il nastro però lo potevi risparmiare ahahahah sembra una fata turchina!!

la culla non è che ispiri molta fiducia... ti conviene rinforzarla a mio avviso... comunque bel lavoro per i freni a disco ;)

rieccomi! scusate l'attesa ma linux dava problemi a caricare le foto... ne ho fatta qualcuna, sono nel disco remoto

http://www.ciaocrossclub.it/index.php?s ... path=91309

ho comprato il bravo e devo dire che sono rimasto sorpreso: ha la trasmissione a variatore, cioè ha solo il mozzo con rapporti originali penso(il rapporto è 1:13) e il gruppo frizione con molla gialla e correttori da 90 in teoria, quindi dovrei prendere un variatore 8man: un malossi e un polini; inv...

ciao a tutti non avendo molto da fare ultimamente e dovendo riordinare il garage ho trovato parecchi pezzi per ciao e bravo che non avevo venduto all'epoca o buttato via: 75 malossi cvf un po rovinato perchè fermo da anni, con testa abbassata 65 dr con una scaldata sul pistone carter originali accen...

Il decompressore in testa lo hai controllato? Può essere che rimanga aperto... Di solito gli scoppietti sono dovuti a quello...

Tra 19 e 13/13 c'è differenza ovvio ma lui, dalle domande che ha fatto, sembra che lo usi per andare in giro quindi ci sono tre fattori da tenere in considerazione: una buona velocità massima con magari un discreto spunto e ripresa , consumi (motivo èer cui escluderei i carter lamellari con il 19) e...

con una proma circuit e magari una puleggia media o piccola, se fai i lavori fatti bene, i tuoi 80/85 km/h non te li toglie nessuno ma non avrai molto spunto

Una elaborazione polini con il 75, speed engine e 13/13 è la cosa migliore per te a mio avviso: buon rapporto qualità/prezzo e pure longeva visto che sembra che lo utilizzerai per strada... Per la marmitta dipende dalle tue vere esigenze: spunto ripresa (se sei in città dove magari non ti serve tira...