Salve a tutti ragazzi, sono nuovo, quindi mi scuso in anticipo perchè sicuramente sbaglio qualcosa... Come da titolo, volevo sapere, cosa comporta avere una cinghia più alta o più bassa? Mi spiego meglio: Se al mio SI tolgo la Malossi da 13x6,5x1143 (perchè ovviamente si è sbriciolata in 30 ore di ...

Ciao, motorore particolare di sicuro, il lavoro che ai fatto ai travasi ci puo' stare pero' hai snaturato molto i condotti. Chiaramente Malossi ha fatto in modo di alimentare i travasi dalla finestra nella camicia per non dover avere delle sacche enormi impossibili da raccordare sui carter original...

Mi correggo questi sono i risultati: Cilindrata 118cc diviso 360gradi= 0,327777x182(altezza scarico)=59,6555 (volume da PMS a inizio scarico) + 8,8(volume camera di scoppio) = 68,45555 diviso 8,8= 7,779 -rapporto di compressione giapponese 7,77:1 -rapporto di compressione totale 14,4:1 Visto che ho ...

prontolino ha scritto: ↑mer apr 07, 2021 11:49 pm Si esatto... invece che la cilindrata + il volume della camera di scoppio, il solo volume dallo scarico chiuso a salire.
Dovrebbe (a mente ) essere sugli 6:1 circa

Adesso dovrei essere a 8.8:1 quindi ancora troppo compresso??

E' il sistema alla giapponese, dove non tiene conto del rapporto di compressione geometric, quello che si considera normalmente, ma tiene conto del rapporto di compressione che si misura a scarico chiuso. Se ci provi con due conti o se ci ragioni un attimo, comprenderai che se uno scarico è alto, i...

Ciao, sono 10 anni che non entro in questo sito, pensavo che non esistesse più invece noto con piacere che esiste ancora. Complimenti per questo motore c'è tanto lavoro e passione dietro, ma come già detto hai troppa compressione. Io non andrei oltre i 13:1 su un motore del genere e tieni presente ...

quella testa non ha una guarnizione in alluminio spessa ,sarà 0,8-1mm in origine Il gt originale 100cc che portava questa testa si ha una guarnizione alluminio (lo spessore lo misuro stasera ) Questo gt non so’ se veniva venduto con la guarnizione di alluminio .... il gt 120cc ha però una gola con ...

ROUTE 66 ha scritto: ↑mer apr 07, 2021 3:38 pm Che interasse dei prigionieri ha?

- Interasse prigionieri testa 56mm
- diametro pistone 55mm

Scavando un po’ la cupola sono arrivato a un rapporto di 16,3:1 volendo per fare una prova potrei anche abbassarlo montando una candela a passo corto e arriverei a 14,4:1
Oppure devo scavare ancora!??

La mia accensione è ad anticipo fisso

Allora vediamo un po’.... Come fasature usando una guarnizione di base da 0,2mm sono a: 182 scarico 121 travasi Considerando che la malossi dice di stare a 180 e 120 direi che ci sono..... Al PMS dal bordo celo pistone al bordo alto del gt c’è 1,4mm che sarebbe lo squish che ho , perché la testa l’h...

Rapporto di compressione:
-6,6 ml camera di scoppio al PMS
-Cilindrata 118cc
118+6,6=124,6
124,6 diviso 6,6= 18,878
Quindi rapporto di compressione 19/1
Squish 1,4 mm

Se porto il piattello a battuta asola dovrei arrivare a 17 gradi ...... do’ un occhiata se posso allungare le asole oppure eliminare la chiavetta e ruotare il rotore..... meglio sarebbe piattello a battuta asole e una chiavetta disassata..... Ma la domanda importane è, i sintomi che accuso , cioè ch...

Con la strobo :
Con il Piattello fissato a metà asole sono anticipato di 7 gradi

Mi sa’ che allora uso il disco graduato..... Visto che ci sono volevo misurare anche il rapporto di compressione, come è meglio misurarlo ?? Se uso olio motore devo anche passare un filo di grasso sul perimetro del celo pistone per non far trafilare l’olio dalle fasce?? Devo inclinare il motore per ...

Se hai un disco graduato ben leggibile, puoi provare a trovarlo dividendo a metà un punto fisso tipo l'apertura dello scarico. Devi logicamente lavorare senza testa, se no se hai un comparatore comprati una prolunga con adattatore per candele, la comprai per cambiare la fasatura delle accensioni di...

