io l'ho visto andare il patanegra.. vi posso portare qui davanti uno che aveva un blocco col pata.. tanti soldi per niente..è stato molto deluso perchè dp migliaia di euro aveva un motorino che non andava come doveva(ed era tarato alla perfezione e carburato alla perfezione) fin'ora il 7t dice la su...

per avere la finestrella giusta per un 17.5 bisognerebbe riportare materiale, barenare e allargare tanto...

w la ford focus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! skerzo! ho capito che qui il cattivo ragazzo sn io (anche se non ho fatto nnt di male non sarei sorpreso se qualcuno mi bannasse , vero fil????) io le tirate con l'ape e in futuro con la makkina non pensiate che le faccia ovunque. anche adesso io scel...

quello che l'ha usato prima aveva il pistone abbastanza finito..
sembrano i segni che vengono fuori quando la fascia trasuda

sisi guarda.. pareri.. io sono della teoria che se un diesel mi costa 2000 euro in più quando lo compro, mi costa uguale ad una macchina benzina mantenerlo, mi costa di più bollo, assicurazione, revisione e tagliandi, e come manutenzione non è inferiore ad un benzina(basti guardare le frizioni che s...

è già stata vagliata una proposta simile da noi mod, ed è emerso che non sarebbe funzionale in determinati casi..
infatti, se guardi sull'intestazione, ora bisogna scrivere [VENDUTO] non [ELIMINARE]
chiudo...

mio padre gira con un clk 270, io l'ho guidato, ma non posso che concordare con G.B. i cavalli di un aspirato sono i cv più belli..pur avendo un turbo a casa, preferisco il caro vecchio benzina l'aspirato...e neanche da fare il confronto diesel-benzina.. i diesel turbocompressi sono la più grande ca...

io ho visto tanta gente farlo è la maggior parte aveva una barca di giri in più, coppia ad un regime più alto e tutti belli contenti che mi dicevano: " senti come va di più!!" dopo con un 50 originale gli si stava a fianco solo che loro consumavano un 30% in più per via delle tarature che ...

con la chiave su OFF(quindi motorino spento) fai 4 spedalate..
gira la chiave, ne fai un'altra.. se è tutto a posto si accende

ma lasciateli come sono i 50 originali che vanno già troppo bene di loro.. ad un 50 abbassi la testa, allarghi i travasi e lo scarico e se sei fortunato ti fa la stessa velocità, se ti va male per partire ti tocca scendere e spingere.. se si perdesse la mania di fare polvere di ghisa per terra, riso...

sognati di avere una ripresa come quella di uno scooter con la puleggia.. sono 2 mondi diversi.. la cvt è una cosa, la monomarcia è un'altra..la monomarcia come quella del ciao è fatta per avere un regime molto preciso.. con la grande ben tarato hai un buono spunto, ma ai 60-65 all'ora sei fuorigiri...

io direi sui 120-130 euro al max.. -l'albero probabilmente non è nuovo(Chi va a comprare un albero originale nuovo??nessuno..e non si sa quanti km ha..poi un albero usato non vale quasi niente) -il 12/12 è un carburatore originale e più di 10 euro non vale(vai da un ferrovecchio e te li regalano) -f...

gio ha scritto:prova una molla più dura e poi metti dei rulli più pesanti

cava quella molla gialla.. risolvi tutti i tuoi problemi...

la top performances e la DR trattano lo stesso prodotto praticamente..
il trophy è = al DR, e se guardi è marchiato Motorparts..
cerca su google motorparts e trovi il sito!

è un 50 normalissimo...
niente di particolare!

ti conviene un buon vecchio 70 DR ... va benissimo, puoi macinare km su km senza tanta manutenzione!

o se vuoi una macchina sportivetta ma che non costi tantissimo, trovati una clio williams(la trovi sui 5000), un saxo vts, una punto GT, insomma, una di quelle macchinette usate che con i loro 130-150 cv ti fanno divertire...

non fare cavolate sulla ciclistica.. il sonic è una bellezza da guidare con la sua ciclistica originale... non storpiarlo con adattamenti vari.. trovati un blocco mina orizzontale, fallo LC e montalo sul sonic, un buon ammortizzatore dietro e fai fuoco.. è divertentissimo guidare il sonic, e ha un'o...

ngk b7??
mi sembra TANTO calda quella candela..
magari, per scrupolo, prova con una B9.. che non sia che ora stai detonando per la candela troppo calda

una turbina la si mette sui collettori il 2 tempi (e tra questi, il lamellare è uno di quelli più esigenti) ha bisogno di una marmitta.. la marmitta da tutto: apertura lamelle, pressione, curva della potenza..con una turbina nei collettori la geometria della marmitta se ne va a quel paese.. il turbo...

ma che big bore il miglior cilindro che è abbastanza potente e costa poco è il tpr monta quello con una top nardo si alza di gas e con una for race 3 ha un casino di alti un mio amico aveva tpr 24 carb overrange tp nardo e faceva i 135 effettivi bella questa......135 effettivi con un tpr e una nard...

ma è esageratissimo il kit malossi big bore, costa veramente una follia, tipo solo 700 euro l'albero mi pare, e ci vuole il suo di albero che è in titanio... lascia perdere.. l'albero costa 545€ iva esclusa e il motore 350€.. come un'elaborazione team.. è una cavolata che vuole il suo albero(che pe...

con quello che spendi per avere una punto con un'elaborazione base, fai prima a venderla e prenderti una punto. hai visto quanto costa una punto GT?? la trovi del 96-97-98 a 2000-2500 euro tranquillamente.. per fare una cosa tranquilla, sulla tua punto devi prendere: -filtro a pannello: 50 euro -rim...

c'è un altro motivo molto più pratico... se con una rapportatura un motore a 7000 giri fa i 50(dato casuale), a 12000 giri fa i 90 senza cambiare rapportatura... la metà di quelli che montano un motore elaborato pesantemente montano la puleggia micro, e come erogazione hanno una buona coppia e regim...

ora ho un piccolo problema..rotto il calibro digitale.. quindi niente misure precise fino a martedì.. comunque per farti capire che spessore devi prendere.. hai un correttore vecchio, rovinato, rotto, piegato??(da 128 va benissimo) tu lo guardi dall'alto, vedi che c'è un cuscinetto all'interno. se b...

non so se sia la sezione giusta o se dovevo scrivere in elaborazioni,ma siccome mi sento principiante in queste cose la metto qui... allora ho provato a lavorare i carter originali(trapano con fresetta visto che devo arrangiarmi)..avevo già visto amici miei fresare cilindri o pistoni,e con quelli a...

infatti non bisogna grattare niente per montare i 134.. bisogna fare uno spessore.. se vuoi ti do le misure.. con quello non devi grattare le venature ne niente!
comunque guarda che il vl13 è proprio per blocchi piaggio.. è col vl14 che bisogna adattare.. col vl13 è prendi e monta...

guardate di non avere il registro del filo acceleratore sregolato,mi spiego meglio. guardate sopra al carburatore, troverete una curva dentro alla quale scorre il filo.alla fine di questa curva c''è un registro come quello dei freni. provate a girarlo con le mani e vedete se cambia. potete avere an...

ottima elaborazione.. se fossi in te, metterei un vl13 raccordato.. comunque non ho idea di come hai fatto ad alleggerire un volano originale.... non ce n'è di materiale per tornirlo....piuttosto se non ti servono i fari togli gli avvolgimenti che di solito alimentano i servizi.. hai meno freno magn...

prenditi un trophy... li trovi usati a 30-40 euro... e con un trophy fai tanti di quei km che dio solo sa se sai trattarlo bene..