ahhh..... ok.......
Ma magari farci anche sapere come????? (semplice curiosità)

L'unica cosa che mi viene da pensare è.... ma la scintila è bella oppure appena accennata??? Se hai compressione, benzina e scintilla DEVE partire..... Se fosse un altro motore, potreipensare che la fase della scintilla sia errata, ma i mezzi a puntine sono vincolati dalla camme..... :?: :?: si ma ...

massimo una 7

macomaco92 ha scritto:è normale che per il freno anteriore non ci sia il contatto che accende lo stop?

Molto probabile....
Una volta lo stop era solo sul freno dietro.
Anche sul mio palasticone all'inizio aveva solo l'interruttore dello stop sul freno dietro.

Calma con il proclamare l'utilizzo di una candela fredda..... La candela deve avere il giusto grado termico a seconda dell'utilizzo e delle prestazioni del motore. La 8 o più fredda, è troppo per quel motore. Certo... la 5 mi sembra abbastanza calda, ma la 6 (max 7 per utilizzi gravosi) è più che su...

se non erro, quela vite (non quella del minimo....) dovrebbe stare aperta di 1,5 giri e variare di poco la sua posizione. Penso che il 19 o il 21 abbiano lo stesso corpo esterno e quindi se ci sta uno ci dovrebbe stare anche l'altro. Per le prestazioni, i diametri grossi fanno perdere un po in basso...

L'unica cosa che mi viene da pensare è.... ma la scintila è bella oppure appena accennata???
Se hai compressione, benzina e scintilla DEVE partire.....
Se fosse un altro motore, potreipensare che la fase della scintilla sia errata, ma i mezzi a puntine sono vincolati dalla camme.....

I segni che hai postato nella foto, non sono bruttura per questi mezzi..... Diciamo che la cosa che devi vedere è se la fascia ti si è incollata, in quel caso il mezzo a freddo cammina ma quando inizia a scaldarsi non va più un cavolo. Se il mezzo non è esasperato (il tuo motore anche se modificato ...

avrà le alette piene di sporco??? (magari il gt non è mai stato smontato da quando mamma Piaggio l'ha fatto) e quindi surriscalda???

penso anche io che possa dipendere da una errata planarità.... specialmente dopo che si è rotta la prima volta, può essere capitato che dove sfiatava si è surriscaldato in maniera non uniforme e alla fine li si è un po storto. La cosa che posso consigliarti e di smontare testa e cilindro, prendere u...

AHHHH..... rileggendo mi sono dimenticato una cosa....

Più sono sdraiati e più sono progressivi come comportamento, ma richiedono molle più dure

premesse due cose: 1 l'escursione della ruota dietro e dei relativi ammortizzatori è minima 2 non stiamo parlando di cose particolari..... Comunque sia, cosidera che più sono sdraiati e più hanno un comportamento progressivo in fase di compressione, per questo motivo nelle moto si è passati dagli am...

Scusa della sintassi......... ma riuscire a spiegare alcune cose a parole non è così semplice come a vederle. Inoltre se sei riuscito a capirlo al volo, non penso di aver scritto così da "gallina". :mrgreen: :mrgreen: Comunque grazie della risposta...... uso Internet Expoler sia in uffico ...

Secondo me se non allunga i riser sotto, non va distante!!! Il manubrio del Bravo è piuttosto alto e quindi deve sempre recuperare la distanza che perde.... se no come avete detto voi, si ritrova ad avere una posizione troppo bassa e scomoda Quelli da Pit Bike??? possono andare????? (sempre con un r...

996 sbk
ma se quelle moto montano un 120 o anche un 130 davanti!!!! Mi sembra un po esagerato!!!

Su una special 350 che ho fatto, ho montato un parafanghino Mito 125 su una forcellina Aprilia e già li mi ha toccato stringerlo se no era troppo largo.

per emrigliarla devi innanzitutto smontarla, poi devi avere la pasta smeriglio (di quella che hanno certi meccanici per le vecchie valvole delle macchine) e con l'aggiunta di un goccetto di olio, la prendi dalla parte esterna e inizi a girare a destra e sinistra preoccupandoti che la pasta sia sotto...

ricordati che è un motore a disco con un carburatore parecchio grosso di diametro.... è normale che sotto sia un po vuoto.

Spettacolare mezzo. Fa impressione sentire urlare così un Ciao

Salve, non so se anche a voi succede di non riuscire a vedere bene alcuni topics o di muovermi male con le pagine.... In pratica se uno carica un foto troppo grossa, la pagina si allarga e non vedo le ultime parti del messaggio (la parte destra). Inoltre, non riesco neanche a muovermi , visto che no...

Complimentissimi per il mezzo e per la pulizia delle realizzazioni Le forcelle stanno da dio sopra perchè così accorciate sono perfette per l'altessa del mezzo e fanno molto racing. Ci vedrei bene un parafanghino da 125 GP. Per il freno anteriore.... non serve ad un bel niente un discone esagerato s...

OT: Che il disco funzioni bene... questo ne sono prefettamente cosciente. Capisco anche che più piccolo non ci può proprio stare, visto che il diametro del mozzo è quello e non c'è spazio per allargarsi. Tornando alla marmitta, la cosa migliore e provare... poi se vedi che no va o che ti da problemi...

Le lamelle una volta montate dovrebbero stare ben adagiate e quindi chiudere, però la cosa non è di fondamentale importanza per la messa in moto, perchè alla minima pressione nel carter pompa, queste vengono spinte in giù e chiuse. Se non parte, i problemi sono solo si accensione o flusso benzina. P...

La prova migliore era proprio il tirare l'aria e vedere come cambia. Se leggermente migliore vuol dire che effettivamente sei ancora magro e un po devi continuare ad ingrassare. Cercati un 94 e 96 e piani pianino provali e vedi se migliorùa o no. Altra cosa, che centra poco ma ha comunque la sua inf...

Complimentissimi per il lavoro fatto..... Sono sempre stato un fautore di quei carburatori, utilizzandoli da 25 anni (periodo da cui giro sul kart e automodelli), sopratutto per la compattezza, praticità.... e per il fatto di poter fare la carburazione con due viti. Un lavoro come quello che hai fat...

Premesso che l'idea di girare così l'espansione non è male per un uso "crossisitco" e anche esteticamente sta bene, però lo spillo proprio non si può vedere!!! Sarebbe meglio allora farlo camminare dritto lungo il telaio del motore (al massimo lo inclini un po in su dopo aver superato la v...

Buonasera a tutti, circa il discorso marmitte, da appassionato di 2T in generale e sopratutto del fai da te, posso dirvi che fare una marmitta e per di più farla bene non è uno scherzo. Come già scritto, solo l'esperienza, le prove e la manualità possono alla fine riuscire a dare un risultato ottima...