Ok , ma vorrei sapere come fate a dire queste cose. La candela è quella che voleva la polini solo che è l'equivalente ngk

So che sto facendo la figura del deficente ma non riesco a capire come si legge la candela , xké se la guardo in direzione dell'elettrodo è grigio e marrone , la filettatura è nera e il gradino tra la fil e l'elettrodo è marrone . Se non avete perso la pazienza mi aiutate ?

Raffaello , ho letto un'altro tuo post e la mia candela da segni di una carburazione protettiva . Grazie x avermi aiutato

Dai , lo sai che io ho la moto speciale. Il fatto è che la candela è di due colori ma è prevalentemente marrone

Ciao raga , oggi ho fatto una delle + grandi ca . . . . . Che abbia mai fatto : ho preso il mio filtro a 3 fori e ho tagliato l'angolo destro,quello senza fori,per aumentare l'aria xké pensavo di non trovare il getto e ora che ho il getto,come un pirdo sto cercando di re incollarlo.Ora ho fatto la p...

Ok poi venerdì vedrò il da farsi. Grazie a tutti

è una domanda , non una affermazione

Scusate se mi intrometto , ma mettendo il vario bisogna cambiare pure le plastiche laterali

Investìlo col tir della volvo ! !

O la frizione ?

Praticamente quando l'ho fatto la prima volta c'era un bambino con me che l'ha messo in moto e x non lasciarlo solo ho fatto solo 60 metri e il motore è stato parecchio al minimo mentre la seconda volta ho fatto tutto bene ed è argentata e umida (x il decompressore)

Scusa djp. . . Dove mi metti ?mi sono sbagliato che non ho mai aperto un post in off topic e l'ho aperto in primi passi. Non succedra PIù

C'è qualcuno di voi che sta a taranto in zona gandoli ?

Dopo aver controllato la candela la prima volta , l'ho rimessa dentro e mi sono fatto un'altro giro molto più lungo e ho visto che la candela era argentata e umidiccia, segno della magrezza , vero ?

La differenza si sente .non da segni di scarburazione. ma non è che sono troppo magro , xké ora fa con un'apertura piccolissima fa quanto faceva con metà del.apertura col vecchio getto

Oggi ho seguito il vostro suggerimento e ho messo un getto più piccolo . Sono passato da un 66 a un 55 mantenendo il filtro orgiale. È stato un passaggio troppo alto ? Ho fatto la prova della candela e mi sembra tutto ok , visto che era marroncina e umida. Posso stare tranquillo ?

anche io opterei x un motore che dura di più,anche per spedere di meno in seguito :lol: però come trasmissione credo che x il cross sia meglio un variatore,visti i sali-scendi(più sali che scendi)e una marmitta che tenga più ai medi che agli alti(sempre per il motivo delle salite).sul volano sono da...

ancora non ce l'ho il variatore,purtroppo uno mi ha dato un bidone.volete dire che io mi devo fare 390 km cosi e poi alla fine del rodaggio devo fare la carburazione?quando sto sulla moto sto sempre sotto la metà ma il motore continua a tirare,io devo farlo girare poco o se sto a metà lo lascio sali...

mi sono scordato una cosa.sempre su quel foglio la polini dice che in alcuni casi dovuti all'altitudine,il getto debba andare sostitutito con un getto compreso tra 52 e 56.io sapendo questo ho comprato un 55,voi dite che mi conviene m'etterlo al posto del 66 o devo comprare un 63?quanto può stare un...

il bello è che sul foglio che la polini mi ha dato insieme al gt dice che loro vendono il 13/13 gia tarato x quel gt.se ora voi mi dite che sotto c'è il 66,ora che faccio visto che ce l'ho gia?poi ieri non l'ho tirato al max,sono arrivato a metà dell'acceleratore e ha diminuito l'apertutra anche se ...

il bello è che sul foglio che la polini mi ha dato insieme al gt dice che loro vendono il 13/13 gia tarato x quel gt.se ora voi mi dite che sotto c'è il 66,ora che faccio visto che ce l'ho gia?poi ieri non l'ho tirato al max,sono arrivato a metà dell'acceleratore e ha diminuito l'apertutra anche se ...

oggi ho provato il mio bravo, dopo aver tolto il filtro x fare una prova e mi sono accorto che era più scattante di prima.poi l'ho rimontato ed era sempre più scattante di prima.ho provato a tirarlo un po(40 km/h) e poi non era più scattante come prima,anzi era proprio addormentato.può essere dovuto...

si ma poi gli rimane il cilindro su cui scorre l'acceleratore

devo passare direttamente a un 60?visto che un getto sta 1 euro, prendo un 60,un 63 e un 58.ho gia un 55 e un 49,ma sarebbe eccessivo montare un getto così piccolo.comunque domani ritorno a martina e vedo di portare della mix fatta bene,xké quella sarà al 3 o 3,5% e se migliora,forse non cambio il g...

mi sono dimenticato di chiedere una cosa,come mai perdo olio dalla luce di scarico nonostante il perno della marma sia stretto a morte?

il carbu è nuovo,il filtro prima di montarlo l'ho soffiato con l'aria compressa e con la benzina,quindi è i getto.dentro c'è un 66,secondo te n 64 va bene?

ma la marma è nuova, ha fatto 110 km al max. se ci faccio scorrere dento della benzina non è la stessa cosa? anche il silenziatore sarà impestato di olio?

domenica scorsa,dovo aver tritato le palle a tutti,mi sono deciso di rimontare il motore alla moto di mia zia (un bravo full optionals) e dopo circa mezz'ora ero riuscito nella colossale impresa(per un novellino,ovvio :) ).dopo aver litigato col cavetto dell'acceleratore era arrivato il momento cruc...

io per il carterino ho usato il phon della imetec :lol: mentre per il carteronel'ho lasciato mezz'ora davanti al medesimo phon ed è entrato tutto con pochi sforzi.anche io ho la pistola termica, mi pare quella blak&decker,ma non la trovavo altrimenti avrei usato tranquillamente quella...comunque...

la cassa di risonanza non è un cerchietto ed al max è in lamierino di ferro!hai presente la zx?la cassa di riconanza è quella cosa ovale che va dal collettore al silenziatore e in genere si chiama pancia