Eccomi allora il variatore è nuovo polini e a sto punto io cambio pure frizione e campana, che dite? la cinghia è andata... voci di corridoio dicono che la misura corretta della tensione della cinghia sia dove c'è la battuta del terzo bullone del carter. dove c'è la piastrina ribattuta Si infatti v...

Seru.ch ha scritto: ↑ven set 10, 2021 11:35 pm Togli la frizione e metti una Foto.
Per togliere la frizione non hai bisogno di una Pistola pneomatica. Metti un Pezzo di legno tra il cerchio per bloccare la ruota e poi sviti la campana.

Ok appena smonto posto foto del tutto, grazie ragazzi

claudio7099 ha scritto: ↑ven set 10, 2021 7:35 am intanto smonta ,cosa che non hai ancora fatto......

Hai ragione anzi ma a proposito ci vuole pistola pneumatica?

La frizione se è terzo tipo ti consiglierei di restaurarla, piuttosto che comprare quella nuova dell'Olympia perchè è una cinesata L'unica se proprio vuoi cambiarla è la Malossi nuova che a quanto dicono è costruita davvero bene e rende bene anche quando è calda Come faccio a capire se è terzo tipo...

La cinghia la cambiarerei, sembra bastante vecchia e usurata. La campana la poi lasciare o mettere la Malossi. Configura prima se entra dentro li fianchetti. La Frizione e un problema, perché li nuovi non sono di buano qualità e in un paio di km stai allo stesso punto. Si cinghia sicuro, il variato...

Ecco come stiamo messi….

Eccomi allora il variatore è nuovo polini e a sto punto io cambio pure frizione e campana, che dite?

Grazie ragazzi ma ormai ci sono la cambio…. Cinghia compresa…

claudio7099 ha scritto: ↑mer set 08, 2021 7:26 pm togli il rubinetto e si vede subito se sporco di ruggine

Grazie claudio

Se c'è solo un po' di ruggine, lascia il mondo come si trova.... Un po' di benzina nuova e buonanotte. Se invece hai parecchia ruggine, allora acido citrico e acqua e lasci agire. Infatti prima di far danni vista la mia imbranataggine lascerei stare cosi, x un rapido controllo come potrei verificar...

Seru.ch ha scritto: ↑mar set 07, 2021 10:41 pm I motorini piaggio kick non hanno il tendicadena.
Per tendere la cadena devi spostare il motore o farti un tendicadena da solo.

Da me la vedo molto dura

Seru.ch ha scritto: ↑mar set 07, 2021 6:09 pm Il motore non si po spostare a dietro, perché la cadena del Kick dopo no e Tesa e slitta. Al sistema Kick del Piaggio li manca il tendicadena.

Scusa l ignoranza quale sarebbe il tendicatena e dove va posizionato? Grazie

RAFFAELLO ha scritto: ↑mar set 07, 2021 2:53 pm confermo che i mozzi delle versioni a Kick Starter non hanno il sistema per l'uso "bicicletta"
Cristesi...sposta il motore indietro, hai la cinghia toppo tesa, vai a filo con le pulegge condotte..non dentro come la tua

Scusami Raffaello in che senso spostare indietro?

Sinceramente non ho idea di come controllare le condizioni, lo volevo pulire a prescindere…

Non sapevo che i mozzi dei kick-starter fossero senza la forchettina della bicicletta! Ho imparato qualcosa di nuovo. Il mozzo allora è apposto. Per i correttori dovresti prima smontare la campana, poi togliere tutto il gruppo frizione (farai meno fatica a toglierlo se prima rimuovi il variatore da...

Dalla foto vedo che il mozzo è senza la forchetta della modalità bici, l'hai preso da poco? Prima di girarci in strada ti consiglierei assolutamente di sistemarlo perchè altrimenti esce tutto l'olio del mozzo e viceversa può entrare qualsiasi cosa. Per la frizione scelta tua, non mi sembra nemmeno ...

Ecco la campana

Intanto grazie…. Si preso da poco e lo sto sistemando avabza tempo, la campana leggevo fel fatto che esplodono ed ero intenzionato a cambiarla… modalità bici assente xxhe c’è il kick starter… x i correttori sono ignorante quali sono? E qusli dovrei mettere?

Ecco la canpana frizione, immagino da cambiare giusto?

Come suggerito da molti do una bella pulita pure al serbatouo, cobsigli? Classico kit che si trova su amazon? Istruzioni o consigli?

Grazie come sempre

claudio7099 ha scritto: ↑sab set 04, 2021 8:53 pm devi controllare che ci sia materiale di attrito ,il ferrodo o cosa diavolo hanno usato negli anni 70

E le mollette cosa devo controllare?

Ps

Per
Quanto riguarda invece le molle e le specie di ganasce dentro la frizione invece che devo controllare???

giusto ,chi fa da se fà per tre dice il detto ,si il controllo è visivo ,tranne la cinghia che devi misurare la larghezza con il calibro ,la frizione ha i ferodi come se fosse una ganascia del freno ,si vede a occhio se consumato e altrettanto i rulli se sono quadrati e non rotondi Grazie Claudio, ...

Premetto sarei tentato di ordinare tutto nuovo… ma magari non serve, volevo chiederti cosa devo verificare xche siano tutti efficienti? Su youtune ho solo visto tutorial sullo smontaggio e rimontaggio dei vari variatori o frizioni. Vi ringrazio come sempre della pazienza ma ormai mi sono infognato e...

Con quale elaborazione ? La tua campana originale è quella a gradini? Sai che neanche lo so… ho un dr65cc, carburatore 12 pari, filtro malossi e giannelli fire e a sto punto metterei pure frizione e campana malossi e che crepi l avarizia 😂😂😂 Sicuramente montando la frizione e campana malossi non sb...

Etilico80 ha scritto: ↑ven set 03, 2021 7:42 am Con quale elaborazione ?
La tua campana originale è quella a gradini?

Sai che neanche lo so… ho un dr65cc, carburatore 12 pari, filtro malossi e giannelli fire e a sto punto metterei pure frizione e campana malossi e che crepi l avarizia

A sto punto metterei tutto nuovo compresa frizione che dite?

Grazie, un link?

Ciao ragazzi immagino argomento trito e ritrito ma essendo nuovo e avendo letto vari post sul discorso sicurezza campana, e avendo da poco un si con campana originale… volevo cambiarla, mi potreste dire quale conviene prendere e dove? Chiedo cobsiglio prima di far danni o ordinare cose sbagliate…. G...

crazyrob74 ha scritto: ↑mer set 01, 2021 10:34 pm Si... Oppure come ti hanno già consigliato sali a 58/60 di getto...

Grazie proverò e poi vi aggiorno