Condensatore o Bobina ?

[oldboy]

Ragazzi, dopo 25 anni di fermo sono riuscito a fare ripartire un Ciao PX tutti componenti originali

Premetto : candela nuova, scintilla presente, puntine pulite distanza 0,4 mm, carburatore strapulito più volte, stesso dicasi per il filtro aria.

Serbatoio benzina bypassato per evitare di portare morchie e ruggine nel carburatore.

Ora vengo al problema : da freddo, starter inserito, una pedalata ed il motore si accende, dopo qualche minuto di riscaldamento disinserisco lo starter ed il motore resta in moto anche se con qualche difficolta ( solo al lminimo ).

Accellerando il motore prende bene i giri ma dopo una decina di minuti come chiudo il gas il motore si spegne per poi non ripartire più fino al suo successivo raffredamento.

Sinceramente sono propenso a pensare che il problema possa risiedere o nel condensatore o nella bobina che scaldandosi non mantengono costanti le caratteristiche di funzionamento.

Voi cosa ne pensate ?

Vi ringrazio anticipatamente per l'aiuto che vorrete darmi e saluto tutto il Forum.

Ciao da oldboy

[alex91]

in quei 10 minuti che lo usi porti il motore alle massime prestazioni? se si direi che vai incontro a delle scaldate dovute magari ad una carburazione magra quando il motore è sotto sforzo. controlla la carburazione tirando il tuo mezzo a motore caldo. la candela dovrà avere un buon colorito nocciola. se risulta essere più chiara dovrai aumentare il getto del massimo. se anche la candela dovesse risultare nocciola prova ad umentare lo stesso il getto di 2 punti per vedere se con una carburazione più grassa riesci a contenere le temperature all'interno del gt.

[minarelliv1]

bobina ...cambiala..condensatore..cambialo..

[oldboy]

Non penso sia un problema di getti in quanto tutti i componenti del Ciao sono originali e sino al suo inutilizzo il suddetto mezzo funzionava regolarmente.

Rimango sempre più propenso ad attribuire il problema al condensatore o alla bobina, anche se mi piacerebbe conoscere un metodo per poter verificare ed individuare con certezza il componente difettoso, in modo particolare per quanto concerne il condensatore, in quanto per sostituire lo stesso dovrei tirare giù il motore.

Ancora grazie per l'aiuto e che mi date ed un saluto a tutti voi.

Ciao da oldboy

[Sietto...]

Ciao .
Quaando il motorino arriva al punto che non ti parte più prova a vedere se ti fa la scintilla, deve essere di colore blu, anche girando piano il variatore la scintilla la deve fare.
Buon lavoro

[Matteo92]

Dico una ca** giusto per fugare ogni dubbio, l'olio nella benzina lo hai messo? (non è per darti dell'incompetente eh, può capitare)

Per la bobina te ne servirebbe un'altra per provare a cambiarla, per il condensatore un test è staccare il suo filo dalle puntine (si fa tranquillamente col motore montato) e vedere con un tester rispetto al telaio che resistenza ottieni ,deve essere infinita.
Ciò almeno ti dice che non è in corto, ma non ti da la certezza sulla piena efficienza. Ovviamente fai il test scaldando il motore ed aspettando che si spenga da solo, velocemente in modo che non si raffreddi

[alex91]

Non penso sia un problema di getti in quanto tutti i componenti del Ciao sono originali e sino al suo inutilizzo il suddetto mezzo funzionava regolarmente.

i motori quando stagionano tendono a cambiare il loro carattere. magari il paraolio è lievemente consumato e dopo quei 10 minuti che si scalda al punto che tira quel pelo di aria impercettibile che fà si che col motore sotto sforzo questo prenda una scaldata o altri miliardi di motivi anche perchè i sintomi sono quelli: motore che da freddo non ha nessun problema e poi dopo un pò di utilizzo si spegne e non si accende fino al suo raffreddamento.
le puntine non fanno questi sintomi in quanto le vere e proprie puntine sono meccaniche e se anche fosse che con temperature elevate i pezzi si dilatino non lo fanno certo fino a portare ad uno sfasamento dell'accensione ( e intendo che le puntine di avvicinino troppo o si allontanino troppo ). al condensatore con il tempo può capitare che si secchi l'elettrolita al suo interno mandandolo in corto ma allora la scintilla non vi sarebbe proprio. i problemi di puntine e condensatori con problemi sono diversi. come motore che strattona perchè manca accensioni, non sale di giri e si blocca ad un certo punto o proprio manca la scintilla.io ti dico prova a pulire bene il carburatore e a mettere un getto di 2 punti più grande. se il problema persiste cambia condensatore e puntine che hanno in ogni caso la loro età

[Angus93]

Accidenti è il mio stesso problema!!! anche il mio parte al primo colpo, parto e tutto va benone ma dopo nemmeno 5 minuti (giusto il tempo di scaldarsi....) muore e non riparte nenche a pregare in cinese!!!... premetto che mi è stato regalato ed era sicuramente fermo in garage da un pò di anni, quando mi è arrivato l'ho ripulito, sostituito la candela e la cinghia, pulito il serbatoio e sostituito il carbu 12/10 con un 12/12 che avevo a casa cambiando il getto (c'era su un 48, ho messo un 50 e ora un 52).... i primi giorni non mi dava nessun problema ma poi la situazione è diventata come vi ho detto pensavo che fosse per la benza ma invece non penso sia così... spero che possiate aiutare anche me

[Matteo92]

al condensatore con il tempo può capitare che si secchi l'elettrolita al suo interno

Non è elettrolitico il condensatore usato nel ciao/accensioni a puntine
è un non polarizzato, non so se sia carta olio o altri materiali...

[oldboy]

Ragazzi finalmente ho trovato il tempo ed ho provveduto a sostituire puntine e condensatore ( tanto per provare ), ebbene NIENTE DA FARE il problema persiste, a freddo avviamento corretto, su strada tutto ok per una decina di miniuti poi se spengo e cerco di rifare l'avviamento NIENTE DA FARE.

Ho notato che la bobina non si scalda, ma possibile che questo componente modifichi il suo comportamento funzionale al salire della temperatura del motore ?

Sono nelle vostre mani, ciao a tutti da Oldboy