ciao .......sul ciao lo devi aprire tagliare rinforzare ,un lavoro no da poco

La ciclistica del Ciao verrà rivista in futuro per aumentare la rigidità laterale senza mettere la barra centrale di rinforzo, che non mi piace molto. infatti in staccata e nella piega a sinistra dopo il traguardo,sentivo il telaio che messo sotto sforzo fletteva lateralmente spostandosi di almeno u...

la pista è come quella di palladio dato che vuoi mettere i rapporti corti ?

ma pensa te ....ho visto qualche vecchietto nel gruppetto , bravi ragazzi penso che è ora di fare correre in pista dei mezzi veramente cattivi .

sono passati 5 anni di questa splendida giornata che ancora oggi tengo esposto il manifesto del raduno nella mia officina , un giorno da quale mi sono divertito molto e fatto nuove esperienze e socializzato con il prossimo .Ho corso in pista con un ciao dal telaio tutto originale con un motore Simon...

letto tutto il topic ma non vedo scritto la tua configurazione trasmissione

il multivar con rulli da 6 in 300 mt non è riuscito ad aprirsi ( ha solo accennato l'apertura) il che mi dice che dovrei provare con rulli un po più pesanti. Non leggeri? analizziamo: - se monto i rulli da 4.7gr ipotizzo di avere maggior giri con più ripresa, ma che il variatore abbia bisogno di mo...

ciao pippo , si sono sulla buona strada e devo dire dato che la accensione è stata montata da sig.F il motore era moscio . il sig. R mi ha consigliato di provare a fare ruotare il statore di qualche mm. e si è svegliato con cattiveria .......molta cattiveria

IVANO.......gentilmente puoi spiegare il sistema che hai inventato per l'accensione dei motorelli super preparati ?

ciao tororosso :P spero di si , non vedo l'ora di provarlo in pista , non sono un bravo pilota ma l'ultima volta che ho girato mi sono divertito un casino . LaCOSA CHE ODIO DI QUESTI MOTORELLI è ACCENDERLI . Ma non esiste un sistema senza fare fatica ? Chiedi a ivano o pagano.... fanno l'attacco al...

ciao tororosso spero di si , non vedo l'ora di provarlo in pista , non sono un bravo pilota ma l'ultima volta che ho girato mi sono divertito un casino . LaCOSA CHE ODIO DI QUESTI MOTORELLI è ACCENDERLI . Ma non esiste un sistema senza fare fatica ?

è un pò sgangheratto perchè non è un sopra mobile ma lo ho usato realmente in pista e ci sono anche caduto . Grazie Teus per le foto

dopo molto tempo sono riuscito a terminare i nuovi lavori . il radiatore è stato spostato da sotto il serbatoio a davanti al manubrio per maggior raffreddamento , una puleggia pompa acqua maggiorata , mini filtro malossi che grazie a questo ho aumentato il getto da 95 a 105 edit by teus ecco le foto...

Allora per le macchine con organi motori supplementari e gomme maggiorate non dichiarate sul libretto di circolazione se ti fermano le forze del ordine scatta immediato il sequestro del veicolo . Per le moto anche solo per il scarico non omologoto ritiro libretto , multa 500 euro e ti mandano dirett...

non capisco la tua affermazione se è rivolta a mè e su quello che ho scritto , tutti i mezzi a due ruote che girano su strada sono fuorilegge non solo vespa ciao e si. ti ricordo che solo gli scooter fanno 80 km/h da originali invece di 45 km/h lascio pensare a te il resto. Scusa ma pensare il resto...

Ma ragazzi ...ma cosa credete che i periti delle assicurazione siano degli stupidi ? Sono stati anche loro giovani e se avevano un Ciao o una Vespa di sicuro sanno benessimo capire che tipo di elaborazione montare . Ci parlo tutti i giorni con queste persone , sanno fare il loro lavoro fin troppo be...

dai un occhio al mio e prendi spunto . è super colaudato in pista

infatti non dovevi saldare le placche ma lasciarlo come originale , poi il foro del volano bastava allargarlo di poco , solo il minimo necessario che le brocche non toccano il telaio .

telaio troppo rigido non elastico , la vibbrazioni si faranno sentire molto creandoti crepe nei fori di fissaggio motore , in pista è facile che ti ceda la parte posteriore essendo la parete più debole

spendi meno a prenderlo nuovo .

la fretta è cattiva consigliera , mio parere fai chiudere il topic e aspetta che finiscono i vari trofei, e che vari pistaioli riescono a finire i loro mezzi per participare compreso il sotto scritto .

ciao , l'albero originale ha volani a mezza luna e quindi......... tu prova e vedrai che le prestazioni non sono elevate . La biella è debole per questo motore ,il Simo 3 p passa oltre 8000 giri .........facci un pensiero. Il kit completo Simo 3p è fornito con il suo volano e accensione e bobina pe...

ciao , l'albero originale ha volani a mezza luna e quindi......... tu prova e vedrai che le prestazioni non sono elevate . La biella è debole per questo motore ,il Simo 3 p passa oltre 8000 giri .........facci un pensiero. Il kit completo Simo 3p è fornito con il suo volano e accensione e bobina per...

usare l'albero originale come dici tu non va bene .....e non penso che funziona dato che hai l'aspirazione laterale ,come prima cosa e poi originale cosa intendi ? l'albero deve essere a volani pieni e ci sono 2 modelli , corsa 46 e corsa 43 . Poi il gruppi termici sono sempre 2 tipi con corsa 46 e ...

e chi lo dice che và fuori giri a 70 ? ho corso una stagione in pista con questa configurazione , tanta coppia e ripresa ottima . In rettilineo sfioravo quasi 90 e tenevo testa a qualche plasticone medio elaborato poi ho montato il kit completo variatore per avere ancora più cavalli e le prestazioni...

togli la puleggia piccola , non hai prestazioni buone. Monta quella grande , poi la campana Simo .... la gola de la devi tornire come quella originale in ghisa . modifica le masse e cambia le molle con quelle più dure ( malossi bianche) dopo vedrai che coppia e ripresa e se te lo dico io devi creder...

certo , ho visto anche io e tanta gente lo toglie , ma nessuno a mai stravolto il telaio di un ciao per farci stare il 90 sprocatti lamellare ,che non è come motare un disco rotante che non serve togliere tutta la parte post per farci stare un carburatore che frà la ruota si e no ci passa un dito.

no , non si può , servono a tenere il telaio più rigido e compatto

rigido , guarda che ne basta uno sù un motorello normale , nel mio ciao servono per tenere tutto l'insieme del telaio altrimenti prima curva si avrebbe aperto in 2 , invece con tutti questi roll ha tenuto che era una meraviglia a Vicenza in pista

per montare questo motore ho dovuto tagliare il telaio dalla parte destra , togliere tutta la parte sotto il parafango pasteriore per farci stare il carburatore, quindi ho reso il telaio molto debole .