https://puj9fq-ch3301.files.1drv.com/y4m7vjCZ0IA19TSt6KzQ102EmBoc9das1ufT9sm44ePMFuMPB85YZKSlMbOOjUmVWaBLDyBcYGZ3SNBnvwz8ZHjx_iWABcsOF3ZEqRR59FB4llfpze9uHFapF_CInki8TOocysaWt987wEq9CpenEQ58t2WI5eRP7ehvXsicOgsgCS9_DnMhNTNg1sM0rvgrcGy0g9WQ0692PZJn9cdCxMpSA?width=371&height=660&cropmode=none O...

Molte incrostazioni per un olio 100% sint. Sembra uniforme la combustione, quindi un bel lavoro sui travasi, però davvero troppo sporco... In generale è sintomo di carburazione grassa, però magari nel periodo in cui presentava il problema che al minimo moriva, ha falsato i risultati... Senza ovviame...

Pulito sullo scarico per via delle maggiori temperature... La testa dovrebbe raccontare di più sulla simmetria della combustione...
Che olio usi?

La Fire sui motori piccolini va da dio!
Son curioso di vedere come gira il tutto...

Azz... anche se in ritardo... AUGURII!!

Classica misurazione con la siringa?

Tra l'altro posso garantire sulla serietà e sugli ottimi prezzi di easy-motors Milano... Ci sono andato spesso e sono davvero al top.. e fornitissimi!

Non si muove la campana della frizione. Controlla che ci sia tutto dentro... E come se mancasse qualche cosa o che qualcosa impedisca alle masse di attaccare.

Polini o Malossi CVF, anche se sento in giro aprlare bene anche del Pinascone...

Ah ok. Allora fai bene e condivido la tua scelta! Però non credere, il business in questo mondo ciao vespe ecc. è morto 30 anni fa... chi fa le due/tre cagate che vende a un milione di € non fa certo i soldi...

Difficile a dirsi... non sembra gravissimo, ma se arrivano anche sul "lato corto" della spalla (quello che va a chiudere la valvola) potrebbe dare problemi al minimo... Però a occhio non so... Puoi sempre provare.

Purtroppo il tempo è quelle che è e non vivendo dove posso lavorare, i lavori procedono molto lentamente... Però intanto ho fatto qualche bagnetto in gasolio e benzina e ho spazzolato tutto a dovere... Ora possiamo ragionare sul pulito. https://om2f8q-ch3301.files.1drv.com/y4mPpCncdDOLjMtKEv5dvzsktQ...

Verificare la resistenza dei due rami della bobina. Tra alta tensione e massa dovrebbe essere >4.4kOhm Tra bassa tensione e massa dovrebbe essere <2Ohm Ma è raro che si guasti la bobina, l'unico caso è che si sia rovinata la vernice isolante di qualche spira degli avvolgimenti e quindi, conducendo, ...

Ma poi cerchi rossi su telaio arancione.. inguardabile... jahahahahaha
Centotrentaaaaa si volaaaaa!!!!

Vogliamo il video!!!!

Aaaaah... Brutto... Daje che non è niente visto il progetto!

L'hai messo fuori dal carter? Messo così sembra che sia stato spinto fuori dalla pressione dall'altro lato... Sempre che tu abbia montato tutto...

Speriamo bene...

pertanto e' sufficiente raccordare leggermente il carter a 45° tra il punto più basso della camicia e il punto più esterno del travaso a w! Poi sicuramente qualcuno avra' altre teorie e prove fatte, il mio e' un consiglio base per far lavorare il frontescarico. Esatto... al limite puoi fare cosi......

EFFE o RMS... Quelle si trovano oggi... Incrocio le dita per te!

Se non ricordo male, la W del frontescarico del racing non è aperta sul carter, viene alimentato dal movimento del pistone che ha una apertura apposita... L'unico lavoro che puoi eventualmente fare se sei un po' pratico è raccordare la finestrella sul pistone con la larghezza giusta delle unghiate s...

peppesi1993 ha scritto:Ma quindi lo monto dopo aver chiuso i carter?

Esattamente.

Qualcuno ha mai provato a vedere la cosa al contrario?? montare molle un po più dure e regolare il punto di attacco appesantendo per gradi le massette?? Bah... Tendenzialmente è più facile alleggerire (forando semplicemente) piuttosto che appesantire... Penso che per questo si parta con mollette mo...

Per ossido e ruggine vado di gasolio... il resto pistola caricata a benzina e compressore...

Devo dire che l'idea delle fasi alte e trasmissione estrema (rulli 3.6 è roba da matti... Neanche con l'eurocilindro giravo così...) Mi attizza... Fosse anche solo per avere qualcosa di diverso rispetto al mio dr Evo... Sono curioso di fare le dovute misurazioni appena torno a casa! Ovviamente solo ...

Va bene, .33 indica la capacita, 400 la tensione. Rimane la J che onestamente non so per cosa stia...

A occhio direi di sì... Ma controlliamo i valori... Cerca altri codici scritti sopra... Tipo 330K (330000 nF) o 334 (33x10^4 nF). Una volta che la capacità e quella giusta, il voltaggio va bene... Più alto è sempre meglio... Qualcuno qua vociferava di stare tranquilli sopra i 750v... Tieni conto che...

Vedo male o qui hai usato il metallo liquido bicomponente?
Cavolo, lo stucco epossidico costa un occhio... se tiene, uso pure io questo, tanto non è che dovrà sopportare chissà quale uso intensivo...

Su un lamellare avrebbe senso, ma se rimane a valvola perché sfondare in quel modo? Non basta asportare lo spigolo del carter in modo che non rompa le balle e lasciare che i fori nel pistone, ben raccordati, facciano il loro lavoro? O ti procuri un pistone cieco e apri i travasi, o ne usi un sforac...

Che belli questi progetti "rat", mi gasano! Seguo con interesse perché i lavori saranno praticamente gli stessi che dovrò fare io... Quando verifichi che l'albero gira bene fammi sapere se utilizzi qualche genere di comparatore o fai a "occhio"/"sensazione"...