come ho sritto già prima su pacchi piccoli non ho notato differenze ,certo che sui grossi lo uso anche io ma non sempre ,diciamo fino ad am6 con ci sono differenze percettibili Si diciamo che su un pacco piccolo non avere l'inserto cambia poco il volume e la geometria del condotto e quindi la diffe...

Non è una moda, ma c'è modo e modo di farlo!! TUTTI i motori lamellari ad alte prestazioni hanno il guida-flussi nel pacco lamellare, se non servisse non ce lo avrebbero, dalle GP ai Kart alle moto da cross. Io personalmente ne ho fatti parecchi sopratutto su scooter vari, ma anche sul fifty e una R...

Complimenti per tutti i lavori e sopratutto perchè disegni in 3D con Autocad, pazzo!! XD con Inventor o Solidworks faresti la metà della fatica e ci metteresti meno tempo, quindi ancora complimenti. Per quanto riguarda l'inserto del pacco io avrei mantenuto il condotto un pò più costante fin verso l...

Che lavorone complimenti!!
Ma il carter è così basso che manca tutto quel pezzo di alluminio???
Forse meglio così, almeno hai spazio per raccordare i travasi.
Per il pacco gli metterai un AM6?

Io sti post non li capisco... tu vuoi fare tutto da 0 ma non sai neanche da dove partire, dici che ti vuoi fare il cilindro ma per te è complicato applicare un pacco lamellare ai carter, vuoi fare 100 allora ma consumare poco e usare un carburatore penoso come il 13/13 o 14/12..... E' come voler gui...

Io uso una colla tipo l'Attack ma che resiste balla benzina, è una figata!!! si chiama Pascofix e ti danno anche una polverina che indurisce subito e la puoi usare per piccoli riporti. Vi garantisco che tiene alla benzina, ho anche riparato un serbatoio in plastica dello scooter. La trovi sia su Ama...

Ciao bel lavoro su sto mezzo! Per il telaio devi solo provarlo un pò e vedere come ti trovi, per la testa io di solito non vado oltre il 13:1 su motori del genere,poi dipende anche dallo squish e fasi, ma ho notato che quello che guadagni a freddo con un Rdc elevato lo perdi con gli interessi a cald...

Perchè il mozzo da pit bike è più largo e non ci sta nella slitta larga 100mm.
Comunque il lavoro sul mozzo l'aveva fatto DBR, io ho assemblato il resto.

DVD, mi spieghi meglio il discorso della modifica del cerchio dietro? Come hai fatto a montare poi il perno che esce dal mozzo originale.... e per il freno, un disco? E' un cerchio che va utilizzato con la trasmissione ibrida DBR con finale a catena, non va bene con il mozzo tipo originale. Il mozz...

Ciao visto che lo devi usare su sterrato e visto la potenza del motore userei un cerchio almeno da 17 davanti e 16 dietro cosi ci monta la gomma dell'80ino da cross. C'è un motivo se le moto da cross hanno 21 davanti e 19 dietro: prova a prendere una buca o un sasso con un cerchio da 10, ti ribalti ...

Bel lavoro, sarebbe interessante vedere la differenza con un big deps 4 sempre sul tuo banco.
Per curiosità che fasature ha originale questo cilindro?

Complimeti!!!! ma usi il pistone e la testa del Big deps???

Per me vanno molto bene, per un moped che fa 70 allora sono più che sufficenti.

Claudio sono d'accordo sul fatto che vada, però secondo me la soluzione più semplice è anche quella più performante in questo caso.

Tu vuoi mettere il pacco dietro per non avere la camicia del cilindro di mezzo, ma così facendo il pacco rimane completamente schermato dall'albero che forse è anche peggio ed è più lontano dalle sacche. Io ho un carter originale con un porta pacco vespa saldato dietro e se infili l'albero vedi prop...

Io uso RaceChrono, la versione base è gratuita e per quello che devi fare è sufficiente, ma volendo può essere implementata per interagire con vari sensori e diventa una vera e propria telemetria se vuoi fare brutto.

