non sbagli, il 4p dicono che non lo produrranno piü l'anno prossimo...forse sono solo voci o forse no...

ma si secondo me basta prendere il simonini completo e con la potenza sei già a posto, nel kit cè giä tutto quello che serve compreso carburatore, marmitta, accensione e frizione, se metti il variatore la campana in acciaio la prendi da sprocatti cosi come la slitta e sei a posto, non serve il 28......

dipende molto dalla trasmissione che monti, io li facevo con puleggia piccola, simonini calibrata e il 19 tarato bene, con il vario dovrebbe comunque farti i 90, se l'hai rilevato con il navigatore si puö dire che sia quasi la velocitä effettiva...

per gli scettici del disco rotante in accelerazione, informatevi sulle gare del triveneto...

io lo sprocatti funzionante ce l'ho e i video li ho anche messi...sento invidia nell'aria...

ivano ha scritto:

Caz Anubi ha scritto:nocol faceva i 75 col ciao quasi originale..XD

io sono andato sulla luna a piedi...

io ci vado domenica...

non sò se hai capito di quale motore stiamo parlando, il blocco ad aria lamellare attuale ti dico che non ha nessuno dei problemi che avevano i modelli precedenti, abbiamo offerto al ragazzo anche di venire in officina ad assistere al test e di provarlo prima di ritirarlo...io non sono dalla parte d...

se riesci a farli tu i fori risparmiano tempo, comunque l'anticipo lo fai tu con il rotore...

i tiranti sono stati fatti passanti quindi non esiste più il problema sfilettamento, per il collettore non l'ho mai sentita questa cosa che si rompe in 2, è in alluminio di 2.5mm di spessore e lungo si e no 1cm, con il solo peso del carburatore di certo non si rome anche perchè è sicuramente più rob...

lo sò anch'io che la pubblicità è l'anima del commercio ma stiamo già facendo il campionato del triveneto con gli scooter...

x beltra: le bandine in plastica non le monterei mai su questa slitta, casomai ci adatteremo un copri trasmissione...

per il bravo non sarà prodotta anche perchè andrebbe rifatta un'altra progettazione perchè cambiano gli attacchi posteriori...

posso dire che il blocco ad aria non presente nessun problema nè di funzionamento nè di montaggio sul telaio...io ne ho 2 montati su 2 ciao e non ho allargato niente grazie a questa nuova accensione.

vi chiedo di non scrivere stupidate, vi ho detto che la produzione di parti per ciao era finita per avere un pò di pace e avere tempo di finire alcune cose, forse non lo sapete ma utilizzare il nome di un altro per usi personali non è una cosa legale quindi non accusate di cose che non sapete, sproc...

il blocco a liquido e ti dò ragione ma qui si parla del blocco ad aria...

Molto bella!! Ma, se posso permettermi, secondo me un minimo di piegatura anche nella parte che si attacca al telaio dovevi farla, per darle rigidità torsionale proprio dove va a fare presa quando pieghi. Poi dipende sempre da che ci vuoi fare. Io le mie le ho progettate per uso pista e quindi ho p...

con questa culla vanno bene tutte le marmitte, infatti dietro ho ricreato i due attacchi...per la commercializzazione se ci saranno delle richieste si farà, il prezzo sarà contenuto...

Vi presento la mia creazione ultimata dopo quasi un anno dall’idea iniziale, ecco le caratteristiche: Slitta motore per piaggio si http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Nicol%20Back/Slitta%20Piaggio%20Si/SLITTA1.JPG http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Nicol%20Back/Slitta%20Piaggio%20...

ricordo a tutti che lo sprocatti lamellare ad aria non necessita di alcuna modifica al telaio, infatti il carburatore è centrale quindi la parte destra è inalterata, nella parte sinistra è stata montata una nuova accensione che resta interna al telaio quindi niente stravolgimenti del telaio...non co...

ma scusa senza sfere come fà a muoversi la massetta??? cambiale subito...

a parma ci penso io...

fabrizi è un produttore di marmitte e per venderle le abbina ad un kit che compra fuori da altri produttori...

io avrei i carter parmakit per peugeot con il gruppo termico completo in alluminio, ovviamente pure l'albero...

confermo che sono meglio i lamellari per avere meno problemi...

esatto, 225 per i lamellari 4p e 245 per quelli a disco rotante 4p...

dipende dal cilindro che vuoi montare, devi vedere che lunghezza di biella ha l'albero che normalmente monta nella scooter con questo cilindro e misurare la biella del ciao, se sono uguali dovresti trovarti altrimenti và adattata l'altezza con spessori o spianata del carter...

ma scusa, prendi il blocco simonini e sei a posto...con quello ti puoi montare i rapporti malossi che te li tira...

la parmakit stà ultimando un kit a liquido per la vespa...

lo sò che non è una modifica per tutti, anch'io avrei delle grosse difficoltà nel farla funzionare, queste le montano nei quad e nei quadricicli fatte a macchine per quelli di 14 anni...

sarà anche piccola...a me sembra grande come il motore del ciao... ivano, ecco le foto a confronto con il blocco del ciao, è piccola... http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Nicol%20Back/turbina/TURBINA%20PICCOLA.JPG http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Nicol%20Back/turbina/TURBINA%2...

no ivano sono + piccole di quanto sembrano...domani farò una foto a confronto con un blocco del ciao per rendere l'idea...