Le istruzioni sull'accensione pvr riguardano il montaggio in corsa 43, se sei in corsa 50 ti troverai certamente sballato come anticipo, la colpa di quel problema secondo me sta proprio nell'anticipo. Ho chiesto a paolo ..... Ma dice che i gradi sono gradi in qualsiasi corsa quindi lo scasso chiave...

Scusate una domanda mi hanno detto che se prendiamo la elven alimentata a 12v (con una piccola batteria al litio) È possibile utilizzare solo il rotore sotto al volano e al posto dello statore un pick-up esterno . Sarebbe risolto il problema dello spazio che dite!??? Basterebbe trovare il posto per ...

I pick-up sono sempre in quella posizione o a seconda delle varie marche cinesi si trovano anche invertiti?? Perché chi mi ha venduto l’accensione mi ha anche modificato il rotore con la chiavetta rifatta, quindi se i pick-up sono sempre nella solita posizione dovrebbe essere obbligato a state nella...

con le accensioni cinesi io mi sono accorto che cè un solo punto di scintilla buono ,nel senso mi pare che non funga a dovere ,giro il rotore di 180° e magicamente tutto funge ,è strano ,ma mi è capitato già parecchie volte ,non so se le originali hanno lo stesso chiamiamolo difetto,,,misteri della...

Per quanto riguarda la strobo provvedo subito a comprarne una economica allora così non vado più a occhio intanto.... In ogni caso questi tipi di sintomi non credo che si possono attribuire a una variazione in quel rage di anticipo , Anche perché prima di buttare giù il blocco e sistemare alcune cos...

Se posso, dico anche io la mia. Bisogna fare un distinguo tra le viti e l'applicazione. Le viti a testa testa svasata hanno un solo vantaggio. Lo spessore della testa inferiore alle tradizionali "brugola" (parlo delle classiche uni 5931) Per il resto sono da evitare per questi motivi: A p...

](*,) ](*,) O mio Dio... ancora con queste viti svasate sulla piastra!! Dai, hai fatto trenta... fai trentuno e porta da un fresatore a fargli realizzare l'asola in piano invece che svasata. che cosa ti hanno fatto le svasature per non poterle più vedere🤣🤣🤣🤣🤣 Quella piastra su i carter dal pieno si...

](*,) ](*,) O mio Dio... ancora con queste viti svasate sulla piastra!! Dai, hai fatto trenta... fai trentuno e porta da un fresatore a fargli realizzare l'asola in piano invece che svasata. che cosa ti hanno fatto le svasature per non poterle più vedere🤣🤣🤣🤣🤣 Quella piastra su i carter dal pieno si...

L’unica cosa che mi da’ il dubbio è che il filo che esce dallo statore è stato aggiuntato sbucciando i fili e attorcigliandoli e un po’ di nastro isolante , e anche alla bobina è stato passato nel buchino del fast maschio e attorcigliato e nastro isolante..... non vorrei che faccia interferenza......

Hai controllato con la pistola strobo se sei in fase? Intendi come anticipo? No non ho la pistola .... ma con quel tipo di accensione non ho mai provato l’ho messa sempre a centro asole e poi facevo delle prove ruotandola a destra o sinistra .... Non dovrebbe dare quei sintomi anche se sono troppo ...

Ho provato anche con un altra candela , quella che era montata sulla testa usata del peugeot trekker non so’ era perfettamente funzionante ma ha gli stessi sintomi..... quando provo ad aprire fa’ questi strani scoppiettii metallici....... proverò a sostituire bobina e statore con altri nuovi che ho ...

E ora cominciano i problemi ...... Ho fatto qualche giro stando nel primo quarto di gas e alla fine ho aperto un po’ ..... A parte la trasmissione con andamento dei giri tipo sirena ma a quella pensiamo dopo, la temperatura sotto candela non supera i 100 gradi , e gia’ mi sembra poco anche perché og...

](*,) ](*,) O mio Dio... ancora con queste viti svasate sulla piastra!! Dai, hai fatto trenta... fai trentuno e porta da un fresatore a fargli realizzare l'asola in piano invece che svasata. che cosa ti hanno fatto le svasature per non poterle più vedere🤣🤣🤣🤣🤣 Quella piastra su i carter dal pieno si...

mauro70 ha scritto: ↑sab mar 27, 2021 7:24 pm Ciao
Complimenti per il lavoro.
Una domanda:
Lo statore è fissato in asole svasate?

So statore è bloccato in maniera fissa alla piastra di adattamento che a sua volta è fissata hai carter tramite quelle asole , che servono a ruotare la piastra per anticipare o posticipare l’accensione ......