Variatore o puleggia?
Per farti un’idea, in qualche post precedente trovi il 75 polini che sto rimettendo in ordine.
Oppure c’é il polini di ciop, che lo ha lavorato sicuramente piú di me.

Seru.ch ha scritto: ↑gio gen 28, 2021 8:21 pm Prendi una lima, con il trapano o una fresa si apre il pacho di Lamelle dello statore. Pure devi Limare il Carter, seno no poi girare il statore.

Perfetto grazie!
5 gradi di anticipo sono sufficienti?
E lo statore lo ruoto in senso antiorario per dare piú anticipo.. corretto?
Grazie a tutti

anche perchè adesso con queste temperature non ti accorgi se scalda come una stufa ,con l'elettronico si devi anticipare un pelo in più se riesci ,ne gioverà la ripresa sempre scadente sull'elettronico Esatto. C’é da dire che io lo uso 10-15 minuti alla volta al massimo. Prima di aprire questo post...

Vanno bene i ragionamenti preliminari che fai, tabelline, calcoli ecc. ma ti consiglio poi di passare alla misurazione pratica, ovvero motore montato con guarnizioni, testa al suo posto chiusa alla giusta coppia di serraggio e poi misuri squish e RDC con stagno e olio, solo cosi avrai i numeri &quo...

ma questa tabellina da dove esce La tabellina l’ho fatta io. Se non erro, parliamo di volumi. Ogni decimo di millimetro di guarnizione apporta una precisa quantitá di volume di forma cilindrica che va ad aggiungersi al volume della camera di scoppio, abbassando il rapporto volume totale/volume came...

rdc consigliato max 11:1 anche 10,5:1 Hmm.. a questo punto mi viene da pensare che le giarnizioni che danno nel kit siano troppo sottili.. in genere danno 0,2 alla base e 0,7 in testa. Che é lo 0,9 che ho fatto anch’io con le mie guarnizioni. Portando la guarnizione di testa a 1mm, teoricamente avr...

è sempre un ghisa raffreddato ag aria forzata ,fai la misura dell'rdc come si deve se no come dice raffaello alla seconda tirata grippata assicurata che fa pure rima Il RDC dovrebbe stare a 13:1 o piú basso? Grazie Comunque, ho rimisurato tutto: Sgrattando lo scarico, e con guarnizione 0,6 alla bas...

RAFFAELLO ha scritto: ↑mer gen 27, 2021 7:30 pm con rdc 14:1 e squish 0,6-0,7

per me lo coli....

Aspetta aspetta, lo squish 0,6-0,7 era prima con guarnizioni 0,2+0,4=0,6mm. Ora metteró 0,5 alla base e 0,3 in testa (tot 0,8) arrivando ad uno squish vicino al millimetro. Cosí cala pure l’RDC, che in teoria andrebbe a 13,5:1 circa

Ho usato la riga di congiunzione collettore-carter come riferimento 👌 dalle foto non si vede molto perché sono poco chiare. Dal vivo si vede benissimo 👌 Guarnizioni Prima avevo 0,2 alla base e 0,4 in testa, con rdc 14:1 e squish 0,6-0,7. Per tentare di alzare le fasi aumenteró a 0,5 alla base e teng...

P. S. Appena montato l'albero definitivo prova a soffiare dalla valvola...ti rendi conto subito se tiene bene. Poi puoi anche fare la prova con l'olio... Fatto 31! Ho messo olio 2T Da tempo zero, in 40 minuti il livello é calato di 1,5mm circa. Non sará il massimo, ma a memoria nella valvola deturp...

P. S. Appena montato l'albero definitivo prova a soffiare dalla valvola...ti rendi conto subito se tiene bene. Poi puoi anche fare la prova con l'olio... Allora, ho montato albero e collettore: soffiando dentro il collettore di aspirazione a valvola chiusa a mó di trombone, dell’aria passa. Come su...

gaso28 ha scritto: ↑mar gen 26, 2021 7:26 pm Paulaner ma sei un guzzista?

V7ista dal 2017

Per il variatore con avviamento duro non c’é nulla da fare: é cosí. Non si puó fare molto a riguardo, se non quello di fare i primi giri con il decompressore tirato in modo da dargli un pó di slancio nell’avviamento. Per il carburatore secondo me é l’ago del galleggiante che non chiude bene, o il ga...

Infilando la marmitta nel motore come ti ha detto claudio e presentando la piastra posteriore della marmitta col foro sulla slitta, dietro i fori sono allineati? Forse, tirando avanti il blocco motore per tendere la cinghia, il foro di fissaggio della marmitta si é allontanato e ti ristovi con una m...

