Si è giusto per ciao

Ma ci hai messo le mani o sono entrambi nuovi e vergini?

Se applicato bene non si stacca. Fai le solite cose: togli il vecchio stucco, scalda bene il punto di applicazione per fare uscire il vecchio olio dalle porosità, pulisci bene con solvente e poi riapplica.

Dovresti andare ai ricambi auto con i dati esatti della cinghia che ti serve e vedrai che le trovi

Anche io ho polverizzato la cinghia malossi “normale”
Invece ok la xk belt che costa più del doppio

messo in pressione perdeva solo dallo scarico, montato tutto e funziona benone!

Prontolo ho verificato e il carterino deve aver preso una botta, si vede che è un po’ storto e non può fare tenuta a prescindere dallo spessore della guarnizione o quantità di pasta rossa… se ti può servire, lo regalo con albero originale spinotto 10

Ho fatto almeno 6/7 tentativi, questo è l’ultimo…altrimenti mi serve il bidone del ferro di Claudio

Ma comprende anche la testa?

A me sembra quasi uguale al 50Dr….tramne che per camicia e scarico

Passeresti a un rapporto 10,7:1. Io sinceramente terrei gli 11,52 poi dipende da che uso ne fai. Se stai in pianura padana 10,7 va bene. Se invece sei un po’ pesante (come un po’ tutti i moderatori qui) o stai in collina allora tieni gli originali

cerco di farla semplice: metto la pasta sui carter, la guarnizione su quello grande (che resta dov'è e aderisce) e appena finisco di stringere a 11nm me la butta fuori tutta dal lato dove monta il carburatore

Ho comprato carta da guarnizioni da 0,4 e 0,8. Pasta rossa motorsil e anche pulitore per freni. Bene……quando chiudo i carter mi esce la guarnizione…cosa mi sfugge?

Chiudo con pasta fresca o aspetto?

Messo in moto, ma prende aria…smonto, metto in pressione e fa bolle dalla basetta e dalla guarnizione dei carter….che parto ragazzi

Non per andare contro Claudio che è n.1, ma il problema del baccano viene dal lamierino della pancia. Il silenziatore influisce poco niente. Sulla Fire invece va cambiato

vesu ha scritto: ↑ven lug 21, 2023 2:05 pm ciao Maria per la foto rotta ,se si offre di aggiustartela Prontolino non fidarti è un patacca ...prima dice che te l'aggiusta e poi con la scusa del caldo delle cavallette e del terremoto non ti aggiusta un bel niente

bella questa

Hai sistemato il collettore?

Se vuoi migliorare ancora, monta la giannelli simil originale, a banco prova va meglio ancora della sito

Provo Prontolo, grazie

Fa rumore per 2 motivi:
1) il silenziatore non è il suo: lo spillo dopo l’espansione ha diametro 16 e il silenziatore 18, quindi è come se non ci fosse
2) è stato accrocchiato

La prima è una espansione far per Piaggio si con silenziatore probabilmente proma
Le sito invece non le conosco

Stucco preso nuovo, il classico bicomponente weicon, prima di applicarlo ho fatto dei graffi con il dremel e ho pulito con fiamma e acetone. Lo stucco ora tiene. Appena chiudo tutto provo a mettere i carter in pressione

Qualche settimana fa ormai, al rilascio dell’ acceleratore sentivo i classici scoppiettii da magrezza. Proseguendo questa magrezza aumentava sempre più fino a farmi spegnere il motore. Così smonto tutto e trovo il travaso lato carterone con lo stucco che si è assottigliato. Per farvi capire, vedevo ...

Le fasi esatte non le conosco, ma ho avuto sia il 41 che il 43…ti posso garantire che il 41 è mooolto più divertente del 43! Probabilmente lo stampo era il medesimo, poi veniva alesato, da qui il cambio fasi.

Sistemati i conti, avevo invertito gli RDC

Dimmi Claudio

Sono in chiusura blocco, mi manca da sistemare l’RDC.
Con testa eco ho 10ml giusti quindi un RDC di 1:10.
Con testa normale (Piaggio) ho 1:6
Diametro pistone 38,4
Che Rdc consigliate? Sopratutto…quanti mm devo asportare dal cilindro?

Aspetta, sicuramente la Circuit è più prestante della Fire, ma se è il modello nuovo fa un bordello incredibile. La Fire
Nuova invece la puoi sistemare cambiando silenziatore, invece la proma ha la pancia che fa rumore

Dove abito io, se chiedo di tornirmi un volano o mi dicono di no o mi chiedono 50€…non avendo amici con il tornio mi sono inventato questo: Ho messo il volano nel trapano a colonna con una vite passante e lo ho centrato il più possibile. Poi con il flessibile e il disco abrasivo ho asportato quanto ...