Buone feste a tutti!
Ringrazio gli utenti di questo forum che ogni giorno condividono informazioni e danno dritte preziose per la revisione/elaborazione dei nostri cari moped.
Ciao a tutti!

Ora ho visto cosa intendi, ci passa un dito tra spalla e valvola!!! Mi sa che ti tocca proprio iniziare ad usare lo stucco!! Esattamente. Spero che 100grammi di weicon bastino per la valvola e per i travasi. Per ripristinare decorosamente la valvola, prendendo spunto qui e lá, dovrei: Creare delle ...

Notizie TERRIBILI. Ho aperto i carter. Amara sorpresa. Ma che diavolo avevo in testa da ragazzino? Questa é la valvola che mi sono trovato davanti. E cosí il motorino funzionava.. mistero. Poi, esamino l’albero e mi ritrovo col pensare che all’epoca ero troppo furbo per togliere i cuscinetti con l’e...

Tommy______ ha scritto: ↑gio dic 17, 2020 6:58 pm no non prendo quella un altra meglio di quella

Onestamente, in rapporto ai soldi che spendi se queste nuove fire sono come quella che avevo negli anni 90, sono soldi spesi bene

Se raccordi tutto e allarghi il collettore a 13 mm va sicuramente molto bene. Per il 19 io non lo userei sui carter originali. Concordo. Sugli originali la finestrella é piccola e poco lavorabile. Oppure per il 19 potresti chiudere la finestrella sul retro e prendere un carterino lamellare, in ques...

Che carter intendi utilizzare? A naso direi i malossi mp.. o vuoi utilizzare gli originali?

Bravo, hai fatto un buon lavoro a mio avviso. Nelle preparazioni "base" vengono rimossi tutti gli eventuali scalini e bave di fusione del cilindro, tutte le luci vengono leggermente smussate per garantire un miglior scorrimento della fascia all’interno del cilindro, migliorando così la du...

Piccolo update: armato di pazienza, ho tentato di lucidare il condotto nel miglior modo possibile: al tatto é molto liscio, in un paio di punti non sono riuscito a lucidare al meglio ma di sicuro sará meglio di prima. Unico appunto: mi sono accorto che lucidando nella parte superiore ho “arrotondato...

Nel frattempo mi sono dato alla carta vetrata.. ho “lucidato” il condotto di scarico e nel farlo penso di aver limato via qualcosa alla luce.. ho cercato di fare meglio che potevo anche perché l’esperienza qui é zero assoluto. Il prossimo step sará quello di raccordare i carter ai travasi e il colle...

diametro e alesaggio è la stessa cosa ,questo un esempio che ho trovato per la conversione abbastanza preciso ,come noti cambiare 1mm di altezza con basette o guarnizione si ripercuote diversamente a 120° e a 180° nel senso che il travaso si alza di più dello scarico per via del manovellismo biella...

butta il calibro e stampati un disco graduato ,mi pare ci sia in officina l'errore che fanno tutti ,ma propio tutti è il non considerare il pms del pistone che non corrisponde mai con il bordo superiore del cilindro ,ma è più basso ,da qui escono tutti gli errori di misurazione Ferma tutto. Col cal...

da dove esce corsa 43,9 L’ho misurato col calibro sul mio motore, dal pmi alla fine della canna del cilindro. E mi pareva strano dato che le bielle hanno corsa 43. Ad ogni modo, anche con corsa 43mm ogni decimo di millimetro corrisponde a circa 0,8 gradi di fase. 180 gradi /43mm = 4,18 gradi/mm Ogn...

Da calcolo: Corsa 43,9mm. Lá fai 180 gradi. Ogni mm la fase si alza di 4+4 (andata+ritorno) = 8gradi. Dovendo lucidare il condotto di scarico, proveró a grattare via qualcosa sulla parte superiore. Anche perché, mi sono accorto che giá con 0,2mm alla base scopro giá tutto lo scarico, e alzare di anc...

Hai ragione. Dovrebbero essere un paio di gradi complessivi al massimo. Vedo cosa riesco a combinare perché non ho il fresino angolare e non ho mai provato a limare le luci.
Vi terró aggiornati sugli sviluppi!

Così decomprimi anche, doppio vantaggio! Unico svantaggio: aumento l’incrocio. Ma pazienza.. funzionava giá cosí e con un carburatore piú grosso del 21 (come da foto nella prima pagina). Per le perplessitá sul metodo di misurazione, ti dico che: La testata era “sigillata” col grasso. Nella foto che...

Bravo bel lavoro di rilievo dati, conservali così avrai elementi fondamentali per paragonare il prossimo motore che farai. Mi permetto di fare due considerazioni: con lo scarico così basso un rdc di 14:1 forse è eccessivo, ma devi accendere e provare, di solito dopo poco si scalda molto e perde pre...

