Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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carter simo o malossi preparati e sabbiati .... con carbu 21 racing e marma calibrata ....
effettuo elaborazioni a valvole lamellari cilindri e carter . effettuo elaborazioni estetiche retine lucidare a specchio (simil cromo) verniciare......
Doria ha scritto:ciao a tutti!!!!!!!!!!! sono Michele Doria amico e preparatore di Pippothebest...si in effetti non e preso benissimo come motore, é d terza mano, ho cercato di tirarlo un po in qua facendo del mio meglio... le fasature di scarico e travasi non sono state toccate, ho lavorato i travasi sul basamento e ho fatto il pistone............ il gt verra montato su carter polini speed engine con albero mazzuchelli con biella lucidata e 19, ovviamente i carter andranno barenati e dovranno essere rifatti completamente per adattarli al cilindro!
sei VERAMENTE convinto di mettere un 19 sugli speed..?
sei VERAMENTE convinto di mettere gli speed con quel motore..??
Pippo cambia preparatore.....
sugli speed è INUTILE mettere carburatori piu grossi di un 17.5 ( dimensioni della finestrella, c'è poco da fare )
e poi.. vuoi mettere un motore lamellare con 21 / 24 ( a scelta ) contro uno a spalla rotante con un 17,5...?
Bah, fai come vuoi...
teus non capisco cosa ci sia di male!
a parte che la finestrella se lavorata col cervello la si adatta a un 19 comodamente e comunque un blocco ben preparato così può dare il pagone a tantissimi altri con carter simonini!
Doria non preoccuparti, fai vedere come vola quel blocco!
...correva la fantasia verso la prateria, fra la via Emilia e il West... #Money_Pit_Garageon Instagram
Paga ha scritto:teus non capisco cosa ci sia di male!
a parte che la finestrella se lavorata col cervello la si adatta a un 19 comodamente e comunque un blocco ben preparato così può dare il pagone a tantissimi altri con carter simonini!
Doria non preoccuparti, fai vedere come vola quel blocco!
si ma ad allungarla troppo ( se non lo si fà con cervello ) si rischia di farlo andare solo di meno e basta..
Io avrei optato per i carter malossi o carter simonini, poi Doria è libero di fare le scelte che ritiene migliori per il suo blocco. Il blocco è 'suo' e spettano a lui le scelte..
The Car Art ha scritto:Le vie del signore sono infinite. Prendine una e vaff..
teus il ciao e bello perchè puoi farci di tutto!!!!! se sei ignirante o non ai voglia di fare sono problemi tuoi, se m conoscessi di persona non diresti mai quello che hai detto.......... tu mi vieni a dire che un 19 non va bene sui carter polini quando IO lo o fatto stare addirittura sui carter originali!!!!!!!!!!! rigurdo i lamellari: 1° sui certer malossi ti assicuro che non fa piu d 80 km/h con albero mazzuchelli spalle piene e 19 2° i carter simoni sono fatti malissimo e se voglio mettere un'accensine a puntine devo diventare matto perchè va modificato totalmente il volano,altrimenti ticca sia sul carter k sulle viti delle bobine.... lo dico x esperienza, credimi... grazie paga x il sostegno!!!!
per farlo tutti è possibile..
però mi tocca concordare con teus...non per il fatto della finestrella o della portata, ma x un fatto più "pratico"...
se con un 19 devi stare su un 1:1,30 di r/c primario, con un 13 puoi stare su un 1:1,40..
volume da tirare fuori su un blocco originale non ce n'è.. e meno che meno c'è polpa sufficiente x ad un r/c primario decente!
con un 19 e un r/c primario non adeguato hai solo un po' più di bassi, ma ti mura agli alti, e ti alza la coppia ad un regime maggiore.. quindi maggiore stress per la trasmissione!
piuttosto trovare un carburo di dimensioni ridotte però fatto bene, non come gli sha...
"se x vivere t dicono "siediti e stai zitto" tu alzati e muori combattendo
ven 02 08 .Il lavoro dei moderatori e dell'amministratore del sito si adatta perfettamente alle specifiche del regolamento, ed è insindacabile.
anche allargandola, il problema volume resta..
non è il 0.04 cc che limi dalla finestrella che ti aiuta..
il ciao se si vogliono montare carburatori grossi bisogna o allungare la biella(ma su un valvola rotante ti trovi il condotto lungo 20 km), o montare biella lunga e lamellare laterale. con un laterale fatto bene, un albero corsa 43, e una biella da 95-100, volume forse ne ricavi abbastanza!
