Volevo chiedervi un parare su questa idea..... so che in genere viene fatto l’opposto , ma io non la sto’ pensando per avere un miglioramento sulla termica , ma per eliminare la ventola per fare spazio alla pvl, e nel frattempo avere un estetica simil originale e un ingombro delle parti da aggiunger...

Sono riuscito a reperire una molla che sembra un po’ più dura della nera malossi, non so’ da dove provenga , è grezza non verniciata quindi penso che sia una molla di qualche frizione originale di qualche scooter di cilindrata superiore a 50cc..... Ho montato quindi questa molla con un anti-torsione...

La molla che uso è la nera malossi per scooter piaggio, metto la foto di tutta la scala colori malossi per quei correttori, dice 114% più dura dell’originale , ultima della scala, controllerò se qualche altro produttore ne facesse una più dira dell’originale in percentuale maggiore di questa. Se non...

In partenza la cinghia slitta sul variatore, potresti provare anche ad accorciare di qualche decimo il mozzo così da avere un diametro di avvolgimento maggiore quando parti, non penso che il tuo motore faccia fatica a tirarlo. E poi dovresti guadagnare anche in velocità. Per curiosità sai quanti kg...

Scorciando i rapporti questo fenomeno causato dalla molla troppo morbida .......diminuire?!

Se la trasmissione in partenza (o accelerazione) ti si apre e chiude continuamente fino a stabilizzarsi con il crescere della velocità, allora sei morbido di molla di contrasto. Questo motore ha una bella cilindrata, pertanto anche tutta la trasmissione deve essere pensata con cose "grosse&quo...

non è meglio sotto tutti i punti ,ad esempio il dente l'elicoidale ingrana su una superficie maggiore a parità di spessore ingranaggio ed è sempre in presa dente su dente ,si consuma meno ed è usato da quando sono nati i motori a scoppio ,genera più attrito si e forse disperde qualcosa in piccola p...

Aggiornamento..... Dopo aver fatto qualche prova grossolana con la trasmissione sono arrivato a questo: - molla nera per frizione scooter piaggio -N.6 rulli da 7 grammi ciascuno -rapporti per puleggia con modifica a variatore fovrebbero essere a 7,5 giri La trasmissione apre più o meno quasi tutta.....

è solo una questione di rumore ,il dente elicoidale è sempre in presa gioco quasi nullo , mente il dente dritto ha del minimo gioco ,un esempio è il classico fischio di primaria su vespa con campana a denti dritti Quindi a parte il rumore , il denti dritti è meglio sotto ogni punto di vista e di ap...

Ci stavo pensando qualche giorno fa e devo dire che il lato positivo di questi ingranaggi, che essendo a denti dritti, trasmettono la forza senza spinte laterali che se di modesta entità, non dicono nulla,.... ma per un uso sterrato/crossistico, possono essere utili Quali sono i motivi che spingono...

Un quesito ..... Partendo da dati certi ,quindi misurando l’escursione massima che otteniamo dalla nostra trasmissione, Troviamo un diametro massimo del variatore tutto chiuso e dei correttori tutti aperti , -Con questi due diametri esempio variatore d.80 e correttori d. 40 - il rapporto giri del mo...

Quello in foto sembra proprio un cilindro da kart 100, ma il K9 è 125 e non so se ci sta un motore così grosso sotto li. Io sceglierei il cilindro da mettere in funzione del tipo di trasmissione da usare, se hai una slitta con trasmissione ibrida scooter-catena, non ha senso montare un cilindro da ...

Bhe è una prova per escludere che la tua trasmissione non riesca ad esprimere il rapporto più lungo. Rulli da 8 e molla originale aprirà fin troppo presto quindi se la velocità massima resta uguale significa che il problema non è sulla trasmissione. Domanda, hai misurato a quanti km/h arrivi? Potre...

Non credo che le campane vadano carteggiate con carta vetrata grossa...... Non so’ se c’è di meglio , ma io in genere sgrasso con trielina e carteggio con carta finissima, anche le massette , con uno straccio e trielina le faccio un po’ assorbire e le sgrasso per bene poi le carteggio con carta fine...

