in corsa 46 mi sa che non riesci ,perchè si alza di 1o 1,5mm rispetto al 44 o 43 e però di conseguenza si abbassa ancora il pistone di 1 o 1,5 mm ,quindi se già cosi sei basso di 2mm ,dopo devi ancora aggiungere 1 o 1,5 mm in basso ,quindi ti ritrovi con 3 o 3,5mm più basso rispetto ai travasi e non...

la pressione x fare entrare la miscela aria-benzina è sempre la stessa ,quindi anche se metti il 19 ti renderà come il 13 ,se il passaggio è sempre lo stesso la miscela aria-benzina che passa è sempre la stessa ,non può aumentare ,puoi solo ingrassare perchè l'aria è sempre la stessa non aumenta ......

[quote="Bluedora4"]Senza contare che per toglierlo devi usare le forbici dalla punta arrotondata!

questa non l'avevo ancora sentita ,allora puoi usare anche il coltellino svizzero ,anzi una spada ,anzi se sei giovane e hai i denti buoni prova ................

potresti cambiare biella con il 90mm e mettere uno spessore da 1 mm sotto al cilindro ,così ti ritroveresti paro paro...........
altra soluzione è tornire il cilindro non sulla testa ,ma sulla base x ripristinare i 2 mm...................
hai provato a misurare l'altezza del cilindro ???????????????

e tu prova ,la sito plus non ha niente a che vedere con un espansione ,è solo un pezzo di tubo.........
fattene prestare una e prova....

prendi la sito plus e la porti alla discarica e poi monti un espansione qualunque o serpentino e vedi la differenza .......ce ne sono su e bay a 30 euri anche meno......

togli la pasta d'acciaio e usa lo stucco epossidico bicomponente ,meglio liquido che in barretta da mischiare ,poi riempi tutto di benzina e da dentro soffi con il compressore e vedi se escono le bollicine ,se non escono sei a posto ,se no togli e rimetti lo stucco e riprovi finchè non perde.....

ma alla fine che cilindro hai montato ??????????

io personalmente ho sempre tolto lo scalino fino in camera di manovella e mi sono sempre trovato bene ,il motore è più pronto e reattivo rispetto a chi non raccorda ........te ne accorgi in ripresa ...... un altra cosa di cui mi sono accorto è che la finestrella sul pistone non combacia perfettament...

di solito quando il motorino o la moto tiene il minimo da sola ,sono le lamelle che non chiudono bene il pacco o si sono consumate ,soprattutto quelle in carbonio ..........a me è successo che da nuove avessero dei micro buchini che si vedevano solo in controluce ............

bella li ,un si in mezzo ai plasticoni ,complimenti.......mi sa che però x batterli ci va un motore da kart....... il migliore che tempo ha fatto con il plasticone ??????????????? l'ho riguardato e riguardato,devi cambiare le molle della frizione x farlo attaccare più in alto o bisognerebbe adattarc...

oggi sono fermo ,ma questa sera quando arrivo lo metto in moto e faccio due prove ....
grazie per la foto picohhh,io l'avevo già tornita molto simile così a occhio solo che ho la candela da un lato e non in mezzo .....

ohhh,finalmente ,lo dici tu a quell'altro che non è uguale per favore ,mi sembra di parlare l'italiano.....continua a dire che la malossi è identica al pinasco ,e che cazzo si vede che non è uguale.... Hai problemi mentali o ottici? è di un malossi 47mm, ma il 43 come forma era uguale. La pinasco n...

ohhh,finalmente ,lo dici tu a quell'altro che non è uguale per favore ,mi sembra di parlare l'italiano.....continua a dire che la malossi è identica al pinasco ,e che cazzo si vede che non è uguale....i cilindri e pistoni sono identici ,ma la testa non mi sembra propio...

il pistone lo recuperi e l'albero non si vede ,ma comunque si può saldare o no ????????????????????

e secondo te non ho provato a cercarla scusa ,se metto testa pinasco non mi esce quella che hai messo tu.......e che cavolo è malossi... comunque oggi al posto di tornire la testa ,ho cambiato la guarnizione sotto al cilindro al posto di quella da 0,3 ho messo quella da 0,7 che schiacciata dovrebbe ...

stamattina ho fatto il silenziatore ,ho aperto ancora le puntine a 0.45 e va molto meglio ,non so a quanti giri arriva ,ma sono tanti ,ho solo notato che il pistone batte di un inezia sulla testa e quindi oggi pomeriggio tornitina e rimontaggio e prova ....(io la monto senza guarnizione di alluminio...

special ovviamente mi è rimasta nel cuore insieme al ciao .....la pk è un cesso in confronto.....

a me succedeva la stessa cosa ed era la ruggine nel serbatoio che intasava il rubinetto e il filtro carb,ho dato una bella pulita al tutto e non mi è più successo.....

si lo so che hanno scale differenti ,ma io li ho alesati metrici come i dell'orto ,quindi le misure sono metriche ... la marmitta sembra reagire bene ,è tarata x 11000 giri ma devo fare ancora il silenziatore ....e dare una tornitina alla testa x avere un rdc e uno sguish decente ...........ho già c...

ma questo cilindro è avido di broda ???????????????????????????????????c'è qualcuno che lo usa e sa dirmi che getto ha messo con il 13-13..

questa sera sono riuscito ad accenderlo ,dopo un primo tentativo con dei getti piccolini ,sono dovuto passare a un 60 di min. e un 150 di max. con un solo carburatore da 28 mikuni ,purtroppo è ancora magro in alto con lo spillo tutto su ...se riesco fine settimana lo carburo meglio .........comunque...

qualche anima ha la foto della testa o no ?????????????????????????????????????????????

sembra una stupidata ,ma alle volte fa questi scherzi il paraolio o corteco o come lo volete chiamare.......
il problema da te esposto sembra un trafilaggio di aria da qualche parte....

allora se si parla di pompare un 50 piaggio lo rettifichi fino a 42 e ci fai un 60 piaggio se lo rettifichi aumenti solo la cilindrata ,ma non i travasi....e poi spendi almeno 40 euri .......tanto vale prendere un dr o il polini scusa...mi sembra che parlava di non spendere .......il marmittino te ...

se non vuoi spendere ,per far pratica ,recuperi un cilindro originale con il pistone e crei dei nuovi travasi ,io sono riuscito tempo fa a farne 4 aggiuntivi con una punta da 7mm. poi accorci il pistone ,alzi il cilindro o alzi lo scarico e le luci e abbassi la testa o fai tornire il cilindro da sop...

ma devi riempire un buco o è propio rotto ?,perchè io ho provato la colla a caldo e se pulisci bene i pezzi tiene una meraviglia ....

stavo rispondendo a un altro post ,scusa ho sbagliato ca..o .......però un video di 30 secondi potresti metterlo eeeeeeehhhhhhhh...

avendo avuto e provato tutte e due le accensioni ,confermo che le puntine sono più prestazionali rispetto a quello elettronico ....
poi , l'accensione che monta lo sprocatti non ha niente a che vedere con quella piaggio originale ,tutta un altra cosa....

ma perchè le foto non le postate direttamente qui ,ci va 10 minuti x cercarle se no nel discoremoto....