talvolta è inutile spendere soldi per cose che si possono benissimo evitare... ci si finanzia in altro... modifica le originali,magari da un altra frizione che hai a casa ,in modo da non dover perdere irrimediabilmente le tue in uso..le accorci ,,diventeranno piu dure!!! oppure esegui dei tagli obl...

fili-1997 ha scritto:ah!! ok ma allora la butto via???

Beh non essere così drastico... la tieni e la sistemi, al massimo la metti da parte.

ciao95 ha scritto:Un mio amico mi vende o una giannelli city o una sito plus ognuna a 20€......
Quale prendo?????????????

Sono uguali, ma io mi prenderei la giannelli....

Per l'esattezza è una leovince modificata.... non capisco perchè ci sia stata saldata una valvola di scarico come quelle che si trovano su certe marmitte nei moped, mai vista una cosa del genere su vespa.

Ho sentito molti pareri positivi sul parmakit ecv... come prestazioni ha qualcosa in + del polini ed è molto affidabile!!!

Un mio amico ha l'aprilia sx 50 del 2006 con motore derbi e se non si inserisce con decisione la 5^ tende a sfollare... una modifica molto utile è cambiare marmitta, quella originale è un vero mattone e tappa moltissimo, ha preso una big one e ha guadagnato una coppia notevole...arrivava tranquillam...

No, non si può fare perchè non ci sta... bisogna barenare. E poi il cambio ape fa schifo, le marce sono studiate considerando il peso notevole del mezzo... non vedo vantaggi concreti, sulla vespa per allungare c'è corona e pignone!!!

ocirne49 ha scritto:HM

Oh yeeeeessssss....

Secondo me sei un pò ossessionato dalla velocità... hai già aperto altri topic in cui ti lamentavi delle prestazioni, ma a mio parere sono prestazioni adeguate al motore che hai!!! E poi è difficile trovare strumenti davvero precisi per rilevare la velocità... "spompato" è un termine un pò...

per le foto vi faccio avere qualcosa in cui si vede di più.Come rendimento non è vero che è poco performante perchè la ho montata su la vespa di un mio amico per sentire il rumore ha guadagnato 10 km/h Ovviamente rispetto a quella originale sarà sicuramente migliore... anche un tubo dritto è meglio...

Non si capisce benissimo dalla foto, ma posso dire abbastanza certamente che è qualcosa di artigianale... si vede subito dalle saldature, inoltre il 2° collettore è fatto malissimo e con delle "curve" molto spigolose!!! Dubito che abbia un gran rendimento...

Bisogna procurarsi un radiatore, pompa acqua e adattare il volano... il tutto viene a costare sicuramente più di 300€!!! Io lo terrei come oggetto da collezione, non correrei il rischio di grippare una chicca del genere... resta comunque un prodotto davvero interessante!!!

Meglio stare un pelo corti con un'espansione del genere... io andrei di 24/72. Ma per sfruttare un 28 bisogna lavorare sull'aspirazione e raccordare i travasi, altrimenti i vantaggi sono limitati... anche il marzucchelli non ha un gran anticipo!!! Poi salta fuori un bel motorello... Anch'io sto face...

Beh intanto se l'hai presa per il ciao hai sbagliato perchè è per il si e quindi è necessario modificarla... per il resto non è altro che una vecchia polini adatta praticamente solo su motori originali!!! Più che altro è un pezzo da collezione...

Ma con le mollette polini ..... Quanto prendo?? E poi , con il d 43 olimpia, va bene la sito originale, o è meglio la giannely city o la sito lunga?? Con le mollette più dure non vai di più in velocità, ma guadagni solo qualcosa in ripresa (senza compromettere la vel. max)... come marmitta "an...

vi ringrazio per le risposte l'am6 su che moto monta? lui la deve comprare usata quindi il prezzo non è importante per i consumi qualcuno mi sa dire qualcosa? Beh l'am6 è più diffuso monta sulle aprilia (fino al 2005), beta, hm, yamaha, malaguti e molte altre... se vuole una bella motardina il dera...

Si, anche da originali non c'è confronto... l'am6 è migliore!!!

Il motore derbi non mi è mai piaciuto, è più scarso rispetto al valido minarelli am6 e si trovano poche elaborazioni in giro...

Se sai un pò di inglese basta tradurre "limited edition" e ti salta fuori "edizione limitata"... avrà qualche particolare diverso in fatto estetico.

Mah, sinceramente non ci trovo gusto nell'andare fuori strada con una vespa... e poi di sicuro quel motore non garantisce la potenza necessaria!!!

Il 130 dr è l'unico gt d.57 prodotto dalla dr... il d.55 non è altro che il 102cc (corsacorta)!!! Quindi devi prendere il d.57...

Ma che diavolo di topic è??? Poteva essere chiunque, anche qualcuno che ti ha confuso per un'altro... come facciamo a sapere noi chi era??? Mah.... certo che non si sà più cosa scrivere:roll:

1,5 litri mi pare una cosa esagerata...

dovrebbe essere a livello del malossi o poco di più è il "base" dei parmakit per vespa e ape è un 130 in alluminio monosegmento, e penso che abbia l'aspirazione al cilindro, ma come gt è "ancora nella norma" (non è a livello di zirri) mi sembra che con quello diano anche il coll...

E' un bel gt, da quanto ho sentito ne parlano bene... meglio di un classico polini ma comunque affidabile!!!

Non metto mani a carter e albero perché non ho i materiali per farlo... Comunque mi serviva lo stesso un gruppo tutto originale..... Per tutti i sistemi burocratici...... Quindi poi me ne faro uno elaborato...... Burocratici??? Mi sento quasi un fesso ad ever sprecato tutti quei messaggi per consig...

gaudo ha scritto:ma i collettori per 24,26,28 vanno bene anche per esempio per i PHBH o VHST o soltanto per i PWK?

Esatto, anch'io vorrei montarlo con un phbh e ho confrontato le misure dei collettori... ci dovrebbe essere al max 1 mm di differenza, ma non dovrebbe impedire il montaggio!!!

Le polini vanno benissimo...

NIKI80 ha scritto:ma i getti della keihin dove li trovo?

Adesso li commercializza anche la polini... ma su internet si trovano!!

fedesteffe ha scritto:60,oppure scali.devi provare.

saluti fede

Ma figurati.... dal 65 in su!!!!

ocrame ha scritto:Fattela registrare da un tuo amico o da un tuo parente e poi te la riguardi il pomeriggio no?

Questo si faceva prima che inventassero youtube...