Sono solo tue idee,alla fine dove sta scritto che l'area della finestrella deve andare di pari passo con la superfice del carburatore? La matematica non è un opinione,l'elaborazione fortunatamente si! e poi non sono mie idee ,sono 25 anni di meccanica motoristica applicata ai motori 2 tempi ..........

ed è qui che ti sbagli caro mio ,dimmi quale motore a 2tempi esistente ha l'ingresso benzina più piccolo del collettore o del carburatore ............................NESSUNO............NON ESISTE.........L'AREA DI INGRESSO E' SEMPRE MAGGIORE IN TUTTI I MOTORI COSTRUITI FINO AD OGGI ,ANZI IL LAMELLAR...

allora ,con due foto ci spieghiamo meglio : la finestra collettore sul carter è larga 8mm (costante non si può allargare )ed è lunga 21mm misurata stamattina ,quindi il passaggio max calcolato è 14,6mm di diametro ,quindi si può montare al massimo il 15 di carburatore raccordando il tutto e saldando...

io con le prove che ho fatto sul banco e con il 28 mm arrivava all'incirca 11000-12000 giri/min con la marmitta tarata x 11000 giri..........................sono tanti comunque sembrava che esplodeva da un momento all'altro.. :D :D :D :D :D con le lamelle però è più reattivo anche in basso.............

ferro con ghisa non tiene se non gli fai una brasatura con il riporto apposta ....................................si stacca fidati................

mi metti il link ,ho guardato tutto il discor. di ivano e non lo trovo ,fa delle ottime cose ,ma io il 21 lo vedo sul ciao repsol .............come ti ho già risposto prima ,se allarghi va benissimo il 19 o 21 o 24 o 28 o 36 ,basta che il collettore sia adeguato ........ minchia ma non parlo l'itali...

esiste anche una fresa da montare sul dremmer x molare i cuscinetti ,ma costa un botto ,io la uso spesso soprattutto con i cuscinetti a rulli e conici che si dividono in 2 pezzi sempre ..............quindi o li scaldi e li fai diventare blu o li moli .................

se hai i carter originali il minimo è un problema.....................secondo il mio punto di vista

comunque si è un cilindro fogna ,beve come una spugna...............

ma il getto del minimo c'è almeno??????????? e quello aria ................

per l'albero non c'è problema ,dagli al cuscinetto c3 con il martello fino in battuta e se ha gioco metti il blocca-cuscinetti è un portento(è simile al blocca filetti).............alle volte ,quando la sede cuscinetto è mangiata ,si punzona 3 o 6 volte sul diametro esterno con il bulino x aumentare...

ma dove sono le pulegge ,io vedo il variatore ,mi spieghi meglio dove sono le pulegge grossa e intermedia .........................

ma hai saldato ghisa con ghisa oppure ghisa con ferro ...........per saldare bene la ghisa con gli elettrodi ,bisogna scaldare bene i pezzi e poi li saldi e vedrai che ti viene un bel cordone ,non tanti punti come hai dato ,o al masimo si fa una brasatura ...................secondo me alla prima buc...

io ci vedo meglio il variatore ,questa elaborazione pinasco deps in basso non tira un gran che ...........dopo i 6000-7000 è una bomba ,ma sotto ha poco purtroppo ,forse aprendo i travasi anche nei carter ti dà qualcosa in più ,ma non so di preciso ,io devo ancora carburarlo a dovere ,ci sono quasi ...

sembrano le puntine mal regolate dai sintomi ....................che getti hai nel 19 ????????????????????

il discorso era finito sul collettore ,ma se lo cambi e adatti la finestra nessun problema ,puoi metterci quello che vuoi se allarghi fino alla misura voluta ,ma dire che il collettore non centra non mi pare un affermazione da motorista ............................io ci ho montato un 28 mikuni.........

la pressione x fare entrare la miscela aria-benzina è sempre la stessa ,quindi anche se metti il 19 ti renderà come il 13 ,se il passaggio è sempre lo stesso la miscela aria-benzina che passa è sempre la stessa ,non può aumentare ,puoi solo ingrassare perchè l'aria è sempre la stessa non aumenta .....

