ciaoMP ha scritto:costo?

c'è scritto più su... intorno agli 85 euri

gio ha scritto:

@Trevigiano@ ha scritto:no........... però se compri la gabbia a rulli della stage6 puoi, è fatta apposta

dicono che non è il top x il ciao...poi non so non l'ho mai provata

non centra ciao, scooter, cross o quanto altro.... centra la tolleranza con cui l'hanno fatta....

no........... però se compri la gabbia a rulli della stage6 puoi, è fatta apposta

ciao a tutti... orami la punto me la sono sistemata per bene.... però volevo fare qualche modifica "a norma".... cioè sapete indicarmi cosa potrei fare per guadagnare un po di prestazioni senza andare a montare scarico e robe varie???? e soprattutto senza spendere patrimoni, perchè tanto l...

aveva il variatore?????

è quella che avevo io.. solo che la mia aveva il terminale oro.... è buona per un 50 originale, da ripresa e coppia in più alle "alte" velocità..... credo vada bene anche su un 60.... ma secondo me ce ne sono altre di migliori.... quella va bene a mio parere solo su un 50 originale

intendi una espansione nera molto piccola con termonale oro in alluminio che esce a sinistra???? molto compatta e fa un rumore tipo mitraglia????

Paga ha scritto:si ma non è il fatto di star qua a decidere cosa fare, il fatto è "su quale avete materiale/conoscenze?!?!"

mi sembra che linotuning avesse avuto il kit completo pinasco prova a chiedere a lui

se è l'avionik con il doppio diametro del pistone.... allora quello non mi sembra che abbia la camicia che sporge......

Mi sono documentato...è sconsigliato lucidare la biella, perchè..togliendo la ramatura, la biella perde in durezza e resistenza. Quindi lascio stare. Rimane il fatto dei 2 pezzettini che io andrei a togliere... Mi potete dare un consiglio? scusa..... mi spieghi cosa centra la ramatura con la durezz...

ho sempre sospettato che la red bull non facesse proprio bene...... l'ho bevuta 2 volte e 2 volte squaraus e dolori impressionanti ai reni.......

sinceramente io non mi tatuerei mai una cosa del genere....... comunque è fatto veramente bene!!!! ora hai il simbolo storico lancia tatuato così tutti vedranno come era fatto!!! altro che quello nuovo.... sembra un culo...... Non è il simbolo Lancia, è la mia delta!! E' stato ricavato da una foto ...

potresti fare una cosa tipo i chop....... una lamiera che copre lateralmente la trazmissione e una sopra che copre in caso di rotture della cinghia o male che vada delle massette.......

sinceramente io non mi tatuerei mai una cosa del genere....... comunque è fatto veramente bene!!!!

ora hai il simbolo storico lancia tatuato così tutti vedranno come era fatto!!! altro che quello nuovo.... sembra un culo......

be considerando che i perni della frizione del ciao sono fatti in un normalissimo acciao da cementazione ed idem quelli della frizione della minimoto... hanno un filetto m6 e poi il diametro diventa da 8 o forse piu(non li ho qui per misurare)quindi sono il doppio piu resistenti di quelli del ciao,...

scusami... non ho capito...doble intake con gli evolution???

ivano ha scritto:chi l'ha detto che non esiste?...io ne ho uno nuovo per esempio, e non mi sembra per niente male...

non volevo dire che non esiste in senso fisico...... ma nel senso che in giro ne sono rimasti talmente pochi che è come se non esistesse più.... non so se mi spiego.....

trasmissione interessante...... molto interessante...... comunque rigurado alla frizione da minimoto.... essendo i perni più grossi non è detto che resistano di più di quelli per il ciao.... se sono fatti di un acciaio tenero o addirittura di alluminio..... non so quanto possano tenere a confronto....

dipende anche che rapido vuoi... l'angolo di scorrimento... quelli con il filo che va diretto e quelli con la rotellina che lo gira a 90°...... con la camma più o meno grande.... per uno o più fili..... in ferro o in plastica.... poi cambia anche la marca.......

ci sono topic su topic su questo gt ormai introvabile.....

comunque è uno dei migliori che esistano.... (o esistevano.... )

poi pagano mi ha dtt che se si vuole si può allargare la finestrella.. se fatto bene và.. O.T. certo.... però devi riportare materiale e poi fresare tutto per portare in piano con la "valvola" originale......... si può fare quasi tutto a questo mondo basta saper fare, avere i mezzi, i sol...

trasmissione interessante...... molto interessante...... comunque rigurado alla frizione da minimoto.... essendo i perni più grossi non è detto che resistano di più di quelli per il ciao.... se sono fatti di un acciaio tenero o addirittura di alluminio..... non so quanto possano tenere a confronto.....

si comprale tanto non è la marca che conta ma la misura ............. insomma....... se ti serve sapere che gomme puoi montare l'importante è la misura... ma comunque la marca fa la sua parte..... come geometria degli intagli e come mescola! che sono fattori molto importanti per la durata e la tenu...

si basta barenare come ha detto raffaello!!! io ti consiglierei i carter malossi!!!

il superbravo ha un motore classico piaggio da ciclomotore, variatore e blocco marce dentro il mozzo. intorvabile ma io sapevo che la trasmissione era diversa.... cioè aveva una puleggia piccolissima sull'albero e dietro aveva una frizione tipo quella per vario e veniva usato un galoppino "reg...

no un attimo, te intendi la bilanciatura o il montaggio? se intendi il montaggio si è quello il procedimento.... il montaggio, perchè è quello che dovrò far fare XD Qualcuno sà anche dirmi piu o meno i costi? io avevo sentito parlare di cifre attorno ai 50€.. non so ma 50 euro mi sembrano pochi.......

se è arruginito prova con un po' di aceto.... in teoria dovrebbe sciogliere la ruggine.... se non va neancora spruzza lo svitol.... abbonda pure ma non troppo.... lascia reagire per 2 minuti.... ne rimetti un altro po, e poi dopo un altro minuto o due vedrai che si toglie benissimo senza il minimo s...

A volte scaldano a volte no.....in linea generale viene fatto a freddo. In pressa esistono stumenti (maschere) forniti dalle case costruttrici dei motori che permettono un accoppiamento quasi ottimale, il perfezzionamento (centratura) viene fatto mettendo l'albero tra due contropunte e controllando...

A volte scaldano a volte no.....in linea generale viene fatto a freddo. In pressa esistono stumenti (maschere) forniti dalle case costruttrici dei motori che permettono un accoppiamento quasi ottimale, il perfezzionamento (centratura) viene fatto mettendo l'albero tra due contropunte e controllando...

Metti tra le griffe della morsa una barra di metallo o una chiave inglese di generose dimensioni.....l'albero non va stretto nella morsa ma appoggiato sulla barra infilandola tra le spalle dell'albero, in questo modo quando batti nella corona centrale del cuscinetto eviti che l'albero si "chiu...