ciao scuda se ti faccio una domanda ...sò che sei molto preparato in quete cose... con che criterio hai allargato i travasi principali che poi dovrai racordare ai carter? perchè solo allargando fuori dove raccordi con i carter non serve a nulla ...tutto il condotto deve mantenere una proporzione tra...

qua mi sembra che diamo i numeri....
cè della gente che vota solo in base al numero di luci e alla loro grandezza ....
ma dove vivete?la fasatura , rdc ,rifinitura gt ,ecc per molti è un opzional...
io voto malossi vedi il vecchio big deeps in alluminio che ora non fanno più...

si 2-3 millimetri mi ero sbagliato unità di misura

dipende dalla puleggia che metti e quindi dal tuo rapporto di trasmissione finale,dal volantino e da tante altr cose la velocità max...comunque sara sui 10 cv circa.

80-90???
io sapevo 10-40 oppure 10-35.

dato che il carburatore si infila direttamente sul carter serve un qualcosa che lo tenga attaccato come negli speed engine.... se li hai mai visti lo capisci.. questo serve a risparmiare in lunghezza max del collettore di aspirazione incrementando le prestazioni... ogni diminuzione della lunghezza d...

bel lavoro davvero, avevo pensato anche io di farlo...ti manca solo di fare i due travasi delle unghiate o del segnale non so voi come lo chiamate...
cè ancora qualche lavoro da fare tipo il fermo del carburatore e metterci un oring di tenuta come negli engine, ma sono venuti bene complimenti

io ne ho visti tre tipi diversi di volani piaggio ce li ho in garage e forse ce ne sono ancora di più

sgrassa tutte le parti frizione,puleggia frizione,e puleggia dietro, controlla se le molle sono troppo dure,controlla il consumo del materiale di attrito della frizione,controlla l usura della cinghia o il suo indurimento...più di così non saprei che dirti..... ah siiiii....controlla lo stato di ten...

ma non credo sia significativa questa gara...dipende molto dal preparatore