il problema è la fusione, l'alluminio, le lavorazioni sprecise.. se li compri vanno totalmente rifatti. Non c'è neanche la scusa dell'artiganato tanto son fatti male, non è un vaso o un cesto in vimini che viene come vuole, è un carter e esige criteri per quanto sia dedicato ad un motorino che ha pi...

il marchio sprocattttttti è censurato per problemi legali. meglio dei malossi.

di niente alla prossima!!!

ciao, un amico ha un ciao con speed e 19 e non c'è verso di farci stare il filtro se non portare avanti il motore e scavare per bene il telaio. puoi usare una curva tecnica da 32 filettata da montare sul carburatore, la fai uscire e metti il filtro che vuoi dentro la bandinella

compri i cerchi che vuoi, unico problema è il mozzo anteriore, se non hai il piattello del ciao non entra nella forcella. se monti i cerchi da 16 sei costretto a usare delle gomme da 2, 1/2 altrimenti toccano sui parafanghi con spiacevoli conseguenze, sopratutto all'anteriore. la soluzione più sempl...

Tofy non tirare fuori discorsi filosofici, gli animali lavorano con rulliere e cuscinetti a vista

ma chiedo io.. mascherare le parti importanti prima no?? basta la polvere per rovinare per sempre un cuscinetto!

Era usato.. quello buono ha durato 4 pistate!! Usato, ancora un po' si corrodeva dalla ruggine. Le puntine son rea, hanno anche la molla più rigida delle altre

Il dubbio si ma non fino in fondo, la corrente in uscita dal carter non e' quella che arriva alla candela, quindi la differenza di corrente dopo il trasformatore non stressa il condensatore che ha solo lo scopo di smorzatore di correnti sulle puntine e di risonanza sulla bobina. Ho parlato con un pa...

per il 6 non riesco ma pian piano sarò in regola... al 90% è la bobina di narder che mi fotte i condensatori, troppo strano che agli altri durano..

sul cvf è normale questa asimmetria, scava il foro di alimentazione sulla sinistra portandolo della dimensione di quello a destra.. se hai manualità è buona cosa rendere tutto simmetrico, per quanto possa essere utile/inutile su questi motori

strombare si/no.. più lo lavori e più la carburazione diventa difficile da trovare, che sia una ghigliottina smussata, un pò di venturi.. piuttosto utilizza un buon filtro..

ASSENTE! le puntine mi han già fregato, un conto bruciar condensatori a 30 km da casa, un conto 300... mi ripresenterò più avanti con motori elettronici.. Non e' quella bobina rossa che monti che ti fotte i condensatori? Non credo proprio perché ha le stesse caratteristiche del trasformatore origin...

ASSENTE! le puntine mi han già fregato, un conto bruciar condensatori a 30 km da casa, un conto 300... mi ripresenterò più avanti con motori elettronici..

puoi girare anche con gomme alla tela, ma approcciarsi alla pista con gomme non idonee, è solo un rischio! anche io sto girando con gomme dure che non entran mai in temperatura, ma un pò di giornate le ho dedicate!

Domani se riesco posto le foto del gt che sto scavando a tempo perso, puro soprammobile ma comunque ci sto lavorando.. Prima cosa, farsi fare una basetta da 3mm in alluminio, roba buona no alla cacchio. Qui sul sito c'è mattia1792 che le vende a poco. Successivamente, spianare il cilindro di 3mm più...

Dopo la gara si può fare giri liberi, la pista è omologata fmi anche per giri notturni! ( perché oramai diventa buio subito)

ok, con un ciao con freni originali, gomme ''normali'' di serie e barra di rinforzo, ad esempio, potrei partecipare? mi basta presentarmi ben ''protetto'' e pagare per girare? scusate ma non ho mai girato prima in pista le gomme denono essere adeguate. sawa, dunlop o simili, in mescola morbida, que...

pagare ovviamente si, in pista non si gira gratis! presentarti con un mezzo idoneo di freni, gomme e sicurezza, vestirsi con vestiti adeguati e ptotezioni, minimo caso, almeno paraschena, guanti, copri articolazioni.. costerà circa 20€..

mmmm lo scarico proprio nada.. la compressione è anche troppa per un 65, dopo non allunga più nulla... sai quanto son decompressi i 65 per farli allungare...

i motori da scooter son l'opposto dei motori da ciao.. l'opposto e dico l'opposto!

perchè hai dilaniato così il pistone? ammetto che non mi piace il lavoro fatto, sopratutto al cilindro.. ragionare sui motori da scooter e applicare al ciao, è sbagliatissimo.

il bicilindrico è un mito, ha fatto 2 simili con stessa trasmissione, carter segati da scooter piaggio, uno con l'evolution polini l'altro con il tcr. poi ha fatto un gravo cross con carter originali pieni di riporti, aspirazione lamellare tipo zirri, albero speciale e solita trasmissione ibrida.. p...

Ovviamente! con il massimo criterio si può martellare anche una bomba atomica... Considero esplicito usare molto criterio nel fare le scelte perchè basta poco svirgolare l'albero, poi giustamente che c'è chi leggendo "martello" lo usa ovunque, anche per raccordare i travasi se gli passa so...

ps, io ho scritto di togliere il magnete perchè ho ipotizzato volessi fare un'accensione a batteria, non che volessi tenere lo statore funzionante ed eliminare le puntine con il sensore.

Ho provato ciò che dice raffa, è vero che cambia il suono dopo le "martellate".. però gli alberi che a freddo girano veramente ma veramente liberi, li ho ottenuti sempre e solo con una picchiata sull'asse.. se chiusi giusti ne basta una accennata..martello in gomma e albero senza dado, c'è...

Ciao. Ha molto più senso tenere il volano originale, togliere il magnete e internamente mettere un pick up o sensore ottico. Una piastra rotante scassa esageratamente le palle, vibra se non fatta con criterio. Se poi non prende sulla chiavetta, la fase non la mantiene

ciaopx_94 ha scritto:Ottimo, grazie mille delle risposte. Ormai dato che siamo in dicembre mi organizzero' per essere presente per il prossimo anno.

grande!! più siamo meglio è!!!!

io giro con pettorina e casco e stivali da cross, poi sopra mi metto una banale tuta in pelle da minimoto senza protezioni, tanto sotto ho quel che mi serve.. se hai un paraschiena da moto, ginocchere, guanti e casco, sei già ok..

se il tempo regge....... presente!