si ma volevo sapere da persone che anno provato la differenza da una originale a una simonini, quanto potrebbe variare le prestazioni???

ma con le frizioni diverse dalle originali aumentano anche le prestazioni?? (velocità, ripresa...)

io quelli della michelin li o pagato 18 €...NUOVI!

scusa alk se ti rubo 2 secondi il topic ma con le frizioni siminini ce piu resa??

esatto va sopra la sede x le lamelle... comunque x fissare i carburatore ci va anche una specie di forcina...

se ti interessa ti metto le foto!!!

basta che mi chiedi!!

io nel mio ciao o fatto proprio un bel lavoro:

ho tagliato con la flex e poi o saldato sul taglio però dalla parte interna, poi una smerigliatina veloce x renderlo tutto uguale e una stuccata sopra... è venuto veramente bene...se mi chiedi e sei interessato sta sera metto una foto!!!

se i carter sono preparati bene e l'albero anticipato bene potrebbe anche farteli i 75 o comunque poco di più!!!!!

non so il problema... ma volevo solo dire che il problema della benzina nel volano è successo anche a me...

per saldare in teoria dovresti con una molletta togliere tutta la vernice (fondo ed eventualmente stucco) se ce ne...deve restare la lamiera viva, e poi saldi senza problemi!!!!!

o un 65 polini!! però non so se 6 interessato!!!!! incaso invia nel mio pm

praticamente ai un gt 65 polini e tutto il resto è originale tranne la mezza-originale sitoplus.... IO FOSSI IN TE BUTTEREI SU UN 65 UNA PULEGGIA MICRO TANTO KI 6 NE FREGA SE AI POCA RIPRESA MA FAI VEDERE QUANTO VALI IN ALLUNGO. INVECIE SE TU AVESSI UN GT 75 SAREBBE MEGLIO UNA PULEGGIA GRANDE TANTO ...

nel mio caso bisogna correre come un dannato!!!!!!!!!

MA SCUSATE... non CI SI PUO BASARE SULLA VELOCITA' DI UN MOTORE SOLO SULLA CILINDRATA MA CI SONO ANCHE MOLTI ALTRI FATTORI!!!!!

si ho un 75 che mi fa 65 ( con puleggia media)..... comunque il motore che o preferito tra quelli che o avuto era un 65 polini con carter originali preparati e albero anticipato e 13/13 e filtro malossi... MI FACEVA 80 KM/H... CON PULEGGIA GRANDE (DA RIPRESA)... POI O STORTO L'ALBERO E O GRIPPATO!!!!

MISCELA UN PO GRASSETTA ALLORA.... MA SECONDO ME non IMPORTA, FINISCI IL PIENO E POI FALLA ALLA PERCENTUALE GIUSTA!!!

ok ma ormai x me è quasi ora x il 125 (vespa), quindi volevi che cuesto motore fosse l'ultimo xk ormai o speso tantissimi soldi in motori... ma una velocità così bassa non soddisfa me e nessun altro penso... così volevo farci qualche piccolezza che mi dasse un po di velocità (frizione, puleggia, car...

a ma secondo voi il variatore mi fa perdere quanta velocità... e in caso che variatore mi converrebbe mettere...????




6 IL BENZINATIO DI TAMOIL??

mi sa proprio che alla fine cadrò in tentazione e mettero il 16 o il 17!!!!

si ma x logica io o avuto culo a trovare il 19 interno xk la maggiorparte sono esterni!!!!!!


w cordenons!!!

ok ma allora ci sta interno il17 e lo vendono? a quanto?.........

ESTERNO GIUSTO?...

si lo so... ma il 19 consuma un macello!!!! mi chiedevo che carburator potevo mettere di intermedio tra sti 2...

ma col variatore perdo velocità...oppue pensavo di mettere la puleggia piccola e di carburatore un 17... ma ci stanno che carburatori? nel ciao xk io ho avuto solo il 19 e il 13 (ttt e 2 interni)

salve raga!!!! o un 75 malossi con carter speed engine, albero pinasco, ed il 13/13 (una merda di carburatore, secondo me)...
mi fa 60 ed è tutto nuovo con la puleggia grande! devo cambiare carburatore e puleggia!!!

VOI COSA MI CONSIGLIATE???
SONO GRADITE LE ESPEREIENZE PERSONALI...

CON LA SIMONINI LUNGA HAI UN INCREMENTO DI VELOCITA E INOSTRE POTRESTI FAR FARE UN SILENZIATORE IN CARBONIO (COME O FATTO IO) CHE FA MENO CASINO...POI DIPENDE TANTO DAL MOTORE X ESEMPIO CON IL MIO 80 MALLOSSI, CARTER LAMELLARI E 19 E OVVIO CHE FA UN BEL RUMORE MA CON IL TUO 65 SECONDO ME E' UN RUMOR...

invecie io o il contachilometri dove è il suo posto e ho tolto il clacson x metterci la chiave...
ora il clacson è dietro, appena dietro al fanale posteriore...

wolfy10 mi raccomando facci sapere se alla fine ce la ai fatta!! CIAO

ciao!! il blocchetto chiave io lo o pagato 10 E. comunque basta che fai partire 2 cavi dal blocchetto chiave (dalle linguette sul retro) e uno lo fai andare a massa sul fanale e un cavo lo fai scendere fino alla bobina e lo arrotoli attorno al faston del cavo che arriva dal carter. inserisci la chia...