Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Salve foro.
Allora ho smontato il vario e ho visto che dentro era pieno di grasso. Io a tutti i variatori che ho messo non ho mai utilizzato il grasso nelle piste dei rulli. Non lo utilizzo neanche qua giusto?
Mentre per la boccola (colore bronzo xk ho il vario originale) ho usato grassarlo con il grasso speciale ad alte temperature by Polini. Il punto e che tutte le boccole che ho ulitizzato avevano il forellino su di esse mentre questa no. Mi consigliate di mettere il grasso alla boccola? Se la risposta e si dove lo metto parte esterna, interna o entrambe?
Grazie
con il vario originale ci va il grasso....puliscilo da tutta la sporcizia e il grasso vecchio e mettici il grasso grigio daytona per variatori..
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Correre è vivere..tutto quello che viene prima o dopo è soltanto attesa...
Sei sicuro sul grasso? Perchè sono andato a pesare i rulli e un rullo talmente del grasso che aveva addosso che pesava 1 grammo in più degli altri...E se lo facessi girare senza grasso?
Autolubrificante cioè che si lubrificano da soli...E come fanno a fare ciò?
Ancora ho una domanda che non mi avete risposto xD
Che succede se lo faccio girare senza grasso?
Ma non è vero, non metterlo il grasso! Va bene per i primi chilometri, ma poi si impasta con la polvere che producono i rulli formando una "pasta abrasiva" diminuendo la durata dei rulli! Non metterlo nemmeno sulla boccola, non ce n'è bisogno, non a caso ci sono le bronzine che diminuiscono l'attrito! Pulisci tutto per bene e rimonta tutto a secco!
Ciao, sono del CCC. Gli "sputer" fanno schifo, ma se devo elaborare il mio moped pesantemente, non mi faccio scrupoli ad utilizzare pezzi di sputer.
Grazie di cuore. Avevo chiesto a molti preparatori e anche loro come me non mettono il grasso nei rulli. Non mi piace proprio vedere il variatore imbrattato da quella m***a di grasso. Magari si consumano prima i rulli ma non me ne frega
HOMEMADER ha scritto:Ma non è vero, non metterlo il grasso! Va bene per i primi chilometri, ma poi si impasta con la polvere che producono i rulli formando una "pasta abrasiva" diminuendo la durata dei rulli!
questa è da incorniciare
i rulli fanno polvere? precisamente come?da dove viene questa polvere di fata?
a parte il fatto che i rulli della piaggio girano con i semigusci in plastica... il grasso serve a farli scorre meglio e basta metterce4ne un velo sulle piastre dive scorrono e sui gusci fine.. non 4 quintali
prova a farti a secco e poi con un po di grasso e sentirai la differenza poi inizierai ad usarlo pure nel variatore
HOMEMADER ha scritto:Ma non è vero, non metterlo il grasso! Va bene per i primi chilometri, ma poi si impasta con la polvere che producono i rulli formando una "pasta abrasiva" diminuendo la durata dei rulli!
questa è da incorniciare
i rulli fanno polvere? precisamente come?da dove viene questa polvere di fata?
a parte il fatto che i rulli della piaggio girano con i semigusci in plastica... il grasso serve a farli scorre meglio e basta metterce4ne un velo sulle piastre dive scorrono e sui gusci fine.. non 4 quintali
prova a farti a secco e poi con un po di grasso e sentirai la differenza poi inizierai ad usarlo pure nel variatore
Seriamente, la roba del grasso che si impasta è vera. Accumula molta sporcizia, più di un variatore a secco
HOMEMADER ha scritto:Ma non è vero, non metterlo il grasso! Va bene per i primi chilometri, ma poi si impasta con la polvere che producono i rulli formando una "pasta abrasiva" diminuendo la durata dei rulli!
questa è da incorniciare
i rulli fanno polvere? precisamente come?da dove viene questa polvere di fata?
a parte il fatto che i rulli della piaggio girano con i semigusci in plastica... il grasso serve a farli scorre meglio e basta metterce4ne un velo sulle piastre dive scorrono e sui gusci fine.. non 4 quintali
prova a farti a secco e poi con un po di grasso e sentirai la differenza poi inizierai ad usarlo pure nel variatore
Ma che simpatia, mi sto strappando le palle dalle risate! So che non hai mai smontato un variatore, ma qualcuno come me che lo fa quotidianamente ti dirà che i rulli (semigusci in plastica??? ) in teflon si polverizzano col tempo. Perciò quando per la prima volta aprirai un variatore sarai costretto a rimuovere la polvere di fata. Prova a farti a 60°C a 7/8000 rpm, poi mi dirai che il grasso non serve a un cazzo.
Ciao, sono del CCC. Gli "sputer" fanno schifo, ma se devo elaborare il mio moped pesantemente, non mi faccio scrupoli ad utilizzare pezzi di sputer.
HOMEMADER ha scritto:
Ma che simpatia, mi sto strappando le palle dalle risate! So che non hai mai smontato un variatore, ma qualcuno come me che lo fa quotidianamente ti dirà che i rulli (semigusci in plastica??? ) in teflon si polverizzano col tempo. Perciò quando per la prima volta aprirai un variatore sarai costretto a rimuovere la polvere di fata. Prova a farti a 60°C a 7/8000 rpm, poi mi dirai che il grasso non serve a un cazzo.
Quando per la prima volta aprirai un variatore piaggio originale, troverai due bei semigusci di plastica attorno ad ogni rullo. Come specificato, si parla di un variatore originale e non di uno aftermarket
Simmenthal ha scritto: ho il vario originale
per i quali non si utilizzano lubrificanti.
La casa prescrive l'utilizzo del grasso e specifica che grasso usare (si veda il manuale tecnico nella sezione officina), se non lo volete mettere non mettetelo, ma se il costruttore ha specificato l'utilizzo di un lubrificante, perchè non metterlo?
EDIT
dimenticavo, questo non è il linguaggio da utilizzare in un forum di persone civili.
) in teflon si polverizzano col tempo. Perciò quando per la prima volta aprirai un variatore sarai costretto a rimuovere la polvere di fata. Prova a farti 
