Informazione Vespa con M1

[Vespa46]

Ciao a tutti ragazzi... Volevo chiedervi se secondo voi una vespa pk configurata così si alzerà di gas e quanto farà di velocità massima.
Gruppo termico M1
Marmitta Zirri Silent Corse
Campana 22/63
Carburatore VM34 Mikuni
Albero fatto da Zirri in persona apposta per il mio kit
Aspetto vostre risposte

[Red_Ape]

Montalo e diccelo tu... basta con questi topic...

[Vespa46]

Red_ape per rispondere così potevi anche startene zitto... te lo dico con tutto rispetto

[Red_Ape]

Red_ape per rispondere così potevi anche startene zitto... te lo dico con tutto rispetto

io purtroppo te lo riscrivo... se ci fai caso, vai sul tasto cerca e prenditi uno di quei topic in cui ci sono le tue stesse domande... Si alzerà di gas? che velocità raggiungerò? e poi scorri giù e leggiti i commenti... capirai da solo perche ti rispondo, non se ne possono vedere piu di questi topic con le classiche domande.... TUTTI hanno risposto come me...

[Vespa46]

Red_ape per rispondere così potevi anche startene zitto... te lo dico con tutto rispetto

io purtroppo te lo riscrivo... se ci fai caso, vai sul tasto cerca e prenditi uno di quei topic in cui ci sono le tue stesse domande... Si alzerà di gas? che velocità raggiungerò? e poi scorri giù e leggiti i commenti... capirai da solo perche ti rispondo, non se ne possono vedere piu di questi topic con le classiche domande.... TUTTI hanno risposto come me...

Con il tasto cerca non ho trovato la stessa domanda con la mia stessa configurazione

[Zippo]

Alla domanda non c'è risposta, ogni motore fa storia a se, due configurazioni uguali ma assemblate con cura e criterio diversi portano a prestazioni, consumi e durata diversi.
Quindi vale la risposta di cui sopra, prova e vedi come va, smonta, affina, sviluppa.
Pero' vale la pena spendere cifre sul migliaio di € per "alzare di gas"?

[Vespa46]

Chiedevo solamente perché se si alzerà di gas perdo in accelerazione almenoché non parta come fanno nelle gare di sprint... Era per questo che chiedevo non per altro...

[marcoacqua]

Su You Tube comunque ci sono video su M1, vediti quelli e un'idea te la fai.. Chiaro che poi la tua cofigurazione saraà diversa da quelle; ma per sapere come gira a grandi linee quel Gt è una buona partenza

[dede69]

il 34 è enorme per un m1 p&p, io feci l'errore di montare il primo blocco m1 con i 22/63 ed era davverp ingestibile ( ed io abito in montagna ).
Poi ripresi un po di senno e montai 27/69

[Vespa46]

il 34 è enorme per un m1 p&p, io feci l'errore di montare il primo blocco m1 con i 22/63 ed era davverp ingestibile ( ed io abito in montagna ).
Poi ripresi un po di senno e montai 27/69

Come mai era ingestibile ???

[ciaopx_94]

il 34 è enorme per un m1 p&p, io feci l'errore di montare il primo blocco m1 con i 22/63 ed era davverp ingestibile ( ed io abito in montagna ).
Poi ripresi un po di senno e montai 27/69

Come mai era ingestibile ???

La primaria 22/63 è corta per quel cilindro, quindi suppongo che si trovasse sempre con la ruota davanti perennemente sollevata .

[Vespa46]

La primaria 22/63 è corta per quel cilindro, quindi suppongo che si trovasse sempre con la ruota davanti perennemente sollevata .

Spero che ti sbagli comunque mi sapete dire sul 34 mikuni che filtro ci devo mettere? e mi conviene metterlo? aspetto risposte

[dede69]

non mi sbaglio, quella primaria non ha senso su un m1

[tuner]

ingestibile ? dipende da come eri configurato col cambio, com'è stato lavorato il cilindro ecc.
comunque se fossi in te porterei le fasi del dr intorno ai 185 °...quindi dovresti alzar lo scarico di circa 4 -5 mm
in più fa tutti i classici lavori di raccordatura, squish, carter (squish intorno a 1 o 1.1)
carburatore 34? se lo fai a valvola devi avere un buon anticipo ed un buon ritardo, se lo fai lamellare mi sento di consigliarti un collettore mrt o falc.
io ti consiglierei una 27\69 con 3° e 4° corta se vuoi andare in giro anche tranquillo, se non ti piace a quel punto acquisti un pignone drt e risolvi il problema