No, credo intendesse dire di agire sulla marmitta. Forse c’é una saldatura che blocca la marmitta. Controlla il collettore della marmitta e prova a svitare al massimo la fascetta..

Senz’altro sono carter a puntine 👌 si abbinano a un volano per accensione a puntine, che di norma hanno un foro a forma di fagiolo chiuso da un gommino (che serve per regolare le puntine senza smontare tutto). se il volano non entra nell’albero, controlla che la sede della chiavetta sia ok e che la ...

Ciao!
Se metti due foto magari facciamo luce sulla questione. Comunque, se hai giá montato le due bobine e le puntine non puó essere elettronico perché i carter ad accensione elettronica hanno tre viti per lo statore e null’altro..

Secondo tentativo di ricostruzione valvola. Questa volta sono moderatamente soddisfatto. Stuccata con lo stesso procedimento della precedente, successivamente ho montato un albero sacrificale e l’ho fatto girare con la pasta smeriglio fine finché non ha iniziato a girare liberamente e senza sforzi. ...

Non sbagli. Dicono 80w90. E io lo metterei sintetico. Sentiamo anche l’esperienza degli altri utenti, cosí ti fai un’idea piú precisa.
Per gli ammortizzatori non hai avuto problemi perché di solito sulle forcelle mettono un olio sui 15-20 di viscositá: andandoci vicino, non hai avvertito differenze

Io direi di no. L’olio motore 4t non ha le giuste caratteristiche. Di solito quelli sono 10w40. Personalmente, uso lo stesso olio per trasmissioni che ho nel cambio della moto, eni rotra lsx 75w90 che é piú viscoso.. Ma al di lá della viscositá, in teoria olio motore e olio per trasmissioni hanno ca...

https://www.easyparts.it/Molle-frizione-originale-POLINI-Piaggio-Ciao-Si-(con-Variatore)-p16396372 Tipo queste.. peró ATTENZIONE: ci sono diverse tipologie di frizione che ahimé hanno molle con forma diversa. Se ne discuteva di recente qui in un post.. devi vedere tu che frizione hai e scambiare qua...

Puoi fare con gli stencil, basta ingegnarsi con del nastro di carta e un taglierino o un bisturi ti fai un “negativo/maschera”, lo appiccichi e ci sbomboli sopra con la vernice. Fai tanti strati quanti i colori che vuoi applicare. Poi togli tutto e ripassi col trasparente

F & C Fai da te ha scritto: ↑dom gen 17, 2021 8:54 pm Se lo uso nornalmente tutto ok!

Secondo me le molle sono “consumate”, cioé non sono piú elastiche come prima. La sostituzione con molle uguali o perché no, un pó piú dure, risolve..

Ciao a tutti, da un po' seguo questo canale: Old School Works https://www.youtube.com/channel/UCb5V2Ton7MEguxstZN8fqqQ credo il migliore per preparazione, meticolosità e chiarezza dell'autore, inerente l'elaborazione e conoscenza dei motori dei nostri beniamini "vecchia scuola" a due ruot...

Accorrete!
Occasione irripetibile!

Misura bene gli alberi, il diametro dei volantini lato aspirazione deve essere lo stesso o avere differenze minime. Se avesse il diametro inferiore di 2 mm vorrebbe dire che sta più lontano dalla valvola di 1 mm rispetto all'albero piaggio, non funzionerebbe. Ho capito quello che dici: i diametri d...

RAFFAELLO ha scritto: ↑ven gen 15, 2021 3:31 pm aumenta il calore......

Mmmm.. allora é la pistola: dopo 3-5 minuti non ho risultato.. tento coi fornelli della cucina: o la va o la spacca

azz...ce nera di interferenza.... riprova con le incisioni...forse sei stato troppo abbondante con la resina Devo dire che l’albero malossi con cui ho fatto lo stampo, ha una spalla lato aspirazione larga 1-2 millimetri in meno rispetto l’originale piaggio con cui ho tentato la levigatura. Devo anc...

Signori, i lavori proseguono.. Ho provato a tirare la valvola con la pasta smeriglio fine.. non é andata bene. Ho montato un albero originale e gli ho passato della pasta smeriglio fine sulla spalla che fa tenuta: girando forse ho forzato un pó troppo.. si é scheggiato un lato della valvola.. oppure...

Io ho due ipotesi:
1- la candela si é “consumata”, ossia la distanza tra i contatti é aumentata e non fa bene scintilla
2- carburatore sporco (forse il getto o altro)

Magari qualcun altro ha un’idea piú precisa..