"se x vivere t dicono "siediti e stai zitto" tu alzati e muori combattendo
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ragazzi faccio la terza meccanica per qualcosa... principio di BERNOULLI, vi dice niente...?? dove ce una strozzatura aumenta la velocità e diminuisce la pressione del fluido (dei gas freschi in questo caso)... quindi adattando l'aspirazione anche se il condotto è + stretto questo secondo me ottimizza la resa...! comunque appena finito il lavoro vi farò vedere che la mia teoria è giusta!! ciao ragazzi
fil89n ha scritto:per farlo tutti è possibile..
però mi tocca concordare con teus...non per il fatto della finestrella o della portata, ma x un fatto più "pratico"...
se con un 19 devi stare su un 1:1,30 di r/c primario, con un 13 puoi stare su un 1:1,40..
volume da tirare fuori su un blocco originale non ce n'è.. e meno che meno c'è polpa sufficiente x ad un r/c primario decente!
con un 19 e un r/c primario non adeguato hai solo un po' più di bassi, ma ti mura agli alti, e ti alza la coppia ad un regime maggiore.. quindi maggiore stress per la trasmissione!
piuttosto trovare un carburo di dimensioni ridotte però fatto bene, non come gli sha...
senza offesa ma quando elabori un motore ti fai tutti sti problemi?
L'elaborazione non viene ahimè fuori dai numeri!
carter lamellari...work in progress
rifaccio motori vespa, ciao ed elaborazioni personalizzate o artigianali
crt non ti preoccupare,è tutta colpa della mancini mnia...prima non sapeva nemmeno che esistesse un R/c primario o cosa fosse....alla fine le parole grosse dopo una volta che le senti le sanno usare tutti no???
fil89n è un dio in terra,venero il mod che si dispiace x gli utenti del forum e allo stesso tempo li prende in giro!
penso che la firma non sia offensiva ma esprimo il mio parere in maniera cortese e basta
jjc ha scritto:crt non ti preoccupare,è tutta colpa della mancini mnia...prima non sapeva nemmeno che esistesse un R/c primario o cosa fosse....alla fine le parole grosse dopo una volta che le senti le sanno usare tutti no???
si ma a mio parere non servono a un cazzo e non giustificano il fatto che uno non sappia mettee realmente mano ad un motore e farlo andare come si deve...
carter lamellari...work in progress
rifaccio motori vespa, ciao ed elaborazioni personalizzate o artigianali
io quoto un po CRT ma se si kalkola il blocco correrà di +
comunkue ricorda che da un foro + piccolo passano anche meno gas freschi doria, comunkue... e poi aumenta anche la pressione dei gas mica diminuisce
effettuo elaborazioni a valvole lamellari cilindri e carter . effettuo elaborazioni estetiche retine lucidare a specchio (simil cromo) verniciare......
ora che non mi si venga a dire che dei polini speed engine danno la paga in progettazione a dei simonini ...che saranno grazzi quanto ti pare ma se lavorati non hanno grandi pecche al contrario degli speed che lavorano su un principio inferiore al lamellare..sono limitatissimi..certo magri ti andra pure in moto ma non ti pensare nulla di che..poi cosa monti a fare le puntine quando hai una accensione elettronica simonini con relativa centralina nettamente superiore e ne puoi variare l anticipo con delle chiavette dissassiate...mah quanti accrocchi
giok57 ha scritto:ora che non mi si venga a dire che dei polini speed engine danno la paga in progettazione a dei simonini ...che saranno grazzi quanto ti pare ma se lavorati non hanno grandi pecche al contrario degli speed che lavorano su un principio inferiore al lamellare..sono limitatissimi..certo magri ti andra pure in moto ma non ti pensare nulla di che..poi cosa monti a fare le puntine quando hai una accensione elettronica simonini con relativa centralina nettamente superiore e ne puoi variare l anticipo con delle chiavette dissassiate...mah quanti accrocchi
quoto quoto quoto quoto .. il lamellare non ha rivali sopratutto con sistema
boyesen
effettuo elaborazioni a valvole lamellari cilindri e carter . effettuo elaborazioni estetiche retine lucidare a specchio (simil cromo) verniciare......
giok57 ha scritto:ora che non mi si venga a dire che dei polini speed engine danno la paga in progettazione a dei simonini ...che saranno grazzi quanto ti pare ma se lavorati non hanno grandi pecche al contrario degli speed che lavorano su un principio inferiore al lamellare..sono limitatissimi..certo magri ti andra pure in moto ma non ti pensare nulla di che..poi cosa monti a fare le puntine quando hai una accensione elettronica simonini con relativa centralina nettamente superiore e ne puoi variare l anticipo con delle chiavette dissassiate...mah quanti accrocchi
Mai provata una vespa SERIA con motore a valvola?
esatto, la valvola tira molto meglio in alto rispetto al lamellare
carter lamellari...work in progress
rifaccio motori vespa, ciao ed elaborazioni personalizzate o artigianali
dato in sto caso gli unici a valvola rotante seri sono gli sprocatti....