Perchè non date una occhiata al video di Pietraviva....il N° 1 monta un phbg 19 racing su carter originali. Ascoltate bene e ditemi se è miscela sprecata... e si se saldi il collettore e allarghi fino a ottenere un passaggio di aria -broda che ci assomiglia sono d'accordo ,ma dire che allarghi fino...

in corsa 46 mi sa che non riesci ,perchè si alza di 1o 1,5mm rispetto al 44 o 43 e però di conseguenza si abbassa ancora il pistone di 1 o 1,5 mm ,quindi se già cosi sei basso di 2mm ,dopo devi ancora aggiungere 1 o 1,5 mm in basso ,quindi ti ritrovi con 3 o 3,5mm più basso rispetto ai travasi e non...

la pressione x fare entrare la miscela aria-benzina è sempre la stessa ,quindi anche se metti il 19 ti renderà come il 13 ,se il passaggio è sempre lo stesso la miscela aria-benzina che passa è sempre la stessa ,non può aumentare ,puoi solo ingrassare perchè l'aria è sempre la stessa non aumenta ......

[quote="Bluedora4"]Senza contare che per toglierlo devi usare le forbici dalla punta arrotondata!

questa non l'avevo ancora sentita ,allora puoi usare anche il coltellino svizzero ,anzi una spada ,anzi se sei giovane e hai i denti buoni prova ................

potresti cambiare biella con il 90mm e mettere uno spessore da 1 mm sotto al cilindro ,così ti ritroveresti paro paro...........
altra soluzione è tornire il cilindro non sulla testa ,ma sulla base x ripristinare i 2 mm...................
hai provato a misurare l'altezza del cilindro ???????????????

e tu prova ,la sito plus non ha niente a che vedere con un espansione ,è solo un pezzo di tubo.........
fattene prestare una e prova....

prendi la sito plus e la porti alla discarica e poi monti un espansione qualunque o serpentino e vedi la differenza .......ce ne sono su e bay a 30 euri anche meno......

togli la pasta d'acciaio e usa lo stucco epossidico bicomponente ,meglio liquido che in barretta da mischiare ,poi riempi tutto di benzina e da dentro soffi con il compressore e vedi se escono le bollicine ,se non escono sei a posto ,se no togli e rimetti lo stucco e riprovi finchè non perde.....

ma alla fine che cilindro hai montato ??????????

io personalmente ho sempre tolto lo scalino fino in camera di manovella e mi sono sempre trovato bene ,il motore è più pronto e reattivo rispetto a chi non raccorda ........te ne accorgi in ripresa ...... un altra cosa di cui mi sono accorto è che la finestrella sul pistone non combacia perfettament...

di solito quando il motorino o la moto tiene il minimo da sola ,sono le lamelle che non chiudono bene il pacco o si sono consumate ,soprattutto quelle in carbonio ..........a me è successo che da nuove avessero dei micro buchini che si vedevano solo in controluce ............

bella li ,un si in mezzo ai plasticoni ,complimenti.......mi sa che però x batterli ci va un motore da kart....... il migliore che tempo ha fatto con il plasticone ??????????????? l'ho riguardato e riguardato,devi cambiare le molle della frizione x farlo attaccare più in alto o bisognerebbe adattarc...

oggi sono fermo ,ma questa sera quando arrivo lo metto in moto e faccio due prove ....
grazie per la foto picohhh,io l'avevo già tornita molto simile così a occhio solo che ho la candela da un lato e non in mezzo .....

ohhh,finalmente ,lo dici tu a quell'altro che non è uguale per favore ,mi sembra di parlare l'italiano.....continua a dire che la malossi è identica al pinasco ,e che cazzo si vede che non è uguale.... Hai problemi mentali o ottici? è di un malossi 47mm, ma il 43 come forma era uguale. La pinasco n...