Non puoi usare quella proporzione perchè i mm e i gradi non vanno di pari passo, per com'è fatto il manovellismo, lo spostamento del pistone in prossimità dei punti morti è minore che a metà corsa a parità di rotazione dell'albero. Con una albero corsa 43 biella 87 1.5mm dal pms equivalgono a circa ...

Ciao se fossi ni te misurerei anche il rapporto di compressione. Mi è capitato recentemente di montare un paio di motori con le sue guarnizioni e ritrovarmi con 17/1 di RDC. Avrò avuto dei carter bassi, ma se hai modo di farlo misuralo. Da ragazzino montavo tutto a caso e andava sempre bene XD Curio...

Ciao bel progetto, io ti dico subito di lasciare stare la trasmissione classica da moped, con un motore del genere ti dura poco e rende ancora meno. La soluzione migliore sarebbe ovviamente una trasmissione ibrida e anche qua ci sono vari modi per farla, in base a che slitta usi e se usare o meno un...

Ciao Prontolino davvero complimenti per tutti i lavori! Per quanto riguarda il filtro io non sono un grande fan degli air box posizionati troppo distanti dal carburatore, specialmente se collegati con tubi lunghi e che fanno molte curve e con angoli stretti. Non serve essere un ingegnere a capire ch...

Mi sembra un bel kit, variatore, correttori e cinghia maggiorati e hanno cambiato l'alberino che adesso ha il 1000 righe per poter usare le campane Minarelli scooter (guardate il codice della campana). L'unico difetto secondo me è la frizione che non è regolabile, se fai un kit racing la frizione DE...

Sembrerebbe che non sia quella del video ma una versione un pò più base. Una cosa che secondo me avrebbero dovuto fare sarebbe quella di poter regolare il carico delle mollette per poter tarare meglio la frizione. Speriamo che facciano anche la versione un pò più racing tipo scooter con correttori a...

Il VL20 è uguale a quello classico ma senza traversino, a sto punto fai la stessa cosa sul tuo e cambia le lamelle che fai prima e risparmi. Se no trapianta il pacco Minarelli orizzontale scooter (F12-Nitro ecc) o meglio ancora il VL14 sempre per Minarelli scooter anche se devi fresare un po i carte...

Io non mi farei troppi problemi e lo lascerei cosi che non succede niente. Fosse liquido avresti dovuto mettere un or per sigillare il foro prigioniero, ma cosi non vedo dove sia il problema, ce chi li sfonda apposta i prigionieri....

In rete mi pare di aver visto qualcuno che ha effettuato questo trapianto, non so poi comè andata a finire ma in ogni caso devi riportare un sacco di materiale sul piano di appoggio e inserire i 4 prigionieri. Secondo me è fattibile come cosa, poi bisogna vedere quanto durano i carter originali e di...

Comunque sono almeno 35 anni che nessuno sviluppa cilindri di questa cilindrata, gia fare un cilindro con travaseria moderna dei vantaggi li hai. Io lo farei con la camicia larga come un 75 per renderla piu' robusta ed evitare che si spezzi come a volte accade tirando all'osso certi gt, farei un sis...

Come gia detto il vero limite è la luce di aspirazione e il carburatore che non fanno respirare a dovere il motore ad alti giri. Per la luce si potrebbe fare un albero con la spalla più larga come ha fatto Pinasco sulla Vespa se non sbaglio per poter avere una luce più ampia. L'accensione non è un p...

La coppia max ce l'hai quando il motore ha il massimo rendimento e sviluppa la maggior forza sul pistone e di solito nei motori da competizione più spinti la si ottiene ad un regime di poco inferiore a quello di potenza max che è un altra cosa. Come diceva Claudio la potenza in sostanza esprime quan...

L'accensione ad anticipo variabile ti cambia molto l'erogazione più che i giri max. Per quello la marmitta fa tanto e ovviamente la travaseria del cilindro. Non è sempre detto che facendo più giri acquisti più CV. Non penso che su quei carter tu ci possa montare cilindri così grossi e poi rimane sem...

In partenza la cinghia slitta sul variatore, potresti provare anche ad accorciare di qualche decimo il mozzo così da avere un diametro di avvolgimento maggiore quando parti, non penso che il tuo motore faccia fatica a tirarlo. E poi dovresti guadagnare anche in velocità. Per curiosità sai quanti kg ...