Ottimo grazie, invece per quanto riguarda la molla di contrasto e le mollettine massette vanno bene quelle originali? Perché io vedo, ad esempio, di molle di contrasto sia malossi che Polini colori diversi che a logica ne determinano le caratteristiche, ma non riesco a trovare una "scala"...

La DGM 39330 S dovrebbe essere quella originale e non ti da un aumento di prestazioni... ecco le misure della sito plus

Perfetto grazie, forse una sito la ho, oggi se riesco controllo quale é. Come marmitta espansione invece potrebbe essere considerata tale la giannelli Fire versione più recente? Che sarebbe anche quella omologata, però più corta rispetto alla Fire anni 90, perché mi ispira. Si la Fire è un'espansione

Ottimo, grazie, cercando sul forum inerente al Poloni Utah mi pare di avere capito che posso tenere anche la cinghia che ho già montata, quale una dayco dentata nuova. Su un motore originale cos'altro consigliereste, di semplice, per avere qualche miglioramento? Ps se può servire il mio mozzo a var...

Ciao, il variatore polini va bene specialmente se in futuro cambierai gruppo termico... i rulli vanno provati. Mettendo il variatore comunque perderai un pò di velocità.
Per la ripresa è meglio una sito plus o giannelli original power in quanto le espansioni tendono a toglierti potenza ai bassi.

Ciao, possono essere tante cose... prova a pulire per bene il carburatore e vedi se la benzina arriva pulita. Una volta acceso come va ?

Flavio28 ha scritto:Il mio ha una rotella grande dentro, cosa è?

Il mozzo a puleggia ha un alberino piccolo dove si mette la puleggia e un ingranaggio grande

Flavio28 ha scritto:Non c'è proprio un modo per farlo andare allora

Il mozzo a puleggia e a variatore sono diversi all'interno

allora ho pensato a questa configurazione con carburatore originale scatola filtro polini getto (da 48 originale ) passo a 55 http://www.ebay.it/itm/SCATOLA-FILTRO-ARIA-POLINI-PER-CARBURATORE-13-PIAGGIO-SI-CIAO-PX-FL-SC-BRAVO-/272290628115?hash=item3f65c94213:g:yikAAOSwOVpXc9JB poi il variatore che...

alex@ ha scritto:perchè se non faccio queste modifiche è come avere l'originale ?

Il variatore non si chiude completamente ma comunque qualcosa rispetto all'originale dovresti guadagnare soprattutto in ripresa

che tipo di lavori ? non sono espertissimo.... Niente di complicato, bisogna limare la bronzina che limita l'apertura del variatore e quella del correttore posteriore. Se la fai fare al tornio viene meglio http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Osigo%20Racing/Istruzioni%20di%20Montaggio%20Var...

E' in materiale più leggero rispetto al piaggio quindi migliora il tiro del motore e se fai i lavori descritti nel manuale polini guadagni qualche km/h...

esteticamente volevo mantenerlo più originale possibile sarei più per una sito casomai il variatore polini con i rulli che ti danno cosa ottengo non vanno bene? Sono troppo leggeri per un motore originale, andrebbe in fuorigiri senza prendere velocità (come usare solo la prima marcia in macchina) U...

alex@ ha scritto:ok...
per quanto riguarda il variatore va bene se metto il POLINI SPEED CONTROL in un motore non elaborato?

Puoi metterlo tranquillamente ma ti serviranno dei rulli più pesanti di quelli da 4,4 e 5.6 che danno col variatore

Ciao, dicci qualcosa in più:
Quali interventi hai fatto ?
La candela fa la scintilla e la benzina arriva ?
Il carburatore l'hai pulito a fondo ?
Quando cerchi di avviarlo come si comporta ?

Si il motore avrebbe più potenza anche in ripresa insieme alle molle frizione polini... ma se vuoi risolvere il problema salite ti consiglio di investire sul variatore, con un centinaio di euro potresti portarti a casa un kit completo e non pedalerai più

L'eventuale sostituzione delle molle è un operazione che potrei fare da solo o meglio portarlo al meccanico? E quali molle consigliate per avere una partenza migliore? Puoi mettere le molle polini che sono più dure delle piaggio (queste http://www.ebay.it/itm/2019-MOLLE-FRIZIONE-3-PEZZI-POLINI-PIAG...

Puoi mettere qualche foto della frizione chiusa e smontata ?
Potrebbero essersi allentate le molle che tengono le massette e di conseguenza la frizione resta attaccata... il meccanico l'ha montata nuova ?

Il Polini 43 è famoso per la sua durata e affidabilità anche se non usato al meglio

Che candela e getto monti ? Se scendi dal cavalletto e acceleri riesce a camminare o si spegne ugualmente ?

Ciaoblu ha scritto:Non so come pulire il carburatore del mio vecchio Piaggio Ciao.
Come faccio?

https://www.youtube.com/watch?v=eVVtGK1RHK8

Potrebbe portare a qualche problema la bobina superiore nella foto? http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Michmix/P70803-120502.jpg Si vede chiaramente che in alcuni punti il filo si sovrappone.. Deve essere lineare e ben distribuito come sotto o potrebbe andare bene anche cosi? Se il filo è...

Marco33 ha scritto:Perfetto prendo la fire, il fatto che abbia la puleggia da 80mm aiuta o è meglio rimettere puleggia e cinghia originali?

Con la 80 il motore probabilmente farà fatica prima di prendere i giri... tu prova al limite rimetti quella originale

Marco33 ha scritto:Con solo la marmitta circa quanto dovrei guadagnare?

3-6 km/h circa se il resto è originale e in buono stato.
Con un espansione come la fire perdi un pò di ripresa, se è un problema puoi mettere una sito plus o giannelli original power, simili all'originale ma con più prestazioni.

Con circa 140€ potresti comprarti il 13/13, un dr65 e marmitta giannelli fire tutto nuovo... se però puoi prendere solo due cose allora ti consiglierei la marmitta per prima cosa e poi il gruppo termico.

Ti danno un pò di spinta in più, la sito plus forse ha un rumore meno metallico ma costa anche di più.
Per le salite meglio le simil originali, quelle a serpentone vanno meglio in allungo.

Puoi mettere una Sito Plus o Giannelli Original Power.
Oltre alla marmitta se le salite sono un problema la cosa migliore è mettere una trasmissione a variatore

Secondo voi invece che comprare tutto il mozzo nuovo per montare la frizione per il variatore, posso solo comprare il perno più lungo ? O devo per forza cambiare tutto ? Devi cambiare tutto perchè nel mozzo a variatore ci sono due ingranaggi in più e internamente sono diversi. Se vuoi saperne di pi...

E' un sella con attacco tondo... basta allentare la fascetta metallica sul tubo come le biciclette

Ma marmitta a parte, consigli per la carburazione? per ora monto filtro Polini e getto 59... ai medi regimi va anche vene ma ai bassi e il passaggio è grassissimo e sembra veramente con l'aria tirata... per ora non vorrei scendere di più per paura di grippare.......... Prova con un 54-55 e un buon ...