Si lascia tutto il gruppo frizione/correttori posteriori originale .... Tranquillo il kit DR darà più coppia al motore ....ti regoli con i rulli del variatore per tenere il motore sempre in coppia La terrei proprio come ultima modifica ....dopo avere regolato carburazione e trasmissione a puntino .....

No no ...niente molla di contrasto rigida....lascia l originale ... :wink: Sono le 3 mollettine frizione a decidere l attacco della frizione ; se le metti più rigide, attacca ad un regime più alto di giri ...ma io lascerei le originali Scegli accuratamente la messa a punto della cambiata del variato...

Ciao, la circonferenza di centraggio non c'è più, il centraggio è dato da due boccole alle estremità del carter. Rispetto ai vecchi MP hanno un condotto che va dal pacco lamellare al carter più ampio ed una sorta di scavo/raccordatura aggiuntiva dove va il cilindro. Il cilindro con i 5 prigionieri ...

Non hanno la circonferenza di centraggio? Come ti sembrano rispetto ai soliti MP? Del cilindro non sai nulla?


Ciao!

Si certo, misura dove hai detto che va bene!


Per il resto concordo con Claudio...aggiungendo una sito Plus (se non l hai già)

Misura il diametro esterno del tubo che va dal cilindro al silenziatore...se é 25mm é la PLUS

Scherzavo io sono allergico ai 4p

Ora che hai risolto il problema correttori, dovresti risolvere il problema tachimetro.... lascia stare il gps e metti una circonferenza ruota giusta nel computerino da bici :wink: Ora che misura di circonferenza hai inserito? Io sul Si con ruote stradali 2 1/2 per 16 ho una circonferenza di 1715 mil...

Grazie ugualmente : )

Cavolo, altre modifiche....91km/h sui 201m non ti bastano?

Usi una cinghia larga quanti mm? 13?

Bravo che hai risolto

Ciop ,hai per caso tenuto sott occhio le temperature del Malossi 47 con la sua testa, con sensore sottocandela? Se si quale temperatura massima raggiungi?

Io 148,6 max ma generalmente sta fra i 100 e i 120 gradi.... ti tornano?


In una giornata di 31 gradi

Mauro = scienziato pazzo

La cinghia per i 108 è da 15mm come dice Claudio

Certo Prontolino... il tuo ragionamento lo condivido I correttori da 100 e da 90 non sfruttano tutta l escursione di un variatore "racing" ; montando i 101 si riesce ad aumentare l efficienza di molto. Mentre i 108 ....se gli metti la cinghia 2mm piú larga ,come fa ad andare fino in basso ...

Questa si che é arte !

Sei troppo forte Ciop !

Domani 2 giugno... all aeroporto di Voghera-Rivanazzano (Pavia)


Spero sia presente questo Ciao....é una Bomba! Alla prima di Monza non c era

Veramente spettacolare il testa a testa con la Moto dello scorso weekend

Più che purtroppo, direi per fortuna é stato acceso solo 2 secondi.... non accenderlo senza avere seguito il consiglio di Prontolino




Bel motore complimenti

Grazie tantissimo

La misura é 2 e 1/4 x 17 ?

grazie!

Ciop mi faresti un piacerone? Quando hai tempo mi puoi misurare la circonferenza della gomma anteriore ? E' da 17 pollici giusto?


Grazie

Le alette in plastica dell accensione Malossi, le lasci a casa, o le porti a Rivanazzano?

Si é quello il Ciao... in gara aveva la corona all interno del telaio

I mezzi che mi sono piaciuti di più sono stati questo e quello di Giacobbino

Nella migliore delle ipotesi 5 o 6 km/h

Che variatore hai? Se hai quello di serie,invece dei rapporti ,cambierei variatore con un Pinasco e manterrei la molla di contrasto di serie

Che motore hai?

Io lascerei stare i correttori da 90 ...i rapporti 10,73 con correttori da 100 e cerchi da 16 vanno bene anche sul 50 originale...sui SI anni 70/80 erano di serie questi rapporti...sul mozzo c é la lettera P

Ah infatti ...é arrivato primo! Io non sentivo i tempi ma ad occhio e orecchio faceva paura veramente!

Quelle che ho visto color oro sembrano quelle dei go-kart 100

Li ho pesati entrambi con le due fasce, ma senza spinotto e senza seeger:

Avionic 118 grammi

Simonini 78 grammi