Col 19 è normale he faccia più rumore..
Il getto parti dall'85, sicuramente dovrai aumentarlo ma non oltre i 90.. Da quanto mi ricordo..
Per il getto del minimo è quell'altra vitina dorata dentro la vaschrtta..

Che tu arrivi a 90 km/h aeffettivi con un 65 e dei carter originali, puoi Anche sognartelo.. E poi Per il getto è inutile che metti l'85 o 92 che sia.. Perchè hai sempre un polverizzatore che supporta fino ad una certà quantità di afflusso di benzina.. Tu li puoi montarci anche il 120 ma stai scial...

Che tu arrivi a 90 km/h aeffettivi con un 65 e dei carter originali, puoi Anche sognartelo.. E poi Per il getto è inutile che metti l'85 o 92 che sia.. Perchè hai sempre un polverizzatore che supporta fino ad una certà quantità di afflusso di benzina.. Tu li puoi montarci anche il 120 ma stai sciall...

Michi 97 ha scritto:carter originali ho allargato solo il condotto di aspirazione, carburatore 12 12, getto 48 ,filtro originale , e come marmitta una vecchia polini

Cambia getto (tipi un 60 e qualcosa) e metti il filtro Malossi.. Vedrai che le cose miglioreranno

Perfetto più tardi provo.. Intanto grazie..

gobby ha scritto:controlla che non sia sporco e apri le vite di regolazione della liscela al minimo

L'ho pulito minuziosamente l'altro ieri..
Per "apri la vite di regolazione al minimi" intendi che mentre la vespa è al minimo devo aprirla cioè svitarla?

gobby ha scritto:ho visto il video che hai messo su face book, è molto magra ai bassi e in fase di rilascio del gas, come carburatore monti un shb?

Sì il suo 19.. Quindi aumento getto del minimo?

Toni_Grinton ha scritto:prima prova a regolare la carburazione con la vite, se non cambia niente allora umenta il getto del minimo

Anche su quel tipo di carburatore svitando la vite aumento l'afflusso di benzina?

Buongiorno.. Sulla mia ET3 monto tutti originale tranne lo scarico Proma. Il getto del Max è un 86 mentre quello di minimo è l'oroginale, filtro originale. Praticamente la Vespa agli alti gira bene ma ai bassi, quando parto specialmente, fa un vuoto non tanto notevole ma lo fa.. E quando mi fermo il...

Smonta il rubinetto e dacci una bella pulita, dopodiché pulisci minuziosamente il anche il carburatore.. Quelli che dici son sintomi di mancanza di benzina. Tipo quando stai correndo ed entri in riserva..

Oki :)

Lunedì sera son la :)

Sul devio luci tutti i cavi sono al loro posto? Se tutto è collegato potrebbe essere lo statore.. Nelle bobine dei fari..
Per spegnerla al blocchetto chiavi dovrebbero esserci due cavi.. Uno nero (massa) e uni verde scuro.. Vedi se sono collegati

SUPERGIANELLI46 ha scritto:anche a me vibra un sacco.Devo povare ad irrigidire il telaio mettendo un rollba ebr ma non so dove comprarlo, e un traversino della tommaselli, quello che va sul manubrio.

Il Roll Barr, a meno che non lo saldi, non serve a niente

Che vibri è normale.. È un ciao e sono 4 lamiere
Se vibra tanto di solito sono i cuscinetti o il volano sbilanciato.. (dato che il mozzo lo hai già cambiato)

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>VESPA<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>Vespa ET3 Primavera 125<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>125<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitgt...

Aggiornamento: Ho risolto il problema del claxon, rifacendo tutti i collegamenti da capo.. Ora la situazione è questa: Luce anabbagliante funziona correttamente (anche con la levetta per lampeggiare), il clacson funziona correttamente quando pigio il relativo pulsante peró la posizione davanti non s...

