indubbiamente hanno la barenatura dove si inseriscono le code del cilindro, pensate per un cilindro più grosso, però se deve essere una situazione transitoria, non vedo grossi problemi. Certo che se vuoi fare un lavoro come si deve, dovrebbe essere tutto giusto senza spazi nocivi, ma è anche vero ch...

Si, esattamente, poi controllo come di è adattato e magare ricominci

Ruota anteriore da 21??

Julien, hai perfettamente ragione. Quando ho scritto che chiedevo che capacità manuali e di attrezzature aveva in casa (o comunque accessibili) era proprio perchè abbiamo avuto svariati esempi di persone che hanno trapiantato dei 4P su carter originali o comunque abbordabili come costi (vedi il 4P d...

Certamente... ma non è come da richiesta, una elaborazione "estrema"

Effettivamente ho pensato anche io la stessa cosa. Motori da sostituire ce ne sono e neanche pochi ormai, poi passiamo alla trasmissione e anche li ci sono varie opzioni .... tutte piuttosto costose. A quel punto, hai un missile ma non sta su strada o frena e quindi devi porci rimedio, con forcelle ...

\:D/ \:D/ \:D/ Interessantissimo!! Mi fate venire la voglia di farmi un motore con questo cilindro!! Ho una lastra di alluminio semilavorata per ricavarci un carterino lamellare laterale ricavato dal pieno, quindi senza nessun problema di realizzare i fori dei prigionieri, chissà se potrebbe venire ...

Occhio che le vecchie vernici Piaggio erano tipo alla nitro e quindi con prodotti un po aggressivi (ma bastava anche solamente il tempo) se ne andava via da sola.

Io ultimamente le odio quelle accensioni cinesi, purtroppo hanno poco tutto (magnete, inerzia....) e in più mi hanno mangiato le bobine... e quindi di nuovo con le puntine Magari in futuro vedrò se c'è qualcosa di economico ma migliore da provare.... ho in mente delle idee, ma che per altri problemi...

Non eri magro, o comunque non in maniera da determinare quel danno. Il problema è il classico che si ha quando salta via il seeger e logicamente trova strade che non possono che portare alla rottura. Adesso sono io che ti faccio una domanda.... che seeger hai montato?? quelli originali con i forelli...

A palmi, dovrebbe andare bene, poi comunque ci sono un sacco di piccole variabili che possono far cambiare completamente il risutlato
A parte questo, il collettore da quant'è??
Caspita a vederlo sempre per un 30!!

Come mai tutto quello stucco sul collettore??

Urca.... 187!!!
a momenti costa quanto un DR Evo!!

Il Malossi lo vendono a circa 300€ (se non di più) quindi per un utilizzatore medio che cerca prestazioni ma non fighetterie, potrebbe anche andare come cilindro e costo.
Costa anche meno di un Evoten Pinasco...

Oddio.... la tua domanda era più "quantificare se dal rubinetto esce bene la benzina". Per questo ti ho detto che basta controllare se esce e se il flusso è regolare o stentato. Per il resto, anche per motori con una certa preparazione, non è mai stato un problema quanto butta perchè comun...

Controllare il rubinetto, è vedere se esce e con che flusso esce la miscela dal serbatoio. Partendo dal presupposto che questi mezzi non hanno necessità di flussi molto copiosi dato che i carburatori sono piccoli e i getti che tirano ancora più piccoli, quindi basta che esce con un flusso decente e ...

Giusto... è la risposta che alla fine mi ero dato anche io, anche perché il fatto di aver tolto l'accensione elettronica, ha portato anche l'aver dovuto rinunciare alla ventola da scooter che ero riuscito ad installare e che era sinceramente molto più performante della sua originale. Alette più alte...

.... e niente.... l'accensione elettronica per il momento devo accantonarla. Si ritorna all'antico, rispolvero le vecchie e care puntine Il vero problema è che avevo già provato a montarle seguendo i segni che c'erano sul piattello, ma non aveva dato i risultati sperati. Stavolta lo faccio in manier...

Arrivato tardi, ti hanno già perfettamente risposto gli altri utenti.

Io sapevo che quella campana serviva per cambiare rapporto senza toccare la puleggia posteriore, così che non hai raggi stretti su cui girare la cinghia a vantaggio di una usura e consumo potenza da parte del motore

Ciao e grazie dei complimenti Si, lo ho acceso in più riprese e fatto delle prove. Ad un certo punto ammetto che avevo iniziato ad avere degli scoramenti non indifferenti, dato che ad un certo punto, tutto a posto, appena richiuso e funziona... continuo con la messa a punto e mi trovo che è grasso, ...

Vero che sei sul cavalletto... però la prima impressione e il sound che esce, è TOPP

Ma la dimensione dei correttori non aumenta il numero di “marce” a disposizione? Nel senso più li aumenti più rapporti hai..è corretto? Beh nel caso le ruote non le cambio ho solo queste 😂 però potrei provare con rapporti lunghi Giusto se anche il variatore avesse la stessa escursione del correttor...

https://i.postimg.cc/4yGGmWds/IMG-20230329-164621-800x600.jpg https://i.postimg.cc/zvkrWTbW/IMG-20230329-164548-800x600.jpg Queste erano le due immagini simbolo del non possibille accoppiamento dei due pezzi, vista la notevole differenza di corsa. A parte ciò, con il pistone montato, bisognava o ta...

Cardinal, secondo me il pistone in questione non lo vedo proprio giusto. ho un carter v1 lamellare e ho provato a vedere se potergli adattare un cilindro AM6 quello che dicono da 90 (alesaggio 50) ma il pistone è lunghissimo e bisognerebbe tagliarne una metà per adattarlo.... oppure trovare una biel...

Cardinal, dici che i travasi facevano pensa.... questi erano i miei!!



io il pistone lo ho aperto così. Unico foro centrale largo come la finestra dell'aspirazione

Questa una versione, poi c'era con il collegamento davanti al carburatore strombato come un cornetto di aspirazione

Effettivamente quel punto, specialmente per il fatto di avere il mono ammortizzatore che fa lavorare qui due bracci a sbalzo, non è il massimo in quanto a botte secche e relativa resistenza. Se pensi che un eventuale controllo ASI, non abbia nulla da ridire (o non te ne fregherebbe nulla), per una t...

Tutto molto interessante, specialmente il discorso del motore.... l'unica cosa che mi lascia perplesso è che se hai un mezzo marchiato ASI, ti conviene lavorarci sopra in questa maniera?? non sarebbe forse meglio trovare qualunque altra cosa che monti quel motore e giocarci per trasformarlo pesantem...

Claudio, per "abbassare lo spillo", intendi portare il seeger il più in basso possibile... se no se abbassa lo spillo smagrisce ancora di più.

Si, ho anche provato a togliere il raccordo, ma a parte il rumore e un po la progressione, non è cambiato molto a livello di giri massimi. Il vero problema è che ci arriva di lancio, specialmente con un carburatore grosso, poi muore letteralmente, come se finisse di colpo la benzina. Lo avevo portat...