ma il tornitore mi ha mandato a quel paese. :( AHAHAHAHAAH............. ti capisco perfettamente. Trovare uno che ha voglia di stare dietro a queste cose, o è un appassionato oppure succede quello che hai scritto sopra e quindi ormai stanco ho cercato ... e non ho ancora finito, di attrezzarmi in c...

MARO'......... già chiuso!!! (e pure con la sciccheria della verniciatura del carter!)

occhio....
Se la cinghia ha la telatura interna in kewlar come quelle Malossi da scooter, mi è successo con il mio di scooter che la gomma si è letteralmente sbriciolata e l'armatura interna mi si è avvolta sul gruppo frizione bloccando e piegandomi l'alberino della frizione.

Poso chiederti il motivo della scelta della forma troncoconica della cupola i scarico?? Sinceramente non mi è mai piaciuta, preferisco cupole emisferiche o al massimo basse con attorno alla candela in piano e raggiate lateralmente, per avere la candela non troppo distante dal pistone Così per capirc...

Claudio, premesso che queste sono chiacchiere che stiamo facendo, in quanto come avevo scritto inizialmente, già quel blocco motore basta e avanza per un mezzo come il Bravo. In merito ai riporti e stuccature, devo dire che possono avere un senso come upgrade o per provare a cercare qualcosa in più,...

Dovrebbero essere tutti oli sintetici e quindi meno soggetti a quel problema.

Quasimodo, se le chiavette si spezzano, le cose sono soltanto due...... O hai un motore che è un 3.000 V6 turbodiesel con una coppia da trattore...... oppure il cono di fissaggio non fa il suo lavoro. Sarò noioso, ma le mie prime esperienze al seguito del preparatore quando correvo con i kart erano ...

Il girare in un senso o nell'altro, Case7, comporta che il senso di rotazione dell'albero aiuta o da contro al flusso della miscela in entrata. Comunque avevo trovato il forum dove parlavano di come era stato stuccato uno di questi carter con relativo cambio di posizionamento del pacco lamellare e c...

l'idea di togliere la guarnizione e chiudere con del sigillante, se i piani sono fatti a regola d'arte, non affatto male.... Vorrebbe significare che il motore ha una struttura maggiormente monolitica ma.... da una ditta come la Malossi, far fare all'utente questi lavori mi sembra una eresia. Questi...

Claudio, di lavori simili a quelli in foto, in rete ne ho visti molti e anche migliori.... come pure lo spostare il pacco per farlo respirare meglio in direzione del cilindro Riguardo un tratto che aiuti a comunicare tra lamelle e travasi, ne parlavo con Max84 per il motore della minimoto e mi dicev...

Allora..... Premesso che i cilindri e teste di Battilega non li avevo visti, conosco per foto solo quelli di R66 che sono stati esposti comunque prima di questi Pinasco. Poi sicuramente se si ha un problema, spesso le soluzioni coincidono anche se non ci sono punti in comune..... al punto che più di...

ahi ahi ahi..... tonrio, sladtrice ecc.... e neanhce una fresa sfigata cinesissima!!! Claudio questa mancanza deve essere riempita al più presto!!

Niente male a prima vista....
Speriamo che visti gli andazzi concorrenti, non costeranno come un pezzo di uno Shuttle!!

interessante....

hanno copiato a R66????

mi sa che anche così, fa i buchi per terra sul telaio di un Bravo!!!

Continuo a guardare con sempre crescente interesse!!!
Circa il fatto di saldare le piastre, ....... mi lascia un pochino perplesso, non c'era proprio un sistema per tenerle senza andare a toccare termicamente il basamento??

mettile sul disco remoto personale... almeno da qualche pare le vediamo (ma non mettere dei poster, non ho un monitor 55 pollici)

Ma originalmente gira al contrario, giusto??? (che poi è il motore Ciao che gira al contrario)
Se si, come fai??? sposti semplicemente l'accensione che da il segnale al contrario??

:oops: :oops: :oops: Come al solito io penso ad una ipotetica realizzazione e prima che possa farla, la vedo realizzata da qualcun'altro più veloce di me!!! Stavo anche io pensando (ma con blocco Piaggio) un montaggio uguale, tagliando tutta la parte dietro. Vai Claudio.... facci vedere che si può f...

se hai una qualunque guarnizione, non credo che sia necessario altro.
Al massimo una sporcata con del sigillante siliconico e ottieni lo stesso risultato.

AHAHAHAHAh ..... sei un grande!!!
Mai fermarsi!!

AZZZ...... già stavo quindi pensando che era l'occasione per montare un bel cilindro esageratamente grosso come alesaggio!! :mrgreen: :mrgreen: Sinceramente mi spiace per la tua disavventura, ma di quei seeger non mi sono mai fidato, tendono a snervarsi con poco e poi fanno i danni Invece il Sig. Ve...

Con un Sinetitco/ricinato da kart (che uso anche io perchè ce l'ho in casa ), la faccio un po più grassa tipo al 3% Se il motore lavora bene, non da nessun problema. L'unica cosa che mi hanno sempre detto e insegnato, è che quegli oli si degradano restando nella miscela... inteso come, la devi fare ...

Interessante realizzazione!!

Maaa..... solo io vedo una certa somiglianza???

per avere una misurazione più accurata, non ne pesare uno solo, perchè non riesci ad apprezzare un eventuale decimale di grammo.
Pesane tipo 4 e poi il peso lo dividi.

Non voglio fare il bacchettone.... ma se hai un ET3 e vuoi smembrarlo per realizzare un APE, vendilo che sicuramente ci tiri fuori tanti di quei soldi che ci viene tutta la modifca giusta per l'APE. Maaa..... guardando il link, non viene da fare un paragone??? 160€ e hai un motore praticamente nuovo...

AZZZ.... se un missile a fare i lavori!!.... o sono io che ho mille distrazioni???

La molla DI CONTRASTO, come dice il nome, va montata per contrastare l'azione della spinta dei rullini che fa aprire il variatore. Se non ci fosse, la cinghia perderebbe la sua tensione scivolerebbe. Se fai modifiche un po grosse, logicamente monterai massette differenti e per compensare devi metter...

AZZZ... a quando un bel flussometro???

Dai che non è difficile, un tubo di Pitot e una pompa per il vuoto