Buonasera, trovato un pò di tempo libero ho chiuso il motore, i piani sono rimasti invariati perchè 5 rettifiche o mi hanno dato buca o mi hanno chiesto 50 euro... L'albero gira benissimo, cuscinetti nuovi, ho messo della pasta rossa sotto la guarnizione e ora il motore è in attesa di essere piazzat...

Valvola a parte con un pò di rifiniture come ti sembrano? Le quote tornano?

Complimenti prontolino, sta venendo un bel lavoro! Seguo

Belli, peccato che non siano sfruttabili per quello che dovevano servire. Quanto li hai pagati spediti claudio?

Devi montare corda e rinvio della piaggio, probabilmente il rinvio ti costa più del contachilometri che comunque è sballato. Io per avere una velocità coerente con la realtà ho messo quello digitale da bici.

Diciamo che è un prezzo ragionevole

Polizza normalissima però io ho più di 25 anni, ora pago così anche perchè conosco l'assicuratore e ogni anno mi toglie qualcosa. Comuque anche andando in altre compagnie mai più di 250

Io a Torino pago 155 annuali, sono partito da 230 e ora mi trovo in cattolica. Le vostre cifre sono improponibili...

Misurando con lo spessimetro il gradino è di circa 0,10mm mentre dal lato del frontescarico l'accoppiamento è quasi perfetto.

Mauro provo a misurare domani mattina prima di andare a lavoro (se mi vede qualcuno mi prenderà per pazzo)

Ah dimenticavo: che fase dell'albero conviene usare? Se non erro il pinasco old stile aveva una fase moooolto lunga, possibile che questo albero venisse abbinato al pinasco deps?

Ciao a tutti, sono passato in un posto per lasciare i carter fiducioso di risolvere la cosa e sono uscito con i carter in mano e un preventivo di 50 euro per dare una spianata al piano di appoggio..... Ovviamente li ho riportati a casa, ho provato ad usare il cilindro come dima cioè prima di stringe...

Devi toglierla, al suo posto devi mettere il variatore. Ci sono migliardi di foto su google della trasmissione a variatore...

Il mozzo del video ha un rapporto di 10,7? Ruota da 74 denti?

Eventualmente se non è un problema posso lasciarteli pagando ovviamente il lavoro altrimenti cerco un posto che mi stia a sentire, dovrei girare qualche rettifica

Puoi scegliere tra 12/12 e 13. In entrambi i casi hai un passaggio maggiore di miscela che male non fa, abbinato a questi carburatori dovrai modificare la scatola filtro originale oppure comprare la scatola polini o malossi

Si potrebbe usare un albero senza biella comunque è la prima volta che faccio un lavoro simile e accetto i consigli di chi ci è già passato.
Claudio ho visto che sei di Torino, hai qualche posto da consigliarmi dove ti rivolgi tu? Ho solo paura che lo stucco mi faccia un brutto scherzo

Grazie Seru interessantissimo. In effetti guardando lo stampo della valvola sporge molto meno rispetto ai carter piaggio creando il problema di tenuta lamentato da qualcuno.

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/999AA7B018FC68D535BD7C6444A0A7A9/Valvola.jpg Buongiorno, anche il comparto aspirazione è stato rivisto... condotto portato a 13 e valvola raccordata. Successivamente verrà rifinito il tutto con maggiore cura. È arrivato il momento di far spianare la base ...

Se è schiacciata è una sito normale, la plus ha lo stesso diametro fino al silenziatore.
Già con una sito plus/fire otterrai un buon incremento di prestazioni, che carburatore hai?

Lo speed control mi sembra eccessivo su un mezzo completamente originale, io ti suggerisco il polini utah che costa molto meno ed è un ottimo upgrade per chi è alle prime armi oltre ad essere più indicato su un mezzo originale.

Per avere 2mm di distacco vuol dire che la finestrella praticamente non esiste, sei sicuro?
Claudio fai da cavia così ci leviamo sto dubbio....

Se la pedalata va a vuoto hai un problema sulla frizione, smonta la campana posteriore e controlla la massette che ci sono attaccate sul fondo. Controlla giustamente anche la cinghia, magari è solo da tirare portando avanti il motore.

Cavolo ora che me lo hai ricordato anche sull'utah ci va il grasso? Non sono più abituato...

Ciao, sarebbe oppurtuno distinguere il problema è di accensione (benzina/scintilla) oppure se è la trasmissione che ha problemi e non fa girare il motore...

PS: problemi con il forum non è la sezione giusta, sposto.

Piccolo ot: ho montato per curiosità il polini utah abbinato a rulli leggermente più leggeri e molla di constrasto malossi gialla e sono rimasto piacevolmente sorpreso dal comportento generale. Volendo fare dei giri più turistici l'utah si è rivelato decisamente più adeguato del multivar, il motore ...

Il dremmel farlocco ce l'ho e ne ho già fuso uno in esperimenti passati, ho anche svariate punte per tutte le esigenze è solo che ho usato la lima ed è venuto così.
Sicuramente se voglio raggiare lo posso fare senza grosse difficoltà.

Ma figurati, se pubblico qualcosa è proprio per ricevere consigli e ovviamente critiche anche perchè se fossi permaloso basterebbe non pubblicare nulla e scrivere "il mio motore è bello e va veloce..." Diciamo che questa è la soluzione più comoda perchè la lima è dritta :mrgreen: però poss...

I lavori proseguono, lo scivolo di alimentazione è completato. http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/999AA7B018FC68D535BD7C6444A0A7A9/20170826_184445.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/999AA7B018FC68D535BD7C6444A0A7A9/20170826_184818.jpg Ora passo alla valvola, devo sverginare i...

Anche la tua ottima realizzazione, bravo! Userai anche tu il pacco a lamelle di Mauro?

Che strani sintomi, cosa intendi per "è già a fine corsa"?