Ho montato la forcella pitbike con il freno a disco.. ho fatto un cilindro messo al posto delle ganasce e l'ho bloccato con 4 viti... il disco gira dritto e frena... ho messo anche una FM presa usata.. il motorino ha più coppia rispetto alla simonini a serpentone che avevo prima...(65 polini e testa...

tondo id alluminio dalla parte chiusa..
ma mi hai fatto venire in lente l'idea di metterlo al posto delle ganasce.. e fermarlo con 4 viti... verifico se passa la pinza...

torno adesso dal tornitore...il problama è il centraggio.... l'idea sarebbe... partendo da una fetta alta 1.5 cm di alluminio di diametro 10 - ci segno col tornio la circonferenza delle viti del disco...mi segno il diametro e faccio i fori per il disco - lo lavoro dalla parte opposta per farlo appog...

a guardarlo mi pare che il materiale da togliere per spianare il cerchio sia davvero poco... e sul tornio grosso del tornitore dovrebbe andarci... se non entra farò il tampone reggidisco incassato come il cerchio... sapete mica come fare a copiare con precisione l'inclinazione del cerchio? dietro me...

https://i.postimg.cc/c6KLXKKS/fork-1.jpg https://i.postimg.cc/CRMyrtvq/fork-2.jpg a scappatempo vado avanti... ho sostituito la forcella ceriani con una da pitbike... ho ceduto alla cineseria.. ma è più leggera dela Ceriani.. e poi la Ceriani era sprecata.. l'ho venduta a buon prezzo e ci incastran...

mi riallaccio al discorso disco mtb ..

pensavbo di montarne uno da 200 ex mtb, perchè è più leggero.. ma stò montando una forcelle pitbike e vorrei utilizzare la sua pinza...almeno non mi servono staffe varie...

che mi dite del fatto di usare una piza pitbike su un disco da mtb?

Dipende da cosa si intende per ripresa...a volte si hanno idee diverse e si danno pareri discordanti. Qual'è il momento dell'utilizzo che vorresti migliorare? La coppia, quela che serve per uscire più forte dalla curve... poi in allungo questa murava un pò.. ma forse ero un poco grasso di caqrburaz...

io ho una simonini a serpentone su si... 65 polini 13/13, carter lavorati, vario malossi....

la mia simonini è molto simile alla leovinci a serpentone.....
gli vorrei dare un pò più di grinta e pensavo di passare ad una Fm laterale...
mi dite invece che per la ripresa anche la mia simonini và bene?

ma hai la leovinci o la simonini ,la giannelli va bene stradale ,è simile a quella originale scusa claudio.... avevo scritto male .. ho la Simonini a sepentone..... trall'altro credo fosse per ciao perchè stà molto basssa... https://i.postimg.cc/FsB7BJSs/si.jpg insomma.. conviene spendere secondo v...

sto valutando la FM a passaggio basso... adesso ho 65 polini, testa a scoppio centrale (di serie), 13/13, filtro booster, albero 10/5, carter raccordato, multivar, campana c40... marmitta simonini a serpentone.. con questa semplice configurazione.. la FM sarà troppo panciuta? vedo che spesso consigl...

niente.. mi sà che vado verso la FM a passaggio basso....

non riesco a capire se sul mio si con supporto pedane come in foto riesco a far passare la DBR passaggio alto, praticamente con lo spillo sotto il supporto pedane... il si è rialzato dietro, ed supporto pedane è imbillonato sotto il serbatoio.... https://i.postimg.cc/145xjvdn/IMG-20190804-194121.jpg...

ieri stavo trafficandosu SI per iniziare a pensare come montare il disco anteriore sulla mia forcella ceriani da 30... ma prendendolo in mano.. quel disco ex scooter.. in ferro.. cazzo è pesantissimo....ed anche la pina è pesante.....mi inizio a domandare se per utilizzo garette su sterrato.... vist...

no, cambia l'interasse cioè la distanza dei due ganci...o la lunghezza , come vuoi interpretarla. di fatto le polini sono per trasmissione a puleggia ma calzano anche sul variatore, di rado danno un leggero gioco alle masse....però restano le preferite come range di utilizzo. il codice della polini...

grazie prontolino.. sempre gentilissimo....

com,unque.. ripensando alle mollette polini o malossi...

quelle per variatore sono uguali a quelle della frizione della versione monomarcia?