Se non li hai battuti o altro, non ti preoccupare. Magari rilavali con diluente pulito e soffiali ben bene. Piuttosto, cerca di alzare lo scarico di circa 10°, se no rischi che ti muri in alto. Per la fasatura di aspirazione, sinceramente devo dire che 210° di durata mi sembrano veramente tanti (li...

Io gli ho sempre usati...mai un problema Ho un problema: tolti i coperchi dai 6202 2rsh, li ho tenuti a bagno nel diluente per 1 settimana. Il grasso se n’é andato. Soffiato con aria compressa. Bagnati con due gocce d’olio. Non girano mica tanto bene.. sembrano inchiodati! Per caritá, se li giro lo...

Eccolo qua. Ho fatto due misure: Volume totale al PMS: 224cm3 Cilindrata (diametro 45,6 alesaggio 43,9): 72cm3 Volume pompa: 152cm3 Rapporto di precompressione: 1.47 Volume camera di scoppio: 5,5cm3 Squish 0,65mm RDC 14:1 Fasature aspirazione: 165A-60R Fasature travasi: 120Pr-110Sec Fasatura scarico...

Ciao, forse mi sono perso io ma non trovo l' RDC ma solo lo squish...lo hai misurato? Un'altra cosa interessante che potresti misurare è il volume del carter (accoppiata speed engine con albero malossi spalla piena/anticipata). P.S. Ti assicuro che con 160/60 di aspirazione funziona alla grande... ...

claudio7099 ha scritto: ↑sab dic 05, 2020 7:41 am è il dado variatore che stringe il volano nella sua sede ,non cè altro

Si, e a conferma di ció dico che ho appena rifilettato l’albero perché i primi due giri erano rovinati. Ora é liscissimo e con un dado nuovo. E la rondella nuova. Vediamo se succederá ancora..

ma con due colpi di limetta nella sede chiavetta non si risolve ??ancora non l'ho montata ,è nella sua scatola da settembre Devo ancora provare. Penso che sia una cosa dovuta alla finitura della campana. Ha una finitura opaca, che si vede anche dentro la sede chiavetta. Forse fa spessore e rompe le...

Ciao a tutti. Riesumo il post perché anche a me é capitato di acquistare un kit di revisione forcelle e scoprire che braccetti e annessi blocchettini in testa sono piú stretti. Ma i braccetti piú grossi siamo sicuri che vadano bene sulla mia forcella? Le boccole sembrano essere piú larghe e le molle...

Nel mio caso (ah si dimenticavo l'ho comprata prima di aprire il post :D ) l'unico problema è stato l'accoppiamento tra la sede della chiavetta nella campana e la chiavetta stessa .. Mi è toccato dargli qualche colpo di lima alla chiavetta :roll: Aaahh, vedi che non sono il solo! Da scatola non c’é...

Gian76 ha scritto: ↑mar dic 08, 2020 8:52 am
Il RDC puoi misurarlo anche ora, basta cospargere di grasso il bordo del pistone...ma fondamentale è trovare il Pms con il comparatore.

Sto costruendo una staffa adatta allo scopo. Grasso di vasellina e misuro.

Zippo ha scritto: ↑lun dic 07, 2020 5:17 pm Io non metto la benzina dentro, lascio bruciare piano piano finché non smette di fumare, smonta il silenziatore perché si fonde

Allora la metti all brace, tipo costicine? Il silenziatore di alluminio si, lo toglieró perché tra l’altro non ho mai sostituito il materiale all’interno

Ciao, forse mi sono perso io ma non trovo l' RDC ma solo lo squish...lo hai misurato? Un'altra cosa interessante che potresti misurare è il volume del carter (accoppiata speed engine con albero malossi spalla piena/anticipata). Non ho misurato l’rdc. Ho visto qualche video sul come fare ma al momen...

Dici? Io pensavo fosse meglio perché al posto di fare il giro a spirale andava via diretta. Come non detto :D :D pulisco la mia che son 100€ risparmiati. Per pulira la marmirra io di solito ci mettevo dentro benzina e accendevo il fuoco. Poi qualche colpetto e soffiavo fuori la schifezza. Ci sono me...

Confermo la testa é diametro 43-44mm. Per dare qualche grado di scarico, volevo alzare il cilindro di 0,1mm (giarnizione di carta alla base di 0,3) e una guarnizione di testa da 0,3mm in modo da mantenere lo stesso squish. Volendolo portare a 0,8mm potrei fare una guarnizione di base di 0,4mm. Ma a ...

quindi se ne acquisto uno con libretto verde, per circolare comunque dovrei fare il libretto nuovo piu la targa? e quanto costa questo gioco? e ci sta il bollo da pagare? e l'assicurazione? Non ho mai avuto un motorino di questo genere.... Una volta era a gratis. Adesso sul sito del mit nella sezio...