliare il telaio ma non so' se vale la pena.
Sì che ci stavano, usato il malossi sugli Mp con frontepacco e 19 femmina, il che è ancora più lungo rispetto agli speed, usando cinghie più lunghe ci stanno eccome senza tagliare nulla
E l'ET3 torna a rombare per le strade! Restauro completato..
marcoacqua ha scritto:Per fare i fori di regolazione sul telaio monta il tutto e segnati con un pennarello sul telaio dove coincidono le viti di regolazione, l'unico modo per fare una cosa pulita e sicuramente corretta..
Per quanto riguarda il filtro, sui 19 dei nostri Ciao, di solito si abbina il Malossi o il Polini appositamente dedicati, così stanno anche sotto al tappetino..
Evita filtri artigianali, funghetti e robe varie.. Con quei due risulterà già complessa la carburazione (non impossibile), figuriamoci con gli artigianali..
Tra i due cambia che il Malossi richiede dei getti un pò più alti rispetto al Polini..
Visto che gli consigli questi filtri almeno hai provato a montarli personalmente o parli per dare aria ai denti? Ti sfido a farceli stare senza tagliare il telaio ma non so' se vale la pena.
Sì che ci stavano, usato il malossi sugli Mp con frontepacco e 19 femmina, il che è ancora più lungo rispetto agli speed, usando cinghie più lunghe ci stanno eccome senza tagliare nulla
Ma hai mai montato o visto come esce un 19 dagli speed? Anch'io il malossi ce l'ho fatto stare sugli mp con frontepacco sul ciao ma devi farcelo stare sugli speed ma forse tu sei un " grande mago".
Gandalf il grigio ha scritto:
Ma hai mai montato o visto come esce un 19 dagli speed? Anch'io il malossi ce l'ho fatto stare sugli mp con frontepacco sul ciao ma devi farcelo stare sugli speed ma forse tu sei un " grande mago".
Scusa ma che bisogno c'è di scaldarsi?? Ti posso confermare che io sul Si monto gli speed engine con 19 e ho il filtro malossi (del kit mp) nella sua posizione normale e ti posso assicurare che con i correttori da 90 sono riuscito anche a farci stare l' asse per le pedaline (non pedali) con le dovute modifiche per recuparare ogni millimetro utile. Rimane tutto molto "incastrato" ma ci sta, se vuoi ti facci delle foto. In precedenza avevo usato questa soluzione ma tagliando la slitta e rinunciando all' asse dei pedali.
ok mi sono fatto un idea...il mio si è stradale e non rinuncerei mai ai pedali.....credo che per il momento monto il 13 poi vedo come va....e spero che mi basta
Gandalf il grigio ha scritto:
Ma hai mai montato o visto come esce un 19 dagli speed? Anch'io il malossi ce l'ho fatto stare sugli mp con frontepacco sul ciao ma devi farcelo stare sugli speed ma forse tu sei un " grande mago".
Scusa ma che bisogno c'è di scaldarsi?? Ti posso confermare che io sul Si monto gli speed engine con 19 e ho il filtro malossi (del kit mp) nella sua posizione normale e ti posso assicurare che con i correttori da 90 sono riuscito anche a farci stare l' asse per le pedaline (non pedali) con le dovute modifiche per recuparare ogni millimetro utile. Rimane tutto molto "incastrato" ma ci sta, se vuoi ti facci delle foto. In precedenza avevo usato questa soluzione ma tagliando la slitta e rinunciando all' asse dei pedali.
Purtroppo io uso i correttori da 100 e poi non si era detto di tagliare il telaio.
Come ti ho detto con i correttori da 90 butti il motore in avanti e non devi tagliare/eliminare niente ma ripeto anzichè l' asse dei pedali ho una barra filettata (modificata) con le pedaline avvitate. Rimane il tutto molto stradale.
