giorgnrg ha scritto:rimisurato, livello sotto spinotto è 92,90 entrambi i pistoni! il cilindro sembra invece ovalizzato di qualche centesimo, 42,98 43,01 tenendo presente che però il calibro può sbagliare di 2 centesimi... cosa faccio?

serve un alesametro, con il calibro hai una misura +o- sul cilindro...

Per un cilindro in ghisa mi sa proprio che sia troppo poco.. quell'accoppiamento potrebbe andar bene per un cilindro in alluminio raffreddato ad aria, per uno in ghisa starei sui 8.. Calcola che lui sta parlando del cvf che ha un pistone del c***o, tutto un buco, si dilata malissimo. Sito POLINI: C...

IlFeto ha scritto:5 centesimi su un cilindro in ghisa? Vedrai quanto ti dura..

dici che è troppo poco? quanto gli daresti?

misurando un cilindro con il calibro digitale non avrai mai una misura perfetta. devi usare un alesametro, se non ce l hai vai da un rettificatore.in questo modo passi su tutto il cilindro e controlli che non sia ovale, conico o comunque deformato. il pistone lo misuri appunto sotto lo spinotto con ...

Veramente complimenti, bellissimo lavoro. Ma che cilindro è? Un Fabrizi 80? a vedere la conformazione dei travasi sembrerebbe di si. Ho gia sentito parlare del Fabrizi 80, un mio amico ce l aveva montato su dei carter con barenatura interna, andava di brutto. Facci sapere come andra, sono curioso a...

nella home è scritto più grande la cartella del forum in cui un topic è stato scritto rispetto al titolo del topic stesso. propongo il contrario.. e mi accodo a chi dice di rimpicciolire un po tutto.. altra cosa, ora mi sembra tutto molto 'squadrato', almeno il tasto 'rispondi' e tutti i riquadri az...

se trovassi qualcuno qui a pavia che vende i pezzi che mancano lo farei anche io, ma appena si parla di spedizione dovrei fare arrivare i pezzi a casa di un mio amico... poi piuttosto che spendere ancora soldi, il ragazzo che me li ha venduti me li cambia con dei polini evolution engine cioè sei un...

Sìma ha scritto:Tieniti quelli e fatti una piastrina con la guarnizione per non aspirare aria, semplice e senza tornio.

senza una parte che rientra c'è rischio che perda.

fai fare una piastrina al tornio, e la fai entrare giusto un millimetro nel foro e sull esterno gli fai una sede per l or, poi l esterno lo ritagli a misura. è molto semplice.. se no potrei trovare un carterino malossi? :lol: meglio lasciarli accoppiati per una questione di fabbricazione, cioè sono...

fai fare una piastrina al tornio, e la fai entrare giusto un millimetro nel foro e sull esterno gli fai una sede per l or, poi l esterno lo ritagli a misura.
è molto semplice..

quello del bravo non va sul ciao. così mi pare di ricordare..

alevena92 ha scritto:

ciaoboss ha scritto:se ti va, prova molla gialla e mollette bianche! io mi trovo benissimo! (rulli dai 4 ai 5 g)

Ma con che gruppo termico?
Questo Pinasco non ha fasature da ciao, sia chiaro

azz.. io parlo con un nero non lavorato..

se ti va, prova molla gialla e mollette bianche! io mi trovo benissimo! (rulli dai 4 ai 5 g)

è esattamente quello che volevo fare io ma ora è arrivato il 106 e si passa a elaborazioni piu "pesanti" , quindi mi accontenterò degli evolution -.- l' albero è spalle piene o originale? io ho già in casa un malossi ma voci dicono giri meglio con l originale.... comunque lo userai su pist...

ho fatto il collettore per il 13, 2 foto: http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/rossi97/collettore%20artigianale/DSC00200.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/rossi97/collettore%20artigianale/DSC00202.jpg è ancora da rifinire... :roll: in pratica ho saldato un tubo su una piastra...

wtf!

allora, ho tolto il variatore, quello montato sull'alberino che esce dal motore con i rullini dentro blocato con un dado da 24, e messo su il multivar, con il relativo distanziale piu' largo rispetto all'originale, e poi il mollone giallo e le tre piccole verdi sulla ruota post in sost di quelle or...

in pratica quando pedalo per fare avviamento la cinghia non fa attrito sulle pareti della puleggia in quanto c è una luce di un millimetro e slitta sull'alberino, l'unico soluzione che vedo è quella di montare una cinghia piu' larga, ma poi ammesso che ci sia non corro il rischio di avere problemi ...

anch' io sono contrario alla lucidatura della camera... riguardo agli athena come sapete ho fatto su un d43 (rispedito indietro causa camicia piegata e pezzettino scromato -.- ) per ora sta durando (5 ore).. :D (se è nuovo controlla bene la pulizia dei travasi perchè potrebbero esserci trucioli e li...

bè tu vuoi raggiungere quei patetici 100 chilometri orari... quello è il modo più economico.. Il rapporto è talmente lungo che non lo tireresti neanche coprendo la distanza che c'è tra casa mia e casa tua. Non si muove, ci avete provato? Io con la campana simonini, con una puleggia piu piccola dell...

spyrox85 ha scritto:

ciaoboss ha scritto:ma senza il dentino la cinghia lavora su un correttore solo... non è bello..

boh...non ho riscontrato mai problemi...

prova con e prova senza... dovresti sentire al differenza...

ma senza il dentino la cinghia lavora su un correttore solo... non è bello..

ho fresato la piastra altrimenti non sta dritta quindi non entra nella slitta

bè tu vuoi raggiungere quei patetici 100 chilometri orari... quello è il modo più economico..

:shock: foto!! o esiste qualche versione a me sconosciuta o non è per il ciao... Anche la mia non li ha http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Jackall/20121026_210928.jpg La mia frizione è un modello vecchio, non saprei quale... Ha anche delle mollette particolari, da una parte l'aggangio è p...

peterpan ha scritto:non solo non ci sono, ma anche la molla originale non presenta i due piroli sulle estremita', che cosa vorra dire?

foto!! o esiste qualche versione a me sconosciuta o non è per il ciao...

p.s. su subito uno della mia città vende dei 4p con un gt a liquido che non ricordo... con quello saresti a posto.. se funziona..

tutto originale, puleggia piccola e campana simonini. con 50 € arrivi tranquillamente a sti 100 chilometri orari...

mia madre mi inculerebbe..

si porta pazienza, ma non conoscendo ila giusta definizione tecnica dei vari particolari cerco di spiegarmi come posso, comunque se per piedini intendi le parti piegate all'estremita' della molla ci sono, anche se non capisco l'utilita' visto che non c'è un foro o una sede, comunque, le molle verdi...