elaborazione califfo gio'

[impennosenzaruote]

ciao a tutti.. qualche giorno fa mi hanno regalato un califfo gio' tutto originale e ancora in rodaggio dopo piu' di 20 anni..
provandolo ho notato che le prestazioni sono un po' piu' elevate di un ciao originale, tranne quando entra in coppia che ci mette pochissimo a raggiungere la max velocita ( 57-58 km/h testati con gps).
ora l'altro giorno stufandomi di farmi passare da un mio amico con il ciao 65, ho aperto il cilindro e ho creato 2 unghiate fronte scarico, altzato di 15 gradi lo scarico , allargato e alzato di 2 mm i travasi. ( i frontescarico li ho fatti un po' piu' basso dei travasi principali).
una volta rimontato il tutto ho notato un netto miglioramento del mezzo.. la coppia e' aumentata e anche i giri max, solo che a causa dei rapporti originali entra in fuori giri dopo i 50 orari..
oltre al cilindro non ho toccato niente altro, secondo voi montando un sha 15/15, allargando il collettore originale ( diametro 13) e adattando una testa 50cc di un minarelli verticale( booster) avrei altri miglioramenti??
la testa originale ha si un ottimo raffreddamento secondo me, ma ha uno squish troppo abbondante e la candela e' a scoppio laterale..
an si, testando il mezzo dopo i lavori al cilindro ho misurato 63 km/h con il gps..
allego foto delle unghiate:

http://img696.imageshack.us/i/11022011028.jpg/
http://img824.imageshack.us/i/11022011030.jpg/
http://img695.imageshack.us/i/11022011029.jpg/

cosa ve ne pare??

[alessandro]

Inizia a risolvere i problemi alla trasmissione.
Non lo conosco bene come mezzo, ma in linea di massima se va in fuori giri devi allungare il rapporto di trasmissione cambiando pignone/corona e vedere se si può fare qualcosa alla frizione, in modo che abbia più giri in partenza, tipo alleggerendo i ferodi o trovando delle molle piu dure.

[impennosenzaruote]

Inizia a risolvere i problemi alla trasmissione.
Non lo conosco bene come mezzo, ma in linea di massima se va in fuori giri devi allungare il rapporto di trasmissione cambiando pignone/corona e vedere se si può fare qualcosa alla frizione, in modo che abbia più giri in partenza, tipo alleggerendo i ferodi o trovando delle molle piu dure.

avevo pensato anche io alla trasmissione, in settimana andro' a vedere se trovo una corona con 2-3 denti in meno dal mio ricambista, perche' per togliere il pignone e' un po' critica essendo dietro al volano..

[gallo-inculento-team]

potresti dirmi se trovi pezzi per questo motorino? (marmitte cilindri etc)
perchè un mio amico ne possiede uno e ogni tanto ci va per campi e gli interesserebbe elaborarlo, solo che ne io ne lui abbiamo mezzi e capacita per fare quello che hai fatto tu.
grazie in anticipo

[Shark70]

Sè può interessarvi io tratto in modo maniacale questi motori rizzato oramai non più usati a livello Di elaborazione Quindi chiedete pure.Per questo motore producevano Sia polini che malossi il gt 60 cc d41 .Il malossi e più prestazionale ma introvabile.Ne ho due di malossi e oggi ancora ne faccio uso .Per correre di più come velocità di punta ti consiglio una corona da 28 ,un 19 con relativo collettore(monta un phbg con filtro a scatola non aperto),un pignone da 13-14 ,lavora il frontescarico allargando solo il travaso frontescarico (Sè posso posto foto dei miei lavori su questi gt)Rettifica a d41 il pistone e crea due unghiate in più(e un lamellare quindi sei messo bene a livello di lavorazioni ,non ingolfa nulla )Poi un espansione(ne o molte )Polini (la migliore )oppure proma o le vecchie giannelli oramai sono pezzi introvabili e che nessuno più compra.Ma questi motori con poco vanno molto più di un ciao.Unico problema,ripresa da schifo,ma i giri li prende ed entra subito in coppia.Con il mio consiglio gli 80 85 e forse sè tutto messo a puntino e come si deve con testa abbassata e pistone d41 i 90 kmh sono azzeccati.Ci lavoro spesso e propio in questi giorni dovrei completarne uno doppio carburatore con cilindro da scooter adattato..Ma quì siamo in altro mondo.Spero di esserti stato utile.

Saluti max.

[impennosenzaruote]

oggi lo ho provato nello sterrato, si sente che potrebbe andare ancora molto di piu'