Buondì, in questi giorni ho notato che il mio si al minimo si ingolfa, o meglio, il minimo lo tiene benissimo senza perdere giri e/o spegnersi, però appena accelero non sale di giri e per "pulirlo" devo tenere l'acceleratore spalancato (con un conseguente nuvolone bianco che fuorisce dalla...

harry21 ha scritto:come no?
se smagrisci la percentuale si..!
se fai la benza troppo grassa devi smagrirla..

Mai sentito parlare di carburazione ? Smagrire vuol dire aumentare la quantità di aria che si mischia alla benzina nel carburatore, non abbassare la percentuale di olio nella miscela...

OT.

harry21 ha scritto:se devi smagrire sta attento:
se il tuo motore metti che abbia bisogno del 2% di miscela non devi farglielia troppo margra, ovvero 1,50 1,70
altrimenti non funziona: grippi...

Smagrire non vuol dire abbassare la percentuale di olio nella miscela...

Ovvio

Secondo me la guarnizione tra testa e cilindro va messa solo per abbassare il rapporto di compressione quando è troppo alto...

dado92 ha scritto:perche piu leggera???

OT.
Non diventa più leggera riscaldandosi, diventa semplicemente meno densa, quindi l'acqua calda essendo leggermente meno densa dell'acqua fredda tende ad andare verso l'alto.

Aldo6516 ha scritto:So che non è inerente ma non avevo mai sentito parlare di vespa a pedali Narder mi linkeresti qualche foto per curiosità?

http://www.mopedarmy.com/img/gallery/vespa50moped.jpg

Se credi di avere una scheda video scarsa fai un benchmark e vedi che risultati ti vengono fuori, è inutile chiedere agli altri per fare strani paragoni... Poi ovvio, se il computer lo hai comprato ieri nuovo di pacca probabilmente hai una scheda video decente, se invece è un pc anche solo di due an...

Piuttosto che trapanarli fai prima a comprare qualche kit di rulli, poi la taratura corretta la devi trovare tu, non te la possiamo dire noi...

Inizia a leggere quà
https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 45&t=45116

500 km ? oddio... Basta pulire le bave di fusione dal cilindro con della carta vetrata fine (tipo la 800) imbevuta di olio 2t, poi fai fare al motore due cicli termici cercando di girare in coppia e dopo è pronto. Io ho sempre fatto così e non ho mai avuto problemi... L'importante è scaldarlo per be...

kreisky ha scritto: - Puleggia anteriore

Non ti serve la puleggia, devi prendere una frizione per trasmissione a variatore

Puoi migliorare iniziando a leggerti il regolamento

Se adesso sei a puleggia devi cambiare tutta la trasmissione, non puoi montare il variatore e basta.

OT.
Se cercavi trovavi tutto, e poi che brutte tutte quelle k...

kreisky ha scritto:è possibile sapere che spinotto ho senza smontare il motore ?

No, l'unico modo per saperlo è smontare il gruppo termico e misurare.

Hai controllato se la cinghia è ancora in ordine ?

Solo nel mercatino è così (se non sei venditore sicuro)...

E noi come facciamo a saperlo ?
Poi 65cc e basta, se non scrivi nemmeno la marca è inutile...

Domanda banale, ma visto che non ne hai parlato potresti non averlo fatto: hai smontato la cinghia prima di provare a togliere la campana ?

Se ci dici solo che è per variatore non è molto utile, dovresti dirci quanto pesa così possiamo farti sapere se è anche colpa sua che il tuo motorino non riesce ad allungare e va in fuorigiri...

Hai controllato se il variatore si apre del tutto ?
(Lo so, in teoria non dovresti avere questo problema visto i rulli pesanti, però non si sa mai...)

SUPERGIANELLI46 ha scritto:rimetti le mollette originale

Che senso ha rimettere le mollette originali ?...

Hai controllato che la cinghia non slitti ?

SUPERGIANELLI46 ha scritto:si ma il suo problema è che più tira il dado che stringe la frizione più la ruota si blocca e non gira!

Ok, se non lo ha detto come facciamo noi che non lo conosciamo a saperlo ? ...

Il problema è che hai tenuto la trasmissione originale... Le cose migliori da fare sarebbero cambiare quel variatore originale con qualcosa di un po' migliore, mettere una molla di contrasto come la malossi gialla e volendo delle mollette un po' più dure, poi tari il variatore e questo problema non ...

Io non posso aiutarti, abito in svizzera e non so come funziona il collaudo da voi, soprattutto non so se sono "seri" come quà da noi... Secondo me comunque ti conviene rimontare i pedali, il parafango anteriore e posteriore, le mollette ed eventualmente anche filtro originale e carburator...

CiaoRossoFerrari ha scritto:mollette dr da ripresa

Non esistono mollette da ripresa... Esistono solo mollette che fanno attaccare la frizione ad un certo numero di giri...

OT. La dr fa anche mollette per la frizione ?

Secondo me puoi ancora usarlo, quel buco non dovrebbe influire con la tenuta della valvola...

Se non metti nessuna foto è impossibile risponderti...

Buongiorno, cinque settimane fa per colpa di una buca sono caduto col mio SI. Oggi un amico col furgone me lo ha portato a casa, io subito ho controllato che fosse tutto in ordine ma mi sono trovato una brutta sorpresa: una delle due forcelle si è piegata verso il telaio, non è rotta, scorre benissi...

crep ha scritto:no, sono in rodaggio. Comunque finito il rodaggio se abbasso il getto pensate che il problema si risolverà?

Perché abbassarlo quando avrai finito il rodaggio ? Fallo adesso se ti da problemi...

Bosch super 4, filetto corto, di gradazione era come una ngk b6hs.