riguardo sempre alle mollettine frizione....
in attesa di trovare le polini ( mi pare di aver capito che sono più tenere delle malossi)...
se alleggerisco con dei fori le massette ottengo lo stesso risultato?

altra domanda... Adesso ho sotto una simonini a serpentone.....quella che gira sotto e poi esce di lato.. recuperata in qualche modo... credo fosse per ciao prchè messa su mio si stà un po strana.. comunque... se passo ad una FM od una DRB ci sarà molta differenza di prestazioni? la FM costa un poco...

con le mollettine frizione è sempre un casino o troppo dure o troppo tenere (le originali),la soluzione che ho trovato per aumentare 500-800 giri lo stacco è modificare quelle originali ,togli con le tenaglie il gancio da una parte e lo ricrei con le pinze sulla molla stessa ,cerca di farli uguali ...

Però se in basso gira grasso con le mollettine più dure non risolvi il problema, oltre alle mollette dovresti concentrarti sulla carburazione, hai provato a diminuire il getto di 1/2 punti per vedere se migliora? Purtroppo il 13/13 non ha regolazioni di carburazione, se davvero dopo queste prove co...

ho provato ad accorciare le molle... ma cazz.. sono piccole, dure, si maneggiano malissimo....

stò armeggiando con una ma ...

se ne trobano on line belle e pronte? b

con le mollettine frizione è sempre un casino o troppo dure o troppo tenere (le originali),la soluzione che ho trovato per aumentare 500-800 giri lo stacco è modificare quelle originali ,togli con le tenaglie il gancio da una parte e lo ricrei con le pinze sulla molla stessa ,cerca di farli uguali ...

sabato ho provato stò motorino... 65 polini racing e testa centrale da scatola (ho solo lucidato lo scarico) 13/13 albero anticipato, carter raccordati a modo mio... scatola filtro booster con foro regolabile levinci a serpentone getto da 76 ngk br7 Campana c40 forcelle ceriani di un aspes ammorizza...

no più pesanti ...........hai cambiato anche le mollette frizione ? si ho scritto una cazzata.... rulli più pesanti.... quelli neri che ho desso sapete da quanto sono no, non ho cambiato le mollette.. credo sia la moll gialla che contrasta di più la chiusura dei correttori dietro e quindi rimane co...

passano le settimane.. Polini 42 racing e testa centrale non toccati, carter raccordati, 13/13, scatola filtro booster, simonito a serpentone ho provato un getto da 76 e gira bene... il problema è mettere a posto il multivar adesso (rulli neri e mlola dietro gialla) attacca in alto e gira molto in f...

proverò getti molto più grossi.. ho anche fatto una piccola flangia per regolare il foro di aspirazione sul friltro, ma anche chiudendolo è magrissimo... per il parafango dietro.... si vede male secondo me... perchè a vederlo mi piace, è tutto in carbonio ed è sagomato bene, gli dà una bella importa...

aggiornamenti post ferie... il motorino è montato, ci sono aggiustamenti da fare: - il freno dietro inchioda subito - quello davanti rallenta e basta - le forcelle hanno i paraoli scoppiati - gli ammortizzatori sono totalmente scarichi e vanno solo di molla veniamo ai dubbi - comunque l'ho acceso, a...

in rettifica hanno smergliato il decompressore con cura, adesso sull'imbuto della valvola c'è un bel piano di appoggio ben visibile, altro circa 1 mm.. ... 5 euro ed almeno è un lavoro ben fatto... ho chiuso il motore senza verificare la compressione.. ma girando il volano a mano il motore gira.. mi...

Come dice Claudio, con l'avvitatore e poi un po di giri a destra e un po a sinistra... e ricominci..... alla fine quando la togli devi vedere il segno lucido. per essere sicurissimo.. l'ho portata dall'amico in rettifica.. non avvevo la pasta da smeriglio....e via fanculo a dieci euro.... Per la te...

sono arrivato qui... motore chiuso e blocco montato... non mi convince la tenuta della testa o del deocmpressore.. il motore ce la faccioa giraglo a mano girando il volano... per il decompressore l'ho girato diverse volte col cacciavite e la pasta abrasiva.....ho anche spessorato la molla per farla ...

arrivato il parafango anteriore

ecco il raccorod che và preciso nel buco della cassa filtro booster....