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oggi ho provato il mio bravo, dopo aver tolto il filtro x fare una prova e mi sono accorto che era più scattante di prima.poi l'ho rimontato ed era sempre più scattante di prima.ho provato a tirarlo un po(40 km/h) e poi non era più scattante come prima,anzi era proprio addormentato.può essere dovuto al fatto che il motore si è riscaldato?
P.S.:il 13/13 marchiato polini che getto ha sotto?
egidio ha scritto:oggi ho provato il mio bravo, dopo aver tolto il filtro x fare una prova e mi sono accorto che era più scattante di prima.poi l'ho rimontato ed era sempre più scattante di prima.ho provato a tirarlo un po(40 km/h) e poi non era più scattante come prima,anzi era proprio addormentato.può essere dovuto al fatto che il motore si è riscaldato?
P.S.:il 13/13 marchiato polini che getto ha sotto?
certo è normale perchè lo hai portato ai massimi regimi e quindi si è scaldato quindi fa più fatica in partenza a riprendere i giri anche se dovresti fare i 45km/h se è originale col 13 e marmitta originale dovresti riuscire a prendere i 50km/h logicamente se carburato bene
bah, diciamo che non penso che il carburatore senza allargare il condotto dia 5 km/h... per me è un pò inutile montare solo il 13 senza lavorare niente...
Io partirei da un' espansione.
tranquillo, almeno io qua ne ho uno dell' 89 e aveva il 66 (ancora in scatola)
e ne ho uno preso l' anno scorso e ha il 66 anch' esso...
(che poi con il filtro che ci danno insieme il 66 è grassissimo per qualsiasi motore !)
il bello è che sul foglio che la polini mi ha dato insieme al gt dice che loro vendono il 13/13 gia tarato x quel gt.se ora voi mi dite che sotto c'è il 66,ora che faccio visto che ce l'ho gia?poi ieri non l'ho tirato al max,sono arrivato a metà dell'acceleratore e ha diminuito l'apertutra anche se il motore continuava a salire,sono in rodaggio e sto sempre sotto la metà o addirittutra sotto 1/4 certe volte,non vorrei che la mia esperienza finisca 400 km in anticipo
il bello è che sul foglio che la polini mi ha dato insieme al gt dice che loro vendono il 13/13 gia tarato x quel gt.se ora voi mi dite che sotto c'è il 66,ora che faccio visto che ce l'ho gia?poi ieri non l'ho tirato al max,sono arrivato a metà dell'acceleratore e ha diminuito l'apertutra anche se il motore continuava a salire,sono in rodaggio e sto sempre sotto la metà o addirittutra sotto 1/4 certe volte,non vorrei che la mia esperienza finisca 400 km in anticipo ps se può interessare ho una marma leovince tutta vuota a espansione,il filtro originale xké altri validi non ne trovo e il carter originale con il condotto del carburatore allargato a 13mm
mi sono scordato una cosa.sempre su quel foglio la polini dice che in alcuni casi dovuti all'altitudine,il getto debba andare sostitutito con un getto compreso tra 52 e 56.io sapendo questo ho comprato un 55,voi dite che mi conviene m'etterlo al posto del 66 o devo comprare un 63?quanto può stare un getto ?
egidio ha scritto:mi sono scordato una cosa.sempre su quel foglio la polini dice che in alcuni casi dovuti all'altitudine,il getto debba andare sostitutito con un getto compreso tra 52 e 56.io sapendo questo ho comprato un 55,voi dite che mi conviene m'etterlo al posto del 66 o devo comprare un 63?quanto può stare un getto ?
Se hai la scatola filtro originale monta pure il 55 e controlla il colore della candela dopo una tirata.......a fine rodaggio
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
ancora non ce l'ho il variatore,purtroppo uno mi ha dato un bidone.volete dire che io mi devo fare 390 km cosi e poi alla fine del rodaggio devo fare la carburazione?quando sto sulla moto sto sempre sotto la metà ma il motore continua a tirare,io devo farlo girare poco o se sto a metà lo lascio salire quanto vuole lui?