W IL LAMELLARE
effettuo elaborazioni a valvole lamellari cilindri e carter . effettuo elaborazioni estetiche retine lucidare a specchio (simil cromo) verniciare......
pensatela come volete........ preferisco le puntine perche posso regolarle come m pare e il volano dell accensione elettronica pesa troppo....se o fatto questa scelta c'e un motivo; sia meccanico che economico! vi dimostrero che la mia teoria e giusta comunque riguardo ai calcoli avete detto che l'aspirazione va fatta con testa, io i motori prima di farli li studio, non vado x tentativi come la maggior parte di voi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
effettuo elaborazioni a valvole lamellari cilindri e carter . effettuo elaborazioni estetiche retine lucidare a specchio (simil cromo) verniciare......
ragazzi io mi fido del mio preparatore ed è x questo che ho preso questi carter... e poi cm ha detto lui... x motivi economici...!!! mi chiedevano 280 € per gli evolution!! FUORI!!! prima di questo motore mi ha fatto un 60 polini con carter originali... non molto spinto... ed arrivavo ad 85-90km/h! comunque questo sera mi ha fatto i travasi dei carter... non li ho ancora visti... domani posto le foto... ciao
se non sbaglio il 60 polini è il d41 giusto??? io cel'ho.. prima non lavorato con un 12/12 mi faceva 65... ora che ho rimontato tutto su anche se mi sta dando problemi sento che apre come una bestia... è resistente e veloce xro dubito abbastanza sugli 85 con il 41.... se arrivi a 70-75 è già molto
TEUS TU SAI SOLO CRITICARE!!!! IN OGNI TOPIC CE SEMPRE IL TUO COMMENTO!!! PERCHè AL POSTO DI CRITICARE CI FAI VEDERE I TUOI MOTORI???? e se devi venire nel mio topic per criticare CM SEMPRE! puoi fare anche a meno di scrivere!
pippothebest ha scritto:TEUS TU SAI SOLO CRITICARE!!!! IN OGNI TOPIC CE SEMPRE IL TUO COMMENTO!!! PERCHè AL POSTO DI CRITICARE CI FAI VEDERE I TUOI MOTORI???? e se devi venire nel mio topic per criticare CM SEMPRE! puoi fare anche a meno di scrivere!
non è che sò criticare.. ma è realtà..
scusa, con la puleggia grande facevi i 90..
con la micro cosa facevi? andavi a far competizione alle formula 1?!?
Dai cavolo, un pò di realismo..
Neanche il mio d43 con speed e non superavo gli 80...
Tu col d41 lavorato ( ok, tutto rispetto ai lavori, e qui ci credo che la velocità aumenta ) e puleggia grande fai i 90..
avrei capito se avessi detto 'puleggia micro/piccola".. forse ancora anche con la media.. ma con l'originale NO..
The Car Art ha scritto:Le vie del signore sono infinite. Prendine una e vaff..
..siete sempre i soliti bambini eh...non vi smentite mai!
se sento ancora un battibecco giuro sulla mia testa che sto topic sparisce!
ci sono 3 foto di un simonini e 400 off topic! adesso basta!
sapete che le regole sono più severe in questa cartella no? siete avvisati!
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x jjc: non penso proprio che sia per mancini, dato che l'r/c primario e la precompressione li calcolavo anche 3 anni fa(dopo lettura del mitico: "il due tempi ad alte prestazioni")...come, calcolavo il time area, come controllavo centraggi, ecc ecc..il mio primo mozzo dei rapporti per variatore del ciao penso sia stato uno dei pochi che girava tutti su cuscinetti, con rapporti allineati..
l'r/c primario è una cosa fondamentale per avere un motore che va.. prova a mettere le mani su un 180 e te ne rendi conto.. e io sto (purtroppo inutilmente) tentando di far capire ai nuovi utenti che un valore, i 2° di anticipo, la scelta di un c4 invece di un c3, può dare la differenza anche in termini di manutenzione, oltre che di prestazione.. perchè noi abbiamo come obbiettivo raggiungere il max, non siamo i meccanci ladri che montano i dadi tirandoli a mano e che tentano di fregare la gente. e penso che te, facendo il tuo corsa 42, te ne sia reso conto, di quanto i 0.2mm in + o - di squish diano la differenza..di come il dettaglio possa far la differenza..
x crt: l'elaborazione invece viene fuori proprio da numeri.. non viene fuori da cilindri martoriati con lime, alberi buttati su con la mazzetta, ma viene fuori da un po' di conti e una certo ragionamento su quello che si fa..
c'è gente che buttava su 19 sugli originali facendo collettori lunghi 3 km, solo x dire: HO SU IL 19..consumavano come un 360 modena e andavano meno di un 13..
poi ripeto, fate come desiderate.. continuate a fare fasature over 190° di scarico, con una trasma che non regge elevati giri, continuate a buttare su motori più grandi pensando:" +cc=+velocità"..
x pippothebest: per fare quella velocità con quella rapportatura li dovevi avere circa 15.000 giri...
la vedo leggermente duretta...
contando slittamenti cinghia = 0.. cosa impossibile
è un calcolo matematico..
X Doria: l'elettronico è di gran lunga più versatile delle puntine.. con l'elettronico puoi regolarti l'anticipo, con le puntine invece devi rifare tutti il disassamento della rondella.. roba x niente facile!
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ven 02 08 .Il lavoro dei moderatori e dell'amministratore del sito si adatta perfettamente alle specifiche del regolamento, ed è insindacabile.
comunque riguardo ai calcoli avete detto che l'aspirazione va fatta con testa, io i motori prima di farli li studio, non vado x tentativi come la maggior parte di voi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