Salve.. Dopo aver risolto i problemi delle marce e delle infiltrazioni d'aria (era il carburatore otturato e non poco) mi sto imbattendo nelle luci, stop e clacson.. In pratica appena metto in moto la vespa il clacson parte e mi tocca staccarlo.. I collegamenti sui cavi che escono dal motore son co...

Primavera getto max 74, minimo 45 ed ET3 getto max 76, minimo 42.....con l'88 se hai il carburatore e motore di serie va da schifo..... Se aspira aria prima di spegnersi sta alta di minimo..... Agisci sulla vite portata minimo e vedi come si comporta. Risolto il prOblema del minimo. ora agli alti b...

Salve.. Dopo aver risolto i problemi delle marce e delle infiltrazioni d'aria (era il carburatore otturato e non poco) mi sto imbattendo nelle luci, stop e clacson.. In pratica appena metto in moto la vespa il clacson parte e mi tocca staccarlo.. I collegamenti sui cavi che escono dal motore son cor...

Le Viti le escludo, dato che ieri ho richiuso il blocco e nessuna era spanata fortunatamente..
Peró quella guarnizione tra carburatore e filtro che dici... Mmmm.. Dopo verificherò anche quella..

Risolto. Era stretta troppo la vite da 14 che tiene il selettore superiormente e quindi non lo faceva girare.. Purtroppo me ne sono accorto dopo aver riaperto il blocco.. Quindi riaperto per noente.. Ma vabbè almeno le marce ora funzionano..
Potete chiudere

Buonasera.. Ho risolto il problema delle marce e quindi ogni mi son fatto un giretto in vespa.. Allora: sia da calda che da fredda sta al minimo solo tirando per metà la levetta dell'aria.. Altrimenti se accelero senza quella fa un vuotone e muore.. Mentre andando quando arriva ad alti regimi borbot...

Salve gente. Ho restaurato la mia Et3.. Pitturandola e rifacendo il blocco da zero.. Oggi l'ho rimontata tutta.. È andato tutto apposto, il motore è partito al terzo colpo (originale con Proma) peró le marce mi fan dannare.. Allora: dentro il manubrio ho messo in battuta le due guaine sul pezzo bian...

Certo la guarnizione esiste ed è di alluminio non di carta ne pasta rossa! Non far schifarie con la pasta per cortesia..
E prima di montarla dagli una bella riportatina in piano

eri in riserva............. non è che hai semplicemente finito la miscela :badgrin: :badgrin: :badgrin: (*,) Ha scritto che non faceva scintilla... Allora prima cosa controlla che i tre cavi che vanno alla centralina non siano mangiati e/o staccati, poi passa a controllare che i fili dello statore ...

il budget si può alzare :) ma quindi se ho capito bene per il kickstart dovrei avere un carter e un albero apposito, quindi le puntine, bobina condensatore etc anno bene quelle che ho (quelle di serie)? potete dirmi i modelli di sti carter+alberi ? come ho già detto, l'accensione è la prima cosa, i...

Per fare l'accensione kick starter devi avere l'albero e il carterino apposito.. La saldatrice e le varie cose che magari anche hai non ti aiuteranno per niente in questo.. Seconda cosa; per far arrivare un ciao ad 80 all'ora come minimo devi spendevi sopra 350 €. Per la scelta deI pezzi usa Cerca p...

pavia....è una città che fa provincia da sè in lombardia.....non centra nulla udine il posto, che è anche dove abito si chiama voghera in provincia di pavia: http://maps.google.it/maps?q=voghera&um=1&ie=UTF-8&hq=&hnear=0x47873e9f4c23c215:0x40678022e6723e0,Voghera+PV&gl=it&ei...

Non centra la marmitta e nemmeno la compressione.. Come non centra la miscela/carburazione o i dadi troppo serrati o una scaldata (che poi non danneggia la testa, tra l'altro). Il problema è, come già detto, la planarità della testa.. Essa difatti se non è perfettamente parallela al piano d'appoggio...