Secondo me cè da dire che i pinasco se non li si lavorano rendono parecchio solo hai bassi tanta coppia ma poca velocità...

Direi però che per battare una trasmissione a pulegia con il vario ci vogliono dei rapporti malossi o altre marche ma che siano più lunghi rispetto agli originali ...perchè quelli originali sono veramente tanto corti.... almeno sul mio motore li sentivo parecchio corti

Si vede che la gomma pinasco in foto è di misura piccola sarà un 2 1/4

cominque cambia il diametro interno, un 12/10 ha un diametro d'entrata dell'aria di 12 mm, dopo la sede della ghigliottina ha un diametro di 10 mm un 12/12 ha un diametro d'entrata 12 mm e dopo la ghigliotina di 12 mm sen on erro, mi sta salendo un dubbio se sia cosi o invertito, pero mi pare cosi ...

cambia che il 12/12 è più grande del 12/10...di conseguenza, entra più benzina quindi va meglio. Invece di sparare caxxate a tutto spiano, comincia a leggerti qualche libro di meccanica, prendere in mano un 12/10 e un 12/12 su carburatori del genere se hai il motore originale non e il caso di carbu...

Mmm....prova a grattare il perno che fà muovere la ganascia e mettigli del grasso e controlla se la molla di ritorno è apposto

senti inizio a pensare che tocchi da qualche parte la biella non il pistone in testa...

mi ricordavo di averle viste girare per il forum se ti interessano ho trovato questa cercando nel discoremoto: http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/=ilfantasmadimp6=/ruota%20pinasco.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/=ilfantasmadimp6=/ruota%20pinasco%20lato.jpg http://www.ciaoc...

Scusate a parte il fatto che tra il 12/10 e il 12/12 cambia il diametro dell'entra dell'aria, qundi si a più benzina solo perchè si può alzare di più il getto in confronto ad un 12/10(ma non molto).A mio parere non mi sembra di avere un gran incremento rispetto ad un 12/10... è cm dire strombare il ...

Potrebbe essere che (non so cm chiamarlo) lo spinotto del variatore sia rovinato e il piattello porta rulli nel chiudersi sfrega con lo spinotto e fischia o magari il suono viene dalla frizione, controlla se qualche massetta è consumata e se gratta sulla campana..

pensavo di mettere il proma 77cc... però non so quanto caspietrina costa... comunque ho cominciato a afer due aclcoli...: Speed engine => 90€ Carterino simonini => 120€ Albero malossi => 150€ 24 => 150€ 19 => 135€ Volano pinasco => 40€ _______ 645 € mancano gt, frizione, cinghia, puleggia, telaio e...

avevo pensato anche io di usare un'albero a corsa più lunga ma appunto sarei interessato sapere cosa comporta ad avere le fasature più alte ..!?

certamente... le puntine regolano la lunghezza della biella... ovvio no... se tocca in testa vuol dire che non è la sua testa, o non è il suo pistone e la corsa dell'albero non è 43mm... ma come fai a capire che tocca? Lo so pure io che le puntine non fanno allungare la biella!!solo che magari non ...

avevo anche io questo problema lo risolto regolando le puntine me l'avevo detto qualcuno del forum o chiuso le puntine un po' ed ho messo apposto il problema

allora per la doppia aspirazione ti occore carterino simonini con carter originale o speed engine, cm albero ti consiglio il malossi o un'altra marca che lo faccia con una spalla piena e una anticipata(puoi mettere anche un'albero originale).Poi miraccomando raccorda i carter sia al cilindro e tra i...

morpheus_esamp ha scritto: ecco quello che cercavo... ma mi potreste spiegare bene come fare il tutto xk legendo il tutorial di fil non c'ho capito molto... non xk era scritto male ma perchè è la prima vol,ta dche mi avvicino a questo argomento...

In che senso spiegazione su tutto il motore o altro?

Parto con un mio suggerimento di come potresti usare i carbu separati, io avevo collegato il 13/13 alla manopola del gas e il 21/21 ad una leve della domino posizionata sopra il freno in modo che potevo tirarla con le dita tranquillamente

Ma ripeto che sarà un'impressione secondo te cm fa a muoversi se nelle foto è fissato da tre viti!!(il disco) il disco DEVE muoversi! quando la ruota gira, deve girare anche il disco! sennò non serve a niente anche nel ciao se attacchi il disco dalla parte della ruota, è ok.. se l'attacchi dalla pa...

Ma ripeto che sarà un'impressione secondo te cm fa a muoversi se nelle foto è fissato da tre viti!!(il disco)

ma sbaglio, o negli ultimi secondi del video si vede la ruota che si muove ma il freno a disco resta fermo? se è cosi, c'è da dire che è proprio un genio :lol: è una tua impressione il disco si muove insieme al cerchione....comunque secondo me ha ragione è un fatto di accensione, anche a me faceva ...

Stupendo...senza parole...(sarà difficile metterlo a puntino quel motore )

comunque anche a me è arrivato un e-mail, comunque gli ho chiesto se la marmitta la vendon separata e mi hanno risposto dicendomi che è in vendita separata e che non è cm in foto ma è simile alla calibrata(loro mi hanno dato il codice)e che va bene solo per quel motore....comunque io nuovo kit non m...

Ma non tutti sono csì, anche se la maggiori parte si però....

Eccoci qua allora io mi chiedo una cosa (non voglio essere polemico o rompi pa....)perchè modificare un gt senza averlo provato originale???? conosco la risposta apri apri apri apri che và di più.....SBAGLIATO!!! apri apri apri che và meno e non torni più indietro!!!! togli materiale dal cilindro e...

Allora conviene fare una buona politica del passaparola cos'ì avranno tutti motori più performanti.... :wink: aahah le persone che consco io sanno qual'è la differenza almeno spero...comunque io non starei li a barenare il certer originale poi qui da noi dove trovi le persone giuste che fanno quest...

Partiamo dal presupposto che siamo degli smanettoni e non dei tecnici......quindi perchè mettere mano ad un cilindro che ha già notevoli prestazioni solo perchè "ti sembra" strettino lo scarico...... :wink: Pensa a montarlo con estrema cura e precisione il resto lo fa da solo. Sono molto ...

ecco appunto avevo in mente solo di assottigliare il traversino ma fino a che punto''?E perchè dici di lasciar perdere,perchè comunque l'Mp sarebbe solo per quel gt perchè per altri gt ne ho un'altro, quindi posso lavorarlo e sprecare il tempo che occorre

Ciao scusate per la domanda su cui magari si ha gia discusso...sulla funzione cerca è un casino e non ho trovato nulla al riguardo.... comunque non so quando ma prossimamente prenderò un mp nuovo, albero ecc... e lo dovrò abbinare con il big deps in alu,pensate che mi conviene chiudere gli altri tra...

io starei su pinasco. poi oserei con carterone originale e carterino simonini con un bel 21. per via dei malossi io tengo sul podio solo il big deps... nel senso, se vuoi una super elaborazione malossi punta il big deps che è un mostro ma poi devi avere componenti specifici malossi per utilizzarlo ...

basta che ci dai una lisciatina leggera ed è come nuovo No no che lisciatina un riporto non riesci a farlo?!? e dopo il riporto completo darli la misura giusta..perchè li mi semba che sia parecchio da liasciare e dopo gli spazi tra spalla dell'albero e il carter è troppo e perdi pressione o mi sbag...