Con il 120 è grasso?? Se tanto grasso allora provalo, mal che vada senti subito che non va bene. indubbiamente non dargli subito tutto gas (ma mi sembra scontato) Non so’ se è grasso con il 120, non ho ancora aperto abbastanza per sentirlo ...,. So solo che con le ultime modifiche fatte il getto de...

Quel link mi a fatto andare fuori di testa🤪🤪🤪🤪 Allora ho spostato tutto il piattello accensione ed ho ottenuto un anticipo di 15 gradi..... direi che per ora sto.... Ho montato una testa originale peugeot senza fargli modifiche ed ho uno squish di 2,4mm (sempre se lo possiamo definire squish perché ...

Certo che se si trovano i carter interi a questi prezzi !!!
Direi che sicuramente ti conviene comprarli nuovi...e su quelli rovinati ti diverti a fare prove di riparazione e cosi’ acquisti manualità e fai pratica per future voglie di modifiche strane!!

claudio7099 ha scritto: ↑ven apr 16, 2021 5:18 pm quasi meglio il carter cinese che una valvola sfondata con la punta da 13

Quale intendi per carter cinese?

Provate a dare qualche punto di saldatura..... anche a elettrodo di alluminio a fai da te ?? Dite che poi è difficile a spianare e non fa’ tenuta??

Puoi provare a fare un piccolo riempimento per chiudere lo spazio che la spalla dell’albero non riesce a chiudere....

Controlla se la spalla dell’albero chiude bene la finestra

Cosa diversa è se con quella alta non tocca nel perno per un 1mm , quando monti quella bassa avresti più spazio tra’ cinghia e perno quindi potresti allungare il perno e far scendere la cinghia ancora e si avrebbe un rapporto più corto in partenza ..... con il vario a perno con rasamenti.....

Mi stavo un po’ confondendo le idee perche’ ragionavo prendendo in considerazione il variatore del mio bravo , che ha i rasamenti per allungare e scorciare il perno ..... Ragionando du un vario standard tipo malossi effettivamente se la cinghia non tocca in entrambe i casi sul perno , a parità di la...

Quali sono le differenze termiche tra’ rame e alluminio?? Il rame è meglio in tutto?? Il rame ha un coefficiente di conducibilità termica maggiore, quindi si scalda e raffredda prima rispetto all’alluminio. Se il rame è meglio dell’alluminio al livello di dissipazione perché viene usato l’alluminio...

https://knowledge.autodesk.com/it/support/inventor/learn-explore/caas/CloudHelp/cloudhelp/2018/ITA/Inventor-Help/files/GUID-1B9FD665-90AD-4174-92C0-5AC36F45610A-htm.html è sempre il diametro primitivo che comanda ,che sia una puleggia o ruota dentata Ho letto un po’ la spiegazione del link ...... E...

Ipotizziamo di avere due coppie di correttori da 100mm con due cinghie larghe 15mm, Ma una con cinghia alta 12mm e uno con cinghia alta 6mm E che tutte e due le cinghie a motore al minimo stiano con la parte superiore a filo correttori, con quale diametro di di puleggia stiamo partendo nel primo cas...

🤣No no non intendevo quello.... Volevo dire , la trasmissione a variatore è un cambio automatico che cambia il rapporto , questo rapporto è dato dai due diametri dati dal cerchio che crea la cinghia nel variatore e nei correttori, questi due diametri si misurano dal cerchio che forma cinghia misuran...

Quali sono le differenze termiche tra’ rame e alluminio??
Il rame è meglio in tutto??

Una cosa però non mi è chiara in generale.....
Il diametro dei correttori e del variatore che stabiliscono il rapporto iniziale e finale sia quando sono tutti aperti che tutti chiusi , lo fa’ il diametro preso da sopra cinghia , da metà cinghia o da sotto cinghia?!?

Bella domanda...... aspetto anche io una risposta ad un vero esperto..... potrei ipotizzare che ci potrebbe essere un leggero cambio del rapporto iniziale e finale nel senso che parti da un rapporto più corto e finisci con un rapporto più lungo .... Però le parti laterali che appoggiano e